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Air France (prononciation française :

Air France est née le 7 octobre 1933 de la fusion d’Air Orient, d’Air Union, de la Compagnie Générale Aéropostale, de la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) et de la Société Générale de Transport Aérien (SGTA). Pendant la guerre froide, de 1950 à 1990, elle était l’une des trois principales compagnies aériennes régulières alliées opérant en Allemagne sur les aéroports de Tempelhof et de Tegel à Berlin-Ouest. En 1990, elle a acquis les activités du transporteur intérieur français Air Inter et de son concurrent international UTA – Union de Transports Aériens. Elle a été le principal transporteur national français pendant sept décennies avant sa fusion avec KLM en 2003.

En 2018, Air France et sa filiale régionale HOP ! ont transporté 51,4 millions de passagers.

Air France exploite une flotte mixte de gros-porteurs Airbus et Boeing sur les lignes long-courriers, et utilise des avions de la famille Airbus A320 sur les lignes court-courriers. Air France a mis en service l’A380 le 20 novembre 2009, avec une desserte de l’aéroport JFK de New York City au départ de l’aéroport Charles de Gaulle de Paris. HOP ! exploite la majorité de ses services réguliers régionaux domestiques et européens avec une flotte d’avions régionaux.

Air France est née le 7 octobre 1933 de la fusion d’Air Orient, d’Air Union, de la Compagnie Générale Aéropostale, de la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) et de la Société Générale des Transports Aériens (SGTA). Parmi ces compagnies aériennes, la SGTA a été la première compagnie aérienne commerciale en France, ayant été fondée sous le nom de Lignes Aériennes Farman en 1919. Les membres constitutifs d’Air France avaient déjà construit des réseaux étendus à travers l’Europe, vers les colonies françaises d’Afrique du Nord et plus loin encore. Pendant la seconde guerre mondiale, Air France a déplacé ses opérations à Casablanca (Maroc).

En 1936, Air France ajoute à sa flotte des avions bimoteurs Potez 62 de construction française, dotés d’une cabine à deux compartiments pouvant accueillir de 14 à 16 passagers. Monoplan à ailes hautes, il est doté d’un fuselage en bois recouvert d’un enduit composite et d’ailes en tissu avec bord d’attaque métallique. Equipés de moteurs en V Hispano-Suiza, ils sont utilisés sur des lignes en Europe, en Amérique du Sud et en Extrême-Orient. Bien qu’il n’ait atteint que 175 miles par heure en croisière, le Potez 62 est un engin robuste et fiable pour Air France et reste en service jusqu’à la Seconde Guerre mondiale avec un moteur utilisé par l’Armée de l’air française libre.

Le 26 juin 1945, toutes les compagnies de transport aérien françaises sont nationalisées. La Société Nationale Air France est créée le 1er janvier 1946.

Les horaires européens sont d’abord assurés par une flotte de Douglas DC-3. Le 1er juillet 1946, Air France lance des vols directs entre Paris et New York avec des escales de ravitaillement à Shannon et Gander. Les avions de ligne à moteur à piston Douglas DC-4 ont couvert la route en un peu moins de 20 heures. En septembre 1947, le réseau d’Air France s’étend à l’est de New York, Fort de France et Buenos Aires jusqu’à Shanghai.

En 1948, Air France exploite 130 avions, soit l’une des plus grandes flottes au monde.

La Compagnie Nationale Air France est créée par une loi du Parlement le 16 juin 1948. Au départ, le gouvernement en détenait 70 %. Les années suivantes, la participation directe et indirecte de l’Etat français atteint presque 100%. Au milieu de l’année 2002, l’État en détenait 54 %.

Le 4 août 1948, Max Hymans a été nommé président. Pendant ses 13 années de mandat, il mettra en œuvre des pratiques de modernisation centrées sur l’introduction des avions à réaction. En 1949, il devient co-fondateur de la Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques (SITA), une société de services de télécommunications pour les compagnies aériennes.

En 1952, Air France déménage sa base d’exploitation et d’ingénierie dans le nouveau terminal sud de l’aéroport de Paris Orly. Le réseau s’étend alors sur 250 000 km. En 1953, Air France entre dans l’ère de l’avion à réaction avec le de Havilland Comet série 1, premier avion de ligne au monde.

Au milieu des années 1950, elle exploite également le turbopropulseur Vickers Viscount, dont douze exemplaires entrent en service entre mai 1953 et août 1954 sur les lignes européennes. Le 26 septembre 1953, le gouvernement donne pour instruction à Air France de partager les lignes long-courriers avec de nouvelles compagnies privées. Le ministère des Travaux publics et des Transports a ensuite imposé un accord à Air France, Aigle Azur, TAI et UAT, en vertu duquel certaines lignes vers l’Afrique, l’Asie et la région du Pacifique ont été transférées à des transporteurs privés.

Le 23 février 1960, le ministère de l’Équipement et des Transports a transféré le monopole intérieur d’Air France à Air Inter. Afin de compenser la perte de son réseau intérieur, Air France a pris une participation dans Air Inter. Le lendemain, Air France a été chargée de partager les liaisons africaines avec Air Afrique et l’UAT.

La compagnie a commencé à exploiter des avions à réaction sans interruption en 1960 avec la Sud Aviation Caravelle et le Boeing 707 ; Air France est devenue plus tard l’un des premiers exploitants de Boeing 747 et a finalement eu l’une des plus grandes flottes de 747 au monde.

Le 1er février 1963, le gouvernement a formalisé la division des lignes entre Air France et ses compagnies privées.

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