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Air Moldova est la compagnie aérienne nationale de la Moldavie dont le siège est à Chișinău. Elle exploite principalement des services réguliers et des vols charters vers des destinations en Europe à partir de sa base à l’aéroport international Chișinău .
L’origine d’Air Moldova remonte au 19 septembre 1944, lorsque la première unité d’avions de transport Po-2 est arrivée à Chișinău et que l’escadron indépendant moldave a été créé. En plus des quinze avions biplans Po-2 effectuant des vols intérieurs et servant à l’agriculture, il y avait également deux avions Li-2, utilisés pour les vols vers Moscou, certaines villes ukrainiennes et vers les stations d’été de la mer Noire et du Caucase.
Dans les années 1960, des progrès considérables ont été réalisés dans le développement de l’industrie aérienne moldave locale. Un nouvel aéroport à Chișinău pouvant accueillir des avions à turbine à gaz a été ouvert au début de la décennie. L’entreprise a reçu le statut d’Administration de l’aviation civile en 1965 et de nouveaux avions Antonov An-10, An-12 et An-24 ont élargi sa flotte. Des vols réguliers vers de nombreuses villes de l’URSS ont commencé et le transport des fruits et légumes cultivés en Moldavie vers les plus grands centres industriels de l’URSS a été établi.
Le début des années 70 a été marqué par l’apparition des avions à réaction sur les principales routes aériennes de la Moldavie. Le premier avion de ligne Tupolev Tu-134 a commencé à être utilisé en Moldavie en 1971 et est devenu le principal type d’avion de l’entreprise, augmentant en nombre jusqu’à ce qu’à un moment donné 26 d’entre eux soient en service. Sur le site Chișinău, il y avait même une base d’essai pour les avions de ce type.
La flotte s’est encore agrandie en 1972 avec le Yakovlev Yak-42, avion régional tri-réacteur, et en 1974 avec l’An-26, avion cargo à turbopropulseur. La carte des routes ne cessa de s’étendre et le flux de trafic ne cessa de croître tout au long de la décennie. Au milieu des années 1980, les opérations moldaves ont reçu dix avions de ligne Tupolev Tu-154 tri-réacteurs plus grands, ce qui a favorisé le développement de l’aviation moldave. A cette époque, les avions moldaves se rendaient dans 73 villes d’URSS et transportaient plus de 1 000 000 de passagers par an. En 1990, la première ligne internationale entre Chișinău et Francfort a été ouverte.
La compagnie aérienne a été créée en 1993 sur la base de l’unité locale Aeroflot. Dès le début, les efforts de la compagnie ont été orientés vers l’intégration au marché international et la conformité aux normes et exigences modernes des compagnies aériennes haut de gamme. Air Moldavie a rejoint le programme d’amélioration de l’équipe de direction en 1999.
Le 13 juillet 2004, Air Moldavie est devenue membre de l’Association Internationale du Transport Aérien. Air Moldova a également passé avec succès l’audit de sécurité des opérations et a reçu le certificat d’opérateur IOSA. En mai 2006, Air Moldova a mis en place la billetterie électronique sur tous ses vols. Le certificat d’opérateur aérien d’Air Moldova a permis le transport de passagers, de marchandises et de courrier à partir de juillet 2007.
En février 2015, Air Moldova a cessé d’exploiter trois lignes vers Bucarest, Kiev et Sochi, le contrat avec Tandem Aero, qui les exploitait pour le compte d’Air Moldova, ayant été résilié. La ligne Chișinău-Bucarest a été relancée le 12 décembre 2016.
En octobre 2018, il a été annoncé que le processus de privatisation d’Air Moldavie avait été mené à bien, le Groupe de l’aviation civile (une joint-venture entre deux hommes d’affaires moldaves et la compagnie aérienne roumaine Blue Air) en devenant propriétaire pour la somme de 50 millions de MDL (2,56 millions d’euros).
Air Moldova exploite des vols vers plusieurs destinations métropolitaines européennes, asiatiques et du Moyen-Orient à partir de sa base à l’aéroport international Chișinău, ainsi que des vols saisonniers et charters supplémentaires vers la Grèce, le Monténégro, l’Espagne et la Turquie.
Air Moldova a conclu des accords de partage de code avec les compagnies aériennes suivantes (à partir de mars 2018) :
A partir d’octobre 2019
Embraer a signé une commande ferme avec Air Moldova pour 2 jets régionaux Embraer 190 d’une seule classe. Le contrat comprenait des droits d’achat pour un autre avion. La livraison a eu lieu le 10 mai 2010. Un troisième Embraer 190 (fabriqué en 2009 et précédemment exploité par Lufthansa et Borajet) a rejoint la flotte en 2016.
Selon certaines sources, Air Moldova va louer à moyen terme un Airbus A321, qui était auparavant exploité pour Small Planet Airlines. L’A321 sera peint aux couleurs de la compagnie et a été livré à Chișinău le 10 mai 2019. Il s’agit du deuxième Airbus A321 de la flotte, le précédent ayant été mis au rebut en 2017.
En tout état de cause, le Groupe Aviation Civile a annoncé que la flotte passera à 14 appareils d’ici 2021. En outre, il est prévu de lancer des lignes long-courriers.
La flotte d’Air Moldova comprenait auparavant les appareils suivants
En 2001, Air Moldova a loué des appareils Embraer 120 et 145. Les deux Yakovlev Yak-42 sont retournés en Russie à la fin de 2003 et en 2004. Le dernier Tupolev Tu-154 B (ER-85285) a été détruit le 5 juillet 2006.
En novembre 2006, 93,1 millions de lei moldaves (environ 6 millions d’euros) ont été transférés du budget de l’État pour 2006 à Air Moldova. Avec 9 millions de lei supplémentaires pris dans une banque, un des six Airbus A320 a été acheté. L’opposition politique de l’époque avait des doutes quant à la capacité de l
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