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airBaltic, légalement constituée sous le nom de AS Air Baltic Corporation, est le transporteur national de la Lettonie, son siège social étant situé sur le terrain de l’aéroport international de Riga, dans la municipalité de Mārupe, près de Riga. Sa plaque tournante est à l’aéroport international de Riga, avec d’autres bases à l’aéroport de Tallinn et à l’aéroport de Vilnius.
La compagnie aérienne a été créée sous le nom d’Air Baltic le 28 août 1995 avec la signature d’une entreprise commune entre Scandinavian Airlines (SAS) et l’État letton. Les opérations ont commencé le 1er octobre 1995 avec l’arrivée du premier avion d’Air Baltic, un Saab 340, à Riga, et cet après-midi-là, l’avion a effectué le premier vol de passagers pour Air Baltic.
En 1996, le premier Avro RJ70 de la compagnie a été livré et Air Baltic a rejoint le club des grands voyageurs de la SAS en tant que partenaire. En 1997, un service de fret a été ouvert et, en 1998, le premier avion Fokker 50 de la compagnie a été livré. La livrée adoptée est principalement blanche, le nom de la compagnie aérienne étant écrit en bleu sur le fuselage avant, le logo » B » étant fortement stylisé en carreaux bleus. Le motif bleu en damier était répété sur la dérive de l’avion.
En 1999, airBaltic est devenue une société par actions ; elle était auparavant une société à responsabilité limitée. Toutes les Saab 340 ont été remplacées par des Fokker 50. En septembre, la compagnie aérienne a commencé à opérer sous les normes européennes d’exploitation aérienne, ou JAR ops. Air Baltic a accueilli le nouveau millénaire en introduisant de nouveaux uniformes et en ouvrant un centre de fret à l’aéroport de Riga.
Le premier Boeing 737-500 a rejoint la flotte en 2003, et le 1er juin 2004, Air Baltic a lancé des services au départ de la capitale lituanienne, Vilnius, vers cinq destinations dans un premier temps. En octobre 2004, Air Baltic a été rebaptisée AirBaltic. Sa livrée actuelle se compose d’un fuselage entièrement blanc et d’un empennage en chaux. AirBaltic.com est affiché sur la partie supérieure avant du fuselage, et le mot » Baltic » est répété en bleu sur la partie inférieure de la queue. En décembre 2006, le premier Boeing 737-300 a rejoint la flotte et a été configuré avec des winglets. En juillet 2007, AirBaltic a introduit un système d’enregistrement en ligne. Il s’agit du premier système d’enregistrement en ligne dans les pays baltes. Au printemps 2008, deux Boeing 757 long-courriers ont rejoint la flotte existante d’AirBaltic. Le 10 mars 2008, il a été annoncé qu’au cours des trois prochaines années, la compagnie aérienne ferait l’acquisition de nouveaux appareils, ce qui constituerait la plus grande expansion de la flotte de l’histoire de la compagnie. Les nouveaux appareils seront des De Havilland Dash 8-400 de nouvelle génération.
AirBaltic avait des liens étroits avec SAS, qui détenait 47,2 % de la compagnie aérienne, et assurait des vols fréquents vers les hubs de SAS à Copenhague, Oslo et Stockholm. Certains des produits et services d’AirBaltic sont toujours partagés avec SAS, notamment la coordination des horaires et le partage des salons d’aéroport. AirBaltic n’est membre d’aucune alliance aérienne, mais a conclu des accords de partage de code avec plusieurs compagnies aériennes membres de Star Alliance et d’autres.
AirBaltic dispose de plates-formes secondaires à l’aéroport de Vilnius et à l’aéroport de Tallinn.
En janvier 2009, SAS a vendu la totalité de sa participation dans la société (47,2 % de la compagnie aérienne) à Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS) pour 14 millions de lats. BAS était détenue à 100 % par Bertolt Flick (Président et CEO) jusqu’en décembre 2010, date à laquelle 50 % des actions de BAS ont été transférées à Taurus Asset Management Fund Limited, enregistré aux Bahamas.
En août 2011, AirBaltic a demandé plus de 60 millions de lats en capital alors que ses pertes continuaient à augmenter,
AirBaltic avait annoncé le 23 septembre 2010 qu’elle établirait un nouveau hub secondaire à l’aéroport d’Oulu,
Le programme de réduction des coûts, initié par AirBaltic qui vise à retrouver la rentabilité en 2014, a obtenu des résultats meilleurs que prévu en 2012, en réduisant ses pertes à 27,2 millions d’euros, contre 121,5 millions d’euros en 2011.
La participation de l’Etat était de 99,8% depuis le 30 novembre 2011, suite à la faillite d’une banque liée à un montage financier négocié pour la compagnie aérienne. Après la fermeture d’Air Lituanica et d’Estonian Air respectivement en juin et novembre 2015, elle est aux côtés de Nordica, l’un des deux transporteurs nationaux des pays baltes.
La livraison du Bombardier CS300 était très attendue par airBaltic puisque ce nouveau type d’avion était initialement prévu pour remplacer la plupart des Boeing 737-300 et Boeing 737-500 de la compagnie aérienne et qu’il les remplacera tous d’ici 2020. La livraison du CS300 a eu lieu le 29 novembre 2016, à 2 heures du matin (heure de l’Est). Le 28 novembre, Bombardier et airBaltic ont tenu une cérémonie à Mirabel, Québec, Canada pour la première livraison du CS300. À 1 h 30, peu avant le départ prévu, une fuite d’huile d’un moteur a été repérée. Elle a retardé le départ, mais à 2h23 HE, l’avion était maintenant la propriété d’airBaltic. A bord du vol inaugural, il y avait 18 personnes, dont 6 pilotes : 3 de Bombardier, et 3 d’airBaltic. À 4 h 13 HE, après un retard de plus de 2 heures, le vol BT9801 décolla en direction de Stockholm. La compagnie aérienne a reçu deux CS300 en 2016 et s’attend à en recevoir six en 2017, huit en 2018 et quatre autres en 2020.
Selon t
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