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Condor, légalement constituée sous le nom de Condor Flugdienst GmbH, est une compagnie aérienne de loisirs allemande basée à Francfort et était une filiale du groupe Thomas Cook, aujourd’hui disparu. Elle exploite des vols réguliers vers des destinations de loisirs en Afrique, dans les Caraïbes, en Europe, dans la péninsule indochinoise (jusqu’en février 2020),

La compagnie aérienne a été créée à l’origine sous le nom de Deutsche Flugdienst GmbH le 21 décembre 1955. Sa flotte initiale se composait de trois avions Vickers VC.1 Viking de 36 passagers. Le premier vol touristique de la compagnie aérienne a débuté le 29 mars 1956. En 1961, Deutsche Flugdienst a repris sa rivale Condor-Luftreederei et a ensuite adopté Condor Flugdienst GmbH comme nom d’exploitation. En 1966, Condor a lancé ses premiers vols long-courriers. À cette époque, la compagnie aérienne détenait une part de marché majoritaire sur le marché allemand des voyages aériens touristiques. Au cours des années 1990, Condor a été restructuré et a fusionné avec d’autres entreprises pour devenir une entreprise touristique intégrée connue sous le nom de C&N Touristik.

À partir de 2000, les actions de Condor détenues par Lufthansa ont été progressivement rachetées par Thomas Cook AG et Thomas Cook Group. Le 4 février 2013, le groupe Thomas Cook a annoncé que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium et Condor seraient fusionnés en un seul segment opérationnel du groupe Thomas Cook, Thomas Cook Group Airlines. Dans le cadre des procédures de liquidation émises par le gouvernement britannique, Condor Flugdienst GmbH continue d’être un actif de Thomas Cook Group plc jusqu’à sa liquidation par les personnes désignées par le séquestre officiel : KPMG et AlixPartners.

Ce qui allait devenir Condor a été fondé le 21 décembre 1955 sous le nom de Deutsche Flugdienst GmbH. Sa propriété initiale était partagée entre la compagnie maritime allemande Norddeutscher Lloyd (27,75%), la compagnie maritime transatlantique Hamburg America Line (27,75%), la compagnie aérienne allemande Deutsche Lufthansa (26%) et la compagnie ferroviaire Deutsche Bundesbahn (18,5%). La flotte initiale de Deutsche Flugdienst se composait de trois avions Vickers VC.1 Viking de 36 passagers ; ils étaient basés à l’aéroport de Francfort, qui était également une plaque tournante importante de la Lufthansa à l’époque.

Entre 1959 et 1960, Lufthansa a racheté les autres participations, devenant ainsi l’unique propriétaire de Deutsche Flugdienst.

La décennie suivante a été une période de croissance considérable pour Condor. En 1966, la compagnie a lancé ses premiers vols long-courriers, atteignant des destinations telles que la Thaïlande, le Sri Lanka, le Kenya et la République dominicaine.

En 1989, la compagnie a lancé  » Condor Flüge Individuell  » (plus tard connu sous le nom de Condor Individuell) ; cette entreprise a exploité son activité de sièges individuels pour vendre directement des sièges d’avion aux membres du public.

En 1995, Condor a augmenté ses participations dans d’autres entreprises.

L’année 1996 a marqué le 40e anniversaire de Condor Flugdienst GmbH ; pour marquer l’occasion, l’artiste américain James Rizzi a redécoré un Boeing 757 pour en faire une œuvre d’art volante, que l’on appelait parfois le Rizzi-Bird.

En 1998, la compagnie aérienne a créé Condor Berlin GmbH, une filiale à part entière dont le siège social se trouve à l’ aéroport de Berlin Schönefeld. Cette nouvelle entité était un transporteur à bas prix destiné à concurrencer des rivaux tels qu’Aero Lloyd et Air Berlin ; Condor a estimé que les coûts de sa filiale devraient être inférieurs d’environ 20 % à ceux de la société mère.

La fin des années 1990 a été dominée par les efforts de consolidation industrielle. La compagnie aérienne mère de Condor, Lufthansa, a choisi de rompre ses liens avec Hapag-Lloyd pour s’associer au groupe Karstadt et à NUR, son voyagiste ; cela a conduit à la création de la société commune C&N Touristik, qui regroupe la plus grande compagnie aérienne allemande de vacances et de voyages organisés.

À partir de 2000, les actions de Condor détenues par Lufthansa ont été progressivement rachetées par Thomas Cook AG et Thomas Cook Group.

Le 20 septembre 2007, peu après avoir repris LTU International, Air Berlin a annoncé son intention d’acquérir Condor dans le cadre d’un échange d’actions. Il était prévu d’acheter les 75,1 % des actions de Condor détenues par Thomas Cook, le reste des actifs de Lufthansa étant acquis en 2010. En contrepartie, Thomas Cook prendrait 29,99 % des actions d’Air Berlin.

En décembre 2010, le groupe Thomas Cook a choisi la famille Airbus A320 comme type d’avion court et moyen-courrier privilégié pour ses compagnies aériennes, une révision concernant les avions long-courriers étant prévue pour 2011.

Le 17 septembre 2012, la compagnie aérienne a signé un accord de partage de code avec le transporteur mexicain à bas prix Volaris.
Le 12 mars 2013, Condor et la compagnie aérienne canadienne WestJet ont conclu un partenariat inter-compagnies qui offrira aux clients des vols de correspondance de/vers 17 destinations au Canada. Cet accord élargit le réseau des deux compagnies aériennes, permettant aux passagers de se connecter au-delà du propre réseau de chaque compagnie.

Le 4 février 2013, le groupe Thomas Cook a annoncé que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium et Condor seraient fusionnés en un seul secteur d’exploitation du groupe Thomas Cook, Thomas Cook Group Airlines.

Condor a remis à neuf les cabines de tous ses Boeing 767 -300 long-courriers

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