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-Patria AMV-

Le Patria AMV (Armored Modular Vehicle) est un véhicule militaire multi-rôle 8×8 produit par la société finlandaise Patria, spécialisée dans l’industrie de la défense.

La principale caractéristique de l’AMV est sa conception modulaire, qui permet l’incorporation de différentes tourelles, armes, capteurs ou systèmes de communication sur le même chariot. Il existe des conceptions pour différentes versions de véhicules APC (véhicule blindé de transport de troupes) et IFV (véhicule de combat d’infanterie), des versions de communication, des ambulances et différentes versions d’appui-feu, armés de systèmes de mortier et de canon de gros calibre. Le véhicule a un très bon niveau de protection contre les mines et peut résister à des explosions allant jusqu’à 10 kilogrammes de TNT. L’AMV a des niveaux de protection allant jusqu’à 30 mm d’arc frontal APFSDS. Une autre caractéristique importante est la très bonne mobilité (combinant vitesse, agilité et confort de l’équipage) en terrain accidenté, rendue possible par la suspension hydropneumatique sophistiquée mais robuste qui ajuste chaque roue individuellement.

L’AMV est issu d’une étude, réalisée par le QG de l’armée finlandaise en 1995, sur différents concepts de véhicules blindés. En 1996, Patria Vehicles a commencé à développer différents concepts de véhicules, et a trouvé que le 8×8 était le plus approprié pour remplacer le 6×6 Sisu Pasi. Les forces de défense finlandaises (FDF) ont commandé une étude de concept officielle en 1999, qui était prête en 2000. Patria a poursuivi le développement du véhicule et le premier prototype AMV était prêt à être testé en novembre 2001. Deux échantillons d’évaluation ont été commandés par les FDF en décembre 2001, et ont été livrés en 2003. Plus tard la même année, la FDF a commandé 24 AMV Patria équipés d’AMOS pour livraison en 2006-09. Les FDF ont également indiqué qu’elles envisageaient de commander une centaine d’unités, équipées de stations d’armes télécommandées, et en ont commandé 62 par la suite. En décembre 2002, le ministère de la Défense polonais a passé une commande de 690 véhicules, faisant de Patria le premier fabricant de VFI dans la gamme des 15-27 tonnes en Europe. Les contrats suivants ont été conclus dans toute l’Europe, ainsi qu’en Afrique du Sud et dans les Emirats arabes unis – dans de nombreux endroits, la production est locale. En 2004, l’AMV est devenu le premier véhicule de combat de 4ème génération de ce type à entrer en production de série.

La conception a été basée sur l’expérience acquise lors de la construction du Pasi et sur les commentaires des clients sur ce véhicule. Il a été entièrement conçu dans des environnements virtuels en 3D avant la construction et les essais ultérieurs réussis du prototype ont montré qu’il répondait à toutes les attentes.

Le véhicule a été initialement conçu en variantes 6×6, 8×8 et 10×10, mais la variante 10×10 a été abandonnée par la suite.

L’AMV est proposé en trois variantes principales : une plate-forme de base, une plate-forme à toit surélevé et une plate-forme d’armes lourdes.

En 2013, Patria a lancé une nouvelle version du concept AMV. En juin 2014, Patria a annoncé le nom de sa prochaine génération de véhicules blindés 8×8, Patria AMV XP, qui signifie Extra Payload, Extra Performance et Extra Protection.

En novembre 2017, la Slovaquie a été le premier pays à recevoir cette nouvelle variante de l’AMV dans le cadre d’un programme conjoint avec la Finlande, afin de remplacer ses véhicules de combat d’infanterie BVP-1 et BVP-2 basés en Union soviétique.

Patria et Lockheed Martin ont accepté de coopérer dans le cadre de la compétition pour le programme MPC (Marine Personnel Carrier) des Marines américains qui devait remplacer le LAV-25. L’USMC prévoyait obtenir 600 véhicules MPC.

Pour la protection contre les attaques de mines, le Havoc aurait utilisé un  » sous-châssis  » plutôt qu’une coque en V. Le 3 avril 2013, le Havoc a terminé avec succès les essais amphibies dans le cadre de son évaluation pour le programme MPC.

Le Marine Personnel Carrier a été mis en attente en juin 2013,

Au cours de l’été 2013, le Havoc a terminé avec succès les essais des systèmes de protection lors d’une série d’essais de dynamitage. Le véhicule a terminé tous les essais des systèmes de protection des seuils et des objectifs, les instruments indiquant qu’aucun des trois membres d’équipage et des neuf marines à terre n’aurait subi de blessures invalidantes. Lockheed a également présenté un rapport démontrant le haut degré de similitude entre le Havoc et les autres véhicules du Marine Corps, visant à réduire les coûts, les besoins en formation et les besoins logistiques.

Le Lockheed Havoc AMV a suivi le cours Butte Mountain Trail du Nevada Automotive Test Center en septembre 2014. Lockheed a prévu d’offrir le Havoc dans le cadre de la phase 1 du programme de VCA du Marine Corps et de lui donner 16 véhicules à tester une fois qu’une demande de propositions (DP) aura été lancée au début de 2015.

L’armée polonaise a commandé 690 véhicules en 2003, dont 313 AMV avec la tourelle italienne Oto Melara 30 mm Hitfist -30P et 377 AMV dans diverses autres configurations qui seront livrés entre 2004 et 2013. Une partie des véhicules polonais a été déployée en Afghanistan. Les véhicules polonais sont connus sous le nom de KTO Rosomak ( » carcajou « ) au service de l’armée polonaise. En 2013, l’armée polonaise a commandé 307 véhicules supplémentaires, dont 122 AMV et 80 mortiers, pour un total de 997 unités, ce qui fait de la Pologne le plus grand opérateur par une bonne marge.

L’armée finlandaise a commandé 24 AMV équipés de t

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