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Deutsche Lufthansa AG (ou JSC) (FWB : LHA) (prononciation allemande :

Outre ses propres services et ses filiales Austrian Airlines, Swiss International Air Lines, Brussels Airlines et Eurowings, y compris Germanwings (désignées en anglais par Lufthansa sous le nom de Passenger Airline Group), Deutsche Lufthansa AG possède, au sein du groupe Lufthansa, plusieurs sociétés liées à l’aviation telles que Lufthansa Technik et LSG Sky Chefs. Au total, le groupe possède plus de 700 appareils, ce qui en fait l’une des plus grandes flottes aériennes au monde.

Le siège social et le siège social de Lufthansa se trouvent à Cologne. La base d’opérations principale, appelée Lufthansa Aviation Center, se trouve au centre principal de Lufthansa à l’aéroport de Francfort,

Lufthansa remonte à 1926, année de la création de Deutsche Luft Hansa A.G. (dénommée Deutsche Lufthansa à partir de 1933) à Berlin, perpétuant ainsi la tradition d’une compagnie nationale allemande du même nom.

Le 1er avril 1955, Lufthansa a obtenu l’autorisation de commencer des vols intérieurs réguliers,

En raison du statut particulier de Berlin, Lufthansa n’a été autorisée à desservir aucune partie de Berlin avant 1989. Conçue à l’origine comme une question temporaire (et avec l’intention d’y transférer le siège et la base principale de la compagnie aérienne une fois la situation politique changée), la Division de l’Allemagne s’est révélée plus longue que prévu, ce qui a progressivement fait de l’aéroport de Francfort la principale plate-forme de la Lufthansa .

L’Allemagne de l’Est a essayé d’établir sa compagnie aérienne en 1955 en utilisant le nom de Lufthansa, mais cela a entraîné un conflit juridique avec l’Allemagne de l’Ouest, où Lufthansa opérait. L’Allemagne de l’Est a plutôt établi Interflug comme compagnie aérienne nationale en 1963, ce qui a coïncidé avec la fermeture de la Lufthansa en Allemagne de l’Est.

En 1958, Lufthansa a commandé quatre Boeing 707 et a commencé les vols de Francfort à New York en mars 1960. Des Boeing 720 B ont ensuite été achetés pour soutenir les flottes 707. En février 1961, les routes de l’Extrême-Orient ont été étendues au-delà de Bangkok, en Thaïlande, vers Hong Kong et Tokyo. Lagos, Nigeria et Johannesburg, Afrique du Sud ont été ajoutés en 1962.

Lufthansa a introduit le Boeing 727 en 1964 et a commencé en mai la route polaire Francfort – Tokyo via Anchorage. En février 1965, la compagnie a commandé vingt et un Boeing 737 qui sont entrés en service en 1968. Lufthansa a été le premier client du Boeing 737 et l’un des quatre acheteurs des 737-100 (les autres étaient la NASA, Malaysia-Singapore Airlines et Avianca – alors que la cellule de la NASA était la première construite, elle était la dernière livrée et initialement destinée à Lufthansa). Lufthansa a été le premier client de lancement étranger d’un avion de ligne de Boeing.

L’ère des gros porteurs pour Lufthansa a commencé avec le vol d’un Boeing 747 le 26 avril 1970. Elle a été suivie par l’introduction du DC-10-30 le 12 novembre 1973 et du premier Airbus A300 en 1976. En 1979, Lufthansa et Swissair sont devenues clientes de lancement de l’Airbus A310 avec une commande de vingt-cinq appareils.

Le programme de modernisation de la flotte de la compagnie pour les années 1990 a débuté le 29 juin 1985, avec la commande de quinze Airbus A320 et de sept Airbus A300-600. Dix Boeing 737-300 ont été commandés quelques jours plus tard. Tous ont été livrés entre 1987 et 1992. Lufthansa a également acheté des Airbus A321, Airbus A340 et Boeing 747-400.

En 1987, Lufthansa, avec Air France, Iberia et Scandinavian Airlines, a fondé Amadeus, une société informatique (également connue sous le nom de GDS) qui permettrait aux agences de voyages de vendre les produits des fondateurs et des autres compagnies aériennes à partir d’un seul système.]

Lufthansa a adopté une nouvelle identité visuelle en 1988. La flotte a reçu une nouvelle livrée, tandis que les cabines, les bureaux de la ville et les salons d’aéroport ont été réaménagés.

Le 28 octobre 1990, 25 jours après la réunification, Berlin est redevenue une destination Lufthansa. Le 18 mai 1997, Lufthansa, Air Canada, Scandinavian Airlines, Thai Airways International et United Airlines ont formé Star Alliance, la première alliance aérienne multilatérale au monde .

En 2000, Air One est devenue une compagnie partenaire de Lufthansa et presque tous les vols d’Air One ont été partagés avec Lufthansa jusqu’à ce qu’Alitalia achète Air One. Lufthansa a de bons antécédents en matière de bénéfices. Même en 2001, après le 11 septembre 2001, la compagnie aérienne a subi une perte importante de bénéfices, mais elle a réussi à rester « dans le rouge ». Alors que de nombreuses autres compagnies aériennes ont annoncé des licenciements (généralement 20 % de leurs effectifs), Lufthansa a conservé ses effectifs actuels.

