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Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG (FWB : AB1), sous la marque airberlin ou airberlin.com était une importante compagnie aérienne allemande à bas prix. A son apogée, elle était la deuxième compagnie aérienne allemande, ainsi que la dixième compagnie européenne en termes de passagers transportés. et avait des hubs à l’aéroport de Berlin Tegel et à l’aéroport de Düsseldorf. Elle était membre de l’alliance aérienne oneworld .

La compagnie aérienne a été fondée en 1978 par Lelco, une compagnie américaine. Après la réunification allemande, Air Berlin a été vendue et est devenue une compagnie allemande en 1991. Elle a rejoint l’alliance oneworld en 2012. Après des années de pertes, Air Berlin a déposé son bilan le 15 août 2017 et a cessé ses activités le 27 octobre 2017.

Enregistrée à l’origine sous le nom d’Air Berlin USA,

Les co-fondateurs d’Air Berlin USA étaient :

Lelco était l’entreprise agricole de la famille de Kim Lundgren aux Etats-Unis.

En tant que compagnie aérienne américaine, Air Berlin a pu accéder au marché des compagnies aériennes de Berlin-Ouest. Pendant la guerre froide, le statut politique particulier de Berlin signifiait que les couloirs aériens à l’entrée et à la sortie de l’aéroport de Tegel ne pouvaient être utilisés que par des compagnies aériennes enregistrées en France, au Royaume-Uni ou aux États-Unis. Le siège de la compagnie aérienne se trouvait initialement à l’aéroport de Tegel. Leonard Lundgren en a été le premier président.

Après que la compagnie ait obtenu une licence de compagnie aérienne et acquis deux Boeing 707 appartenant auparavant à Trans World Airlines, Air Berlin USA a commencé à offrir des services payants le 28 avril 1979 avec un vol de Berlin-Tegel à Palma de Majorque.

En 1980, deux Boeing 737-200 ont été loués à Air Florida.

La réunification allemande a entraîné des changements importants sur le marché européen de l’aviation, et en particulier à Berlin : Les compagnies aériennes allemandes ont désormais accès à la ville. En 1991, Air Berlin (qui comptait alors 90 employés) Joachim Hunold (de), un ancien directeur des ventes et du marketing de LTU International, dirige désormais la compagnie.

Suite à une commande de dix Boeing 737-800, Air Berlin s’est agrandie et en 1999, la flotte est passée à douze avions.

Air Berlin a introduit des vols réguliers (qui pouvaient être réservés directement auprès de la compagnie aérienne plutôt que par l’intermédiaire d’un voyagiste) en 1997, reliant initialement un certain nombre d’aéroports secondaires allemands à Majorque. contrairement à ses concurrents Buzz, Hapag-Lloyd Express, Ryanair et Virgin Express .

En novembre 2001, le vol de livraison d’un Boeing 737-800 équipé de winglets a établi un record : l’avion immatriculé D-ABBC a parcouru 8 345 kilomètres sans escale de Seattle (Boeing Field), aux États-Unis, à Berlin (TXL), en Allemagne, en 9 heures et 10 minutes.

En janvier 2004, Air Berlin a annoncé qu’elle coopérerait avec Niki, une compagnie aérienne basée à Vienne. Dans le cadre de l’accord, Air Berlin a pris une participation de 24% dans Niki.

En 2005, Air Berlin a signé un accord de partenariat avec Germania. Dans le cadre de cet accord, Air Berlin a loué une partie des avions et des équipages de Germania, et Germania est devenue presque exclusivement une compagnie charter. Il a été prévu que Germania soit associée à Air Berlin dans le cadre d’un contrat de gestion. Toutefois, le contrat n’a pas été signé. Au début du mois de mars 2008, les copropriétaires de Germania n’ont pas pu se mettre d’accord sur la reprise par Air Berlin, de sorte que Germania est restée une compagnie aérienne indépendante. Une filiale commune Air Berlin/Germania, baptisée Air Zürich et devant être basée à l’aéroport de Zurich, a été proposée en 2005, mais ne s’est pas concrétisée.

En 2005, le groupe a réorganisé sa structure d’entreprise. Il a créé Air Berlin plc (enregistrée en Angleterre) dans laquelle il a repris Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG et ses filiales.

En 2006, Air Berlin est entrée à la Bourse de Francfort. Initialement prévue pour le 5 mai 2006, l’introduction en bourse a été reportée au 11 mai 2006. La compagnie a déclaré que ce retard était dû à la hausse des prix du carburant et à d’autres pressions du marché limitant la demande des investisseurs. Elle a réduit la fourchette initiale du prix de l’action de 15,0-17,5 euros à 11,5-14,5 euros. Le titre s’est ouvert à 12,0 euros, avec la vente d’un total de 42,5 millions d’actions. Sur ce total, 19,6 millions d’actions nouvelles ont permis d’augmenter le capital de la société, et le reste a servi à rembourser des prêts accordés par les actionnaires initiaux et investis dans la société au début de 2006. Après l’introduction en bourse, la société a déclaré disposer de plus de 400 millions d’euros en espèces pour financer la poursuite de son expansion, y compris l’achat d’avions.

En août 2006, Air Berlin a acquis la compagnie aérienne allemande dba. Les opérations aériennes de dba ont été poursuivies en tant que filiale à part entière d’Air Berlin jusqu’au 14 novembre 2008, date à laquelle la marque dba a été abandonnée en raison de grèves du personnel (le personnel de dba s’est ensuite vu proposer des postes chez Air Berlin).

Le 28 novembre 2006, Air Berlin a commandé 60 Boeing 737-800 et 15 Boeing 737-700 plus petits. La valeur des 75 avions était de 5,1 milliards de dollars (sur la base des prix catalogue de l’époque). Tous ces avions ont été équipés de winglets mixtes, pour améliorer l’efficacité énergétique.

En mars 2007, Air Berlin a racheté la compagnie aérienne de loisirs allemande LTU, ce qui lui a permis d’accéder au marché long-courrier et de devenir

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