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L’aéroport de Paris Charles de Gaulle (en français : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, IATA : CDG, OACI : LFPG), également connu sous le nom d’aéroport de Roissy, est le plus grand aéroport international de France et le deuxième aéroport le plus fréquenté d’Europe. Ouvert en 1974, il est situé à Roissy-en-France, à 23 km (14 mi) au nord-est de Paris. Il porte le nom de Charles de Gaulle (1890-1970).

L’aéroport Charles de Gaulle est situé dans des portions de plusieurs communes du Val-d’Oise, de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne. Il est le principal hub d’Air France et une destination pour d’autres transporteurs historiques (de Star Alliance, Oneworld et SkyTeam), ainsi qu’une ville de concentration pour les transporteurs à bas prix easyJet, Vueling et Norwegian Air Shuttle. L’aéroport est exploité par le Groupe ADP sous la marque Paris Aéroport .

En 2018, l’aéroport a traité 72 229 723 passagers et 480 945 mouvements d’avions,

A partir de 2017, l’aéroport offre des vols directs vers le plus grand nombre de pays et accueille le plus grand nombre de compagnies aériennes au monde. Marc Houalla est le directeur de l’aéroport depuis le 12 février 2018.

L’aéroport de Paris Charles de Gaulle s’étend sur 32,38 kilomètres carrés (12,50 mi2) de terrain. La zone aéroportuaire, y compris les terminaux et les pistes, s’étend sur trois départements et six communes :

Le choix de construire une plate-forme d’aviation internationale en dehors du centre de Paris a été fait en raison d’une perspective limitée de délocalisations ou d’expropriations potentielles et de la possibilité d’agrandir l’aéroport dans le futur.

La gestion de l’aéroport relève de la seule autorité du Groupe ADP, qui gère également Orly (au sud de Paris), Le Bourget (au sud-ouest immédiat de l’aéroport Charles de Gaulle, aujourd’hui utilisé pour l’aviation générale et les spectacles aériens de Paris), plusieurs petits aérodromes de la banlieue parisienne, et d’autres aéroports directement ou indirectement dans le monde.

La phase de planification et de construction de ce qui était alors connu sous le nom d’Aéroport de Paris Nord a commencé en 1966. Le 8 mars 1974, l’aéroport, rebaptisé Aéroport Charles de Gaulle, a ouvert ses portes. Le Terminal 1 a été construit dans un design avant-gardiste d’un bâtiment circulaire de dix étages de hauteur, entouré de sept bâtiments satellites, chacun avec six portes permettant à la lumière du soleil d’entrer par des ouvertures. L’architecte principal était Paul Andreu, qui a également été chargé des extensions au cours des décennies suivantes.

Suite à l’introduction de la marque Paris Aéroport dans tous ses aéroports parisiens, le Groupe ADP a également annoncé des changements majeurs pour l’aéroport Charles de Gaulle : Les terminaux du Satellite 1 seront fusionnés, ainsi que les terminaux 2B et 2D. Un nouveau système de tri automatique des bagages et un convoyeur sous le Hall L du Terminal 2E ont été installés pour accélérer le délai de livraison des bagages des compagnies aériennes exploitant le hub de Paris-Charles de Gaulle. La réalisation du CDG Express, liaison ferroviaire express directe entre Paris et l’aéroport Charles de Gaulle, est prévue d’ici 2023.

Le caractère Frutiger a été commandé pour l’aéroport et mis en œuvre sur la signalétique de l’ensemble du bâtiment en 1975. Initialement appelé Roissy, il a été rebaptisé d’après son concepteur Adrian Frutiger .

Jusqu’en 2005, chaque annonce de sonorisation faite au Terminal 1 était précédée d’un carillon distinctif, surnommé  » Indicatif Roissy  » et composé par Bernard Parmegiani en 1971. On peut entendre ce carillon dans le film de Roman Polanski, Frantic. Le carillon a été officiellement remplacé par le carillon « Indicatif ADP ».

Le 14 avril 2016, le Groupe ADP déploie la stratégie d’entreprise Connect 2020 et la marque commerciale Paris Aéroport est appliquée à tous les aéroports parisiens, dont celui du Bourget.

L’Aéroport Charles de Gaulle dispose de trois terminaux : Le Terminal 1 est le plus ancien et situé en face du Terminal 3 ; le Terminal 2 est situé d’un autre côté avec 7 bâtiments sous-terminaux (2A à 2G). Le Terminal 2 a été construit à l’origine exclusivement pour Air France ;

Le Terminal 3 (anciennement connu sous le nom de  » Terminal 9 « ) accueille les compagnies aériennes charter et low-cost. La navette ferroviaire légère de CDGVAL relie le Terminal 2 aux Terminaux 1/3 et à leurs parkings. Se référer à la section Transport terrestre ci-dessous pour les transferts inter-terminaux et le transport vers le centre de Paris.

Le premier terminal, conçu par Paul Andreu, a été construit à l’image d’une pieuvre. Il se compose d’un bâtiment circulaire qui abrite des fonctions clés telles que les comptoirs d’enregistrement et les convoyeurs de bagages. Sept satellites avec portes d’embarquement sont reliés au bâtiment central par des passerelles souterraines.

Le bâtiment central, avec un grand puits de lumière en son centre, consacre chaque étage à une seule fonction. Le premier étage est réservé aux opérations techniques et n’est pas accessible au public. Le deuxième étage abrite les commerces et restaurants, les quais de la navette inter-terminale CDGVAL (pour le Terminal 2 et les trains vers le centre de Paris) et les comptoirs d’enregistrement issus d’une rénovation récente. La majorité des comptoirs d’enregistrement sont cependant situés au troisième étage, qui a également accès à des stations de taxis, des arrêts de bus et des véhicules de ramassage spéciaux. Les passagers au départ munis d’une carte d’embarquement valide peuvent accéder à

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