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Robert Bosch GmbH (/ b ɒ ʃ / ; allemand :

Les principaux domaines d’activité de Bosch sont répartis entre quatre secteurs d’activité : la mobilité (matériel et logiciels), les biens de consommation (y compris les appareils électroménagers et les outils électriques), la technologie industrielle (y compris l’entraînement et la commande) et la technologie de l’énergie et du bâtiment.

L’histoire de l’entreprise a commencé le 15 novembre 1886 dans une arrière-cour de Stuttgart-Ouest sous le nom de Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik (Atelier pour la mécanique de précision et l’électrotechnique). Un an plus tard, Bosch présentait la première magnéto basse tension pour moteurs à gaz.

À partir de 1897, Bosch a commencé à installer des dispositifs d’allumage magnéto-magnétique mieux conçus dans les automobiles et est devenu le seul fournisseur d’un allumage vraiment fiable dans l’industrie. En 1902, le chef mécanicien de Bosch, Gottlob Honold, a dévoilé le système d’allumage magnéto haute tension avec bougie d’allumage. Ce produit a permis à Bosch de devenir l’un des principaux équipementiers automobiles.

La première usine a été ouverte par Bosch à Stuttgart en 1901. En 1906, l’entreprise produit sa 100 000e magnéto. La même année, Bosch a introduit la journée de 8 heures pour les travailleurs. En 1910, l’usine de Feuerbach est fondée et construite près de Stuttgart. Dans cette usine, Bosch a commencé à produire des phares en 1913.

En 1917, Bosch se transforme en société anonyme.

En 1926, Bosch a commencé à produire des essuie-glaces et, en 1927, des pompes à injection pour diesel. En 1932, Bosch rachète à Junkers & Co. la production d’appareils à gaz. La même année, l’entreprise développe sa première perceuse électrique et présente son premier autoradio.

Dès la fin de 1933, des négociations entre Robert Bosch AG et les national-socialistes commencèrent sur la délocalisation d’une partie de la production d’armements vers l’intérieur de l’Allemagne. Bosch a fondé deux usines alternatives de ce type en 1935 et 1937 : Dreilinden Maschinenbau GmbH à Kleinmachnow près de Berlin et Elektro- und Feinmechanische Industrie GmbH (devenue Trillke-Werke GmbH) à Hildesheim. Les deux usines étaient utilisées exclusivement pour la production d’armements. Ces “usines fantômes” ont été construites dans le plus grand secret et en étroite collaboration avec les autorités nazies. En 1937, Bosch AG est devenue une société à responsabilité limitée (GmbH).

La filiale de Bosch Dreilinden Maschinenbau GmbH (DLMG) à Kleinmachnow employait environ 5 000 personnes, dont plus de la moitié étaient des travailleurs forcés, des prisonniers de guerre et des femmes détenues dans des camps de concentration, dont de nombreuses femmes du soulèvement de Varsovie.

Dans les dernières années de la guerre, aucun nouveau char allemand n’a jamais roulé sans les éléments de démarrage de l’usine Bosch à Hildesheim. Bosch détenait également une position de monopole dans l’équipement des avions de la Luftwaffe allemande.

Pendant la guerre, la production a été décentralisée, Bosch a produit dans un nombre toujours plus grand d’usines et a délocalisé une partie de sa production dans 213 usines réparties sur plus de 100 sites.

Le 12 mars 1942, le fondateur de l’entreprise, Robert Bosch, meurt à l’âge de 80 ans.

Angela Martin et Ewa Czerwiakowski ont interviewé de nombreux anciens travailleurs forcés et prisonniers des camps de concentration de Dreilinden Maschinenbau GmbH et Trillke-Werke dans le cadre d’un projet Berliner Geschichtswerkstatt, étudié l’histoire des deux usines souterraines et publié plusieurs livres et expositions sur ce sujet. En 2016, ils ont publié le site web z.B. Bosch. Zwangsarbeit im Hildesheimer Wald .

Après la seconde guerre mondiale, Bosch a établi un partenariat avec la société japonaise Denso .

En 1964, la Fondation Robert Bosch a été fondée. Bosch a fondé un nouveau centre de développement à Schwieberdingen en 1968 et son siège social a été transféré à Gerlingen en 1970.

