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Ducati est un groupe de sociétés, surtout connu pour la fabrication de motos, dont le siège social est situé à Borgo Panigale, Bologne, en Italie. Le groupe est détenu par le constructeur automobile allemand Audi par l’intermédiaire de sa filiale italienne Lamborghini, qui appartient à son tour au groupe Volkswagen.

Le groupe comprend actuellement quatre sociétés :

Dans les années 1930 et 1940, Ducati fabriquait des radios, des caméras et des produits électriques tels que des rasoirs. Ducati a également fabriqué une jumelle marine appelée BIMAR pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale, dont certaines ont été vendues sur le marché civil après la guerre.

Ducati Motor Holding utilise souvent des composants et des sous-systèmes électriques de Ducati Energia.

En 1926, Antonio Cavalieri Ducati et ses trois fils, Adriano, Marcello et Bruno Cavalieri Ducati, fondent à Bologne la Società Scientifica Radio Brevetti Ducati pour produire des tubes à vide, des condensateurs et d’autres composants radio. En 1935, leur succès leur permet de construire une nouvelle usine dans le quartier de Borgo Panigale. La production fut maintenue pendant la Seconde Guerre Mondiale, malgré le fait que l’usine Ducati fut une cible répétée des bombardements alliés.

La société a commencé à fabriquer des articles liés aux motos lorsqu’en 1950, elle a fabriqué le  » Cucciolo « , un moteur à monter sur les bicyclettes, pour une petite entreprise turinoise, SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), qui a ensuite vendu un produit de sa propre fabrication basé sur le Cucciolo. Dans les années suivantes, l’entreprise a élargi son offre lorsque le marché s’est tourné vers les motos de plus grande taille.

En 1953, la direction divise la société en deux entités distinctes, Ducati Meccanica SpA et Ducati Elettronica, en reconnaissance de la divergence de ses lignes de produits motos et électroniques. Ducati Elettronica est devenue Ducati Energia SpA dans les années 80. Le Dr Giuseppe Montano a pris la tête de Ducati Meccanica SpA et l’usine de Borgo Panigale a été modernisée avec l’aide du gouvernement. En 1954, Ducati Meccanica SpA a augmenté sa production à 120 motos par jour.

Dans les années 1960, Ducati a gagné sa place dans l’histoire du motocyclisme en produisant la moto de route 250 cc la plus rapide alors disponible, la Mach 1. En 1985, Cagiva a acheté Ducati et a prévu de rebaptiser les motos Ducati du nom de « Cagiva ». Au moment de l’achat, Cagiva a gardé le nom « Ducati » sur ses motos. Onze ans plus tard, en 1996, Cagiva a accepté l’offre de Texas Pacific Group et a vendu 51% des parts de la société pour 325 millions de dollars US ; puis, en 1998, Texas Pacific Group a acheté la plupart des 49% restants pour devenir l’unique propriétaire de Ducati. En 1999, TPG a fait une première offre publique d’actions Ducati et a renommé la société « Ducati Motor Holding SpA ». TPG a vendu plus de 65 % de ses actions dans Ducati, laissant TPG comme actionnaire majoritaire. En décembre 2005, Ducati est redevenue propriété italienne avec la vente de la participation de Texas Pacific (moins une action) à Investindustrial Holdings, le fonds d’investissement de Carlo et Andrea Bonomi.

En avril 2012, la filiale Audi du groupe Volkswagen a annoncé son intention d’acheter Ducati pour 860 millions d’euros (1,2 milliard de dollars US). Le président de Volkswagen, Ferdinand Piëch, un passionné de moto, a longtemps convoité Ducati, et a regretté d’avoir laissé passer l’occasion de racheter l’entreprise au gouvernement italien en 1984. Les analystes doutaient qu’un petit fabricant de motos puisse avoir un effet significatif sur une entreprise de la taille de Volkswagen, commentant que l’acquisition a « un aspect de trophée » et « est motivée par la passion de VW pour les plaques signalétiques plutôt que par une logique industrielle ou financière ». La marque italienne de voitures de luxe Lamborghini a été renforcée sous l’égide de VW.

Depuis 1926, Ducati est la propriété de plusieurs groupes et sociétés.

Des années 1960 aux années 1990, la société espagnole MotoTrans a accordé des licences pour les moteurs Ducati et a produit des motos qui, bien qu’elles incorporent de subtiles différences, étaient clairement dérivées de Ducati. La machine la plus remarquable de MotoTrans était la 24 Horas 250 cc (en espagnol, « 24 heures »).

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