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Air Transat est la troisième compagnie aérienne en importance La compagnie aérienne appartient à Transat A.T. inc. et est exploitée par Transat A.T. inc.
François Legault a fondé Air Transat avec d’autres partenaires d’affaires tels que Jean-Marc Eustache, Philippe Sureau, Lina de Cesare, Yvon Lecavalier et Pierre Ménard. Legault a quitté l’entreprise en 1997 sans préavis après un différend avec des partenaires d’affaires qui ne l’ont appris qu’après coup.
Air Transat a effectué son vol inaugural le 14 novembre 1987, de Montréal à Acapulco. Six ans plus tard, Air Transat a pris en charge la base d’entretien et les aéronefs de Nationair. Aujourd’hui, l’entreprise réserve plus de 3,5 millions de passagers par an. Elle est une filiale en propriété exclusive de Transat A.T. inc.
Air Transat est maintenant l’une des plus importantes compagnies aériennes du Canada, après Air Canada et WestJet. Air Transat compte 5 000 employés.
Le 13 février 2009, Transat A.T. a annoncé un partenariat de cinq ans avec CanJet. Depuis le 1er mai 2009, Transat Tours Canada affrète les Boeing 737 de CanJet au départ de villes canadiennes vers diverses destinations. Cette entente a remplacé une entente avec Westjet de Calgary.
Le 13 septembre 2013, Air Transat a conclu une entente de location saisonnière avec Transavia France, un transporteur de loisirs d’Air France-KLM, portant sur la location d’un maximum de neuf Boeing 737-800 d’ici 2019. L’entente, qui prolonge une entente de capacité pour l’hiver 2010, prévoit que Transavia France louera quatre 737-800 à Air Transat durant l’hiver 2014, cinq en 2016, six en 2017, sept en 2018 et huit en 2019.
Bien que les deux premiers groupes de réfugiés syriens soient arrivés au Canada à bord d’avions du gouvernement en décembre 2015, les deux groupes suivants étaient à bord d’avions d’Air Transat ; le premier était le vol TS8500 d’Amman, en Jordanie, à destination de Toronto, parti le 20 décembre. Bien qu’il soit peu probable qu’Air Transat soit le transporteur aérien exclusif affrété par le gouvernement canadien, surtout si plus de 35 000 réfugiés arrivent en 2016.
Air Transat et Flair Air ont été accusées par CBC News d’avoir trompé des clients et des organismes de réglementation au Canada et au Mexique en commercialisant et en vendant des billets sans escale entre Edmonton et Cancun. CBC/Radio-Canada a découvert une lettre dans laquelle les compagnies aériennes admettaient qu’elles se déroutaient fréquemment pour faire un arrêt technique pour faire le plein.
Le 16 mai 2019, Transat AT, la société propriétaire d’Air Transat, a annoncé qu’elle faisait l’objet de négociations exclusives en vue de son rachat par Air Canada. Cette dernière a par la suite fait une offre d’achat au prix de 13 $CAN l’action et une autre société, Group Mach, a proposé un achat au prix de 14 $CAN.
Le 27 juin 2019, le conseil d’administration de Transat AT a accepté l’offre entièrement en espèces de 520 millions de dollars canadiens d’Air Canada et ne s’est pas prononcé sur la proposition de 527,6 millions de dollars canadiens de Group Mach parce que les discussions avec Air Canada étaient encore confidentielles. L’opération a nécessité l’approbation des deux tiers des actionnaires ; certains investisseurs importants et certains analystes financiers ont déclaré que l’offre était inférieure à la valeur réelle de l’entreprise. L’approbation réglementaire et gouvernementale serait requise pour la vente de Transat AT. Dans un rapport publié en mai par la Société Radio-Canada, on peut lire que « les approbations réglementaires ne sont pas une chose certaine ».
la mi-août, Air Canada a augmenté sa proposition de près de 40 %, la faisant passer de 13 $ CA à 18 $ CA par action, évaluant l’acquisition à 720 millions de dollars canadiens (544 millions de dollars), pour obtenir le soutien de Letko Brosseau, le principal actionnaire de Transat AT qui détient 19 % de la compagnie.
Le 23 août, une majorité de 95 % des actionnaires votants de Transat ont approuvé la proposition d’Air Canada à 18 $CA (13,53 $CA) par action, après que la Cour administrative des marchés financiers du Québec eut rejeté l’offre concurrente de Groupe Mach le 12 août.
La transaction proposée devrait être évaluée publiquement par Transports Canada jusqu’au 2 mai 2020, avant la clôture du rachat.
Air Transat se spécialise dans les vols nolisés au départ de 19 villes canadiennes vers des destinations vacances, principalement vers 15 pays du Sud en hiver et dans 11 pays européens en été. De plus, certaines destinations sont fournies toute l’année par la compagnie aérienne. Pendant la saison estivale, ses principales destinations sont l’Europe et pendant la saison hivernale, les Caraïbes, le Mexique, les États-Unis et l’Amérique centrale, bien que la compagnie aérienne exploite de nombreux vols à l’année vers l’Europe au départ de ses bases de Toronto et Montréal. Ses principales portes d’entrée canadiennes sont l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, l’aéroport international Pearson de Toronto et l’aéroport international de Vancouver. La compagnie aérienne exerce également des activités à l’aéroport international de Calgary, à l’aéroport international d’Edmonton et à l’aéroport international Jean-Lesage de Québec, entre autres.
En date d’octobre 2019, Air Transat avait les aéronefs suivants immatriculés auprès de Transports Canada :
Le site d’Air Transat présente également un nombre indéterminé d’Airbus A320-200.
Air Transat a exploité plusieurs autres types d’aéronefs dans le passé, dont les suivants :
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