En 1981, la société a participé, par mise en équivalence, à la société Telefonbau & Normalzeit GmbH qui a été rebaptisée Telenorma en 1985 et a été entièrement acquise en 1987. En 1994, cette partie de l’entreprise a été rebaptisée Bosch Telecom GmbH .

Les inventions les plus importantes de l’entreprise jusqu’en 2000 ont été le capteur d’oxygène (1976), la commande du moteur électrique (1979), le système antipatinage (1986), le feu au xénon pour voitures (1991), le contrôle électronique de stabilité (1995), l’injection directe à rampe commune (1997), et l’injection directe du carburant (2000).

En 2000, Bosch a vendu l’espace Réseaux privés (aujourd’hui Tenovis et Avaya, respectivement).

En 2001, Bosch a acquis la Mannesmann Rexroth AG, qu’elle a ensuite rebaptisée Bosch Rexroth AG. La même année, la société a ouvert un nouveau centre d’essais à Vaitoudden, près d’Arjeplog dans le nord de la Suède. Un nouveau centre de développement à Abstatt, en Allemagne, a suivi en 2004.

En 2002, Bosch a acquis Philips CSI, qui à l’époque fabriquait une large gamme de produits et systèmes professionnels de communication et de sécurité, notamment des systèmes de vidéosurveillance, de congrès et de sonorisation.

Parmi les inventions importantes de ces années, citons le frein hydraulique électrique en 2001, l’injection à rampe commune avec injecteurs piézoélectriques, l’autoradio numérique avec lecteur de disque et le tournevis sans fil avec batterie lithium-ion en 2003.

Bosch a reçu le Deutsche Zukunftspreis (Prix allemand de l’avenir) du président allemand en 2005 et 2008. Un nouveau centre de développement est prévu en 2008 à Renningen. En 2014, les premiers départements ont emménagé dans le nouveau centre, tandis que les autres départements ont suivi en 2015.

En 2006, Bosch a acquis Telex Communications et Electro-Voice .

En 2009, Bosch a investi environ 3,6 milliards d’euros dans le développement et la recherche. Environ 3900 brevets sont publiés chaque année. En plus d’accroître l’efficacité énergétique par l’utilisation d’énergies renouvelables, l’entreprise prévoit d’investir dans de nouveaux domaines tels que le génie biomédical.

La Chine est devenue un marché et une base de production importants pour Bosch. En 2012, Bosch employait 34 000 personnes et réalisait un chiffre d’affaires de 41,7 milliards de yuans (environ 5 milliards d’euros) en Chine.

La majorité des activités du groupe Bosch sont regroupées dans les quatre secteurs d’activité suivants.

Le secteur des solutions de mobilité représente 61 % du chiffre d’affaires total. Ses principaux domaines d’activité sont la technologie d’injection et les périphériques du groupe motopropulseur pour les moteurs à combustion interne, l’électrification du groupe motopropulseur, les systèmes de direction, les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite, la technologie d’infotainment ainsi que la communication véhicule à véhicule et véhicule à infrastructure, les concepts de réparation en atelier, la technologie et les services pour le marché secondaire automobile.

Les priorités stratégiques particulières du secteur comprennent la transformation du groupe motopropulseur et l’expansion des activités dans les domaines de l’électrification, de la conduite automatisée, des nouvelles architectures électriques et électroniques pour véhicules, de l’accès aux segments de marché adjacents et du développement de services supplémentaires.

La nouvelle division Powertrain Solutions a été créée le 1er janvier 2018 afin de développer des produits de technologie de groupe motopropulseur, quelle que soit la source d’énergie. La nouvelle division résulte de la fusion des anciennes divisions Gasoline Systems et Diesel Systems. Elle propose des produits pour la technologie des groupes motopropulseurs, de l’injection directe d’essence et de diesel aux groupes motopropulseurs électrifiés avec systèmes de batteries et, à l’avenir, elle offrira également des technologies de piles à combustible.

Les marques de ce secteur comprennent :

Au cours de l’exercice 2018, le secteur d’activité Industrial Technology a généré environ 9 pour cent du chiffre d’affaires total du groupe Bosch. Le secteur comprend la division Drive and Control Technology, dont le portefeuille comprend des entraînements, des commandes et des mouvements linéaires personnalisés pour l’automatisation industrielle, la construction et l’ingénierie d’installations et les machines mobiles.

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