Le 6 décembre 2001, Lufthansa a annoncé une commande de 15 superjumbos Airbus A380 avec 10 options supplémentaires, qui a été confirmée le 20 décembre. La flotte de l’A380 serait utilisée exclusivement pour les vols long-courriers au départ de Francfort.

En juin 2003, Lufthansa a ouvert le terminal 2 de l’aéroport Franz Josef Strauß de Munich pour soulager sa plate-forme principale, Francfort, qui souffrait de contraintes de capacité. C’est l’un des premiers terminaux en Europe détenu en partie par une compagnie aérienne.

Le 17 mai 2004, Lufthansa est devenu le client de lancement du service de connectivité en ligne Connexion by Boeing en vol.

A l’automne 2003, la mise en œuvre d’une nouvelle stratégie commerciale initiée par Thierry Antinori, alors Directeur Général Délégué, pour préparer l’entreprise à l’ère numérique, a conduit à la suppression des commissions versées aux agences de voyages et à une révolution dans le secteur allemand du voyage, avec d’une part la disparition de nombreuses agences et, d’autre part, le développement de nouvelles plateformes de distribution numérique.

Le 22 mars 2005, Swiss International Air Lines a été rachetée par la holding de Lufthansa. L’acquisition prévoyait que les actionnaires majoritaires (le gouvernement suisse et les grandes entreprises suisses) se verraient offrir un paiement si le cours de l’action de Lufthansa surpassait l’indice des compagnies aériennes dans les années suivant la fusion. Les deux sociétés continueront d’être gérées séparément.

Le 6 décembre 2006, Lufthansa a passé commande de 20 Boeing 747-8, devenant ainsi le client de lancement du modèle passagers. La compagnie est également la deuxième compagnie européenne à exploiter l’Airbus A380 (après Air France). Le premier A380 a été livré le 19 mai 2010 et le premier 747-8 est entré en service en 2012.

En septembre 2008, le groupe Lufthansa a annoncé son intention d’acquérir une participation dans Brussels Airlines (SN). En juin 2009, la Commission européenne a donné son approbation réglementaire et Lufthansa a acquis 45% de SN. La décision a été partiellement prise après les attentats à la bombe de l’aéroport de Bruxelles de mars 2016, qui ont fait perdre à SN près de 5 millions d’euros par jour jusqu’au 3 avril.

En septembre 2009, Lufthansa a acheté Austrian Airlines avec l’accord de la Commission européenne.

Le 11 juin 2010, le service Airbus A380 entre Francfort et Tokyo a démarré.

Après une perte de 381 millions d’euros au premier trimestre 2010 et une autre perte de 13 millions d’euros en 2011 en raison de la récession économique et des coûts de restructuration, Deutsche Lufthansa AG a supprimé 3 500 postes administratifs, soit environ 20 % des 16 800 emplois de bureau.

En septembre 2013, le groupe Lufthansa a annoncé sa plus grosse commande, pour 59 gros-porteurs d’une valeur de plus de 14 milliards d’euros aux prix catalogue. Au début de la même année, Lufthansa avait déjà passé commande de 100 avions à fuselage étroit de nouvelle génération.

Le groupe est depuis longtemps en conflit avec le syndicat Vereinigung Cockpit, qui a exigé un système permettant aux pilotes de prendre leur retraite à 55 ans et de conserver 60% de leur salaire, ce qui, selon Lufthansa, n’est plus abordable. Les pilotes de Lufthansa ont été rejoints par des pilotes de Germanwings, le transporteur économique du groupe, pour organiser une grève nationale à l’appui de leurs revendications en avril 2014 qui a duré 3 jours. Les pilotes ont organisé une autre grève de 6 heures à la fin des vacances d’été en septembre 2014, qui a entraîné l’annulation de 200 vols Lufthansa et de 100 vols Germanwings.

En novembre 2014, Lufthansa a signé un accord d’externalisation d’une valeur de 1,25 milliard de dollars avec IBM, en vertu duquel la société américaine reprendra la division des services d’infrastructure informatique et le personnel de la compagnie.

En juin 2015, Lufthansa a annoncé son intention de fermer sa petite base long-courrier de l’aéroport de Düsseldorf pour des raisons économiques d’ici octobre 2015. À l’époque, la base se composait de deux Airbus A340-300 en rotation entre Newark et Chicago. En conséquence, la desserte de Chicago à partir de Düsseldorf a d’abord été rendue saisonnière, suspendue pour la saison d’hiver 2015, avant d’être complètement annulée.

Le 22 mars 2016, Lufthansa a mis fin aux activités du Boeing 737-500.

Le 4 décembre 2017, Lufthansa est devenue la première compagnie aérienne européenne à recevoir la prestigieuse certification Skytrax 5 étoiles. Cela fait de Lufthansa la 10e compagnie aérienne à détenir ce prix.

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