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Les Halles (prononciation française :
Une reconstruction majeure du centre commercial a été entreprise en 2010, et la nouvelle version du Forum des Halles a été inaugurée en 2018.
Au XIe siècle, un marché s’est développé près d’un cimetière au nord-ouest de Paris dans un quartier appelé les Petits Champs (Champeaux). C’était principalement un marché de marchandises sèches et de change. Un évêque a brièvement pris le contrôle du marché avant d’en partager le contrôle avec Louis VI en 1137. En 1183, Philippe Auguste prit le contrôle total du marché et construisit deux halles – les halles – pour protéger les textiles. Il construisit également des murs autour du marché, y compris des terres qui avaient été récemment confisquées aux Juifs exilés. Lorsqu’il construisit ensuite des murs autour de la ville, ceux-ci embrassèrent le marché, qui devint rapidement le plus grand de la ville (et, au fil du temps, passa de l’extrémité de la ville à son centre). Officiellement, il restera un marché de marchandises sèches pendant des siècles, mais des étals de nourriture se développent bientôt autour des bâtiments principaux et au XVe siècle, les prix des denrées alimentaires aux Halles sont cités comme étant importants pour toute la ville.
Le marché a connu des hauts et des bas au cours des siècles suivants et a été reconstruit plus d’une fois. Au fil du temps, un nombre croissant de halles ont été construites explicitement pour la nourriture, mais le marché des produits secs est resté au centre de l’espace (de plus en plus exigu).
L’église de Saint-Eustache a été construite au XVIe siècle. Dans les années 1850, Victor Baltard a conçu la célèbre structure de verre et de fer qui abritera les Halles pendant plus d’un siècle et deviendra l’un des sites touristiques de Paris ; cela durera jusqu’aux années 1970. Aujourd’hui entièrement consacré à l’alimentation, le marché remodelé était connu sous le nom de » Ventre de Paris « , comme Émile Zola l’a appelé dans son roman Le Ventre de Paris, qui se déroule dans le marché animé du XIXe siècle.
Incapable de rivaliser dans la nouvelle économie de marché et nécessitant des réparations massives, l’ambiance colorée autrefois associée à la zone animée des étals des marchands a disparu en 1971, lorsque les Halles ont été démantelées ; le marché de gros a été déplacé dans la banlieue de Rungis. Deux des pavillons du marché en verre et en fonte ont été démontés et reconstruits ailleurs, l’un à Nogent-sur-Marne, en banlieue parisienne, l’autre à Yokohama, au Japon.
Le site devait devenir le point de convergence du RER, un réseau de nouvelles lignes de métro express qui a été achevé dans les années 1960. Trois lignes de sortie de la ville vers le sud, l’est et l’ouest devaient être prolongées et reliées dans une nouvelle station de métro. Pendant plusieurs années, le site des marchés est une énorme fosse à ciel ouvert, surnommée « le trou des Halles », considérée comme une horreur au pied de l’église historique de Saint-Eustache.
La construction de Châtelet-Les-Halles, le nouveau pôle ferroviaire urbain de Paris, s’est achevée en 1977.
Le Forum des Halles, un centre commercial à plusieurs étages partiellement souterrain, conçu par Claude Vasconi et Georges Pencreac’h, a ouvert à l’extrémité est du site le 4 septembre 1979 en présence du maire de Paris Jacques Chirac, et y est toujours présent aujourd’hui. Un jardin public de quatre hectares a été ouvert en 1986. De nombreuses rues environnantes sont piétonnes.
La Gare de Châtelet – Les Halles est la gare la plus fréquentée de Paris, desservant 750 000 voyageurs en moyenne par jour de semaine. Les bâtiments et leur environnement ont été critiqués pour leur conception. En 2002, le maire Bertrand Delanoë a annoncé que la Ville de Paris allait lancer une consultation publique sur le remodelage du quartier, qualifiant Les Halles de » jungle de béton sans âme et architecturalement bombardée « .
Un concours de design pour le Forum et les jardins a été organisé, avec des contributions de Jean Nouvel, Winy Maas, David Mangin et Rem Koolhaas. Le projet de Mangin pour les jardins, qui proposait de remplacer les monticules et les chemins paysagers des années 1980 par un modèle simplifié de promenades piétonnes est-ouest et une grande pelouse centrale, a été retenu. Le plan prévoit également d’étendre la zone piétonne plus à l’est pour inclure toutes les rues qui bordent les jardins. Un autre concours a été organisé pour le réaménagement du Forum. Dix équipes ont soumis des plans, et la proposition de Patrick Berger et Jacques Anziutti a été retenue en 2007. Leur conception comprend une grande verrière ondulée qui couvrira le Forum réaménagé. En 2007, le STIF et la RATP ont lancé le projet de réaménagement de la gare de Châtelet-Les-Halles et, l’année suivante, Patrick Berger et Jacques Anziutti ont été retenus pour le réaménagement de la gare.
Le réaménagement de la gare comprend de nouvelles entrées rue Berger, rue Rambuteau et place Marguerite de Navarre, l’agrandissement de la gare RER et l’amélioration de la circulation des piétons. La construction a débuté en 2010 sur un projet qui comprend les jardins, le Forum et la gare, et qui devrait se poursuivre jusqu’en 2016. Les clients sont la Ville de Paris, la RATP, qui exploite le métro de Paris, et la Société Civile du Forum des Halles de Paris, qui exploite le Forum.
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