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Tiger Airways Singapore Pte Ltd, opérant sous le nom de Tigerair, était une compagnie aérienne à bas prix dont le siège social était à Singapour. Elle offrait des services vers des destinations régionales en Asie du Sud-Est, au Bangladesh, à Taïwan, en Chine et en Inde à partir de sa base principale à l’aéroport Changi de Singapour. Elle a été fondée en tant que compagnie aérienne indépendante en 2003, et a été cotée à la bourse de Singapour sous le nom de Tiger Airways Holdings en 2010. En octobre 2014, la société mère Tiger Airways Holdings est devenue une filiale du groupe SIA, qui a pris une participation de 56 %.

Le 18 mai 2016, Singapore Airlines a créé Budget Aviation Holdings, une société holding pour détenir et gérer ses compagnies aériennes à bas prix Scoot et Tiger Airways suite au retrait de la cotation de Tiger Airways de la bourse de Singapour.

Tiger Airways Singapore a été constituée le 12 décembre 2003 et a commencé à vendre des billets le 31 août 2004. Son siège social est situé dans l’immeuble Honeywell à Changi, Singapour.

Les services ont commencé le 15 septembre 2004 vers Bangkok. Les services internationaux réguliers sont exploités à partir de l’aéroport de Changi à Singapour. La compagnie aérienne est une filiale de Tiger Airways Holdings, une société basée à Singapour.

En 2006, la compagnie aérienne a transporté 1,2 million de passagers, soit une croissance de 75 % par rapport à l’année précédente.

La compagnie aérienne a été la première à opérer à partir du terminal économique de l’aéroport de Changi dans le cadre de sa structure d’exploitation économique, similaire à celle de Ryanair. Malgré la concurrence régionale, la compagnie aérienne a réitéré son intention actuelle de rester concentrée sur les vols dans un rayon de cinq heures autour de sa base de Singapour.

Depuis le 25 septembre 2012, Tigerair Singapore opère depuis le Terminal 2 de l’aéroport Changi de Singapour en raison de la démolition du Terminal Budget pour faire place au Terminal 4, achevé en 2017.

La compagnie aérienne est entrée dans une période de relative difficulté pour l’industrie aéronautique avec la hausse des prix du pétrole et la concurrence intense des autres compagnies aériennes. La compagnie aérienne a évité d’imposer des surcharges de carburant comme l’avaient fait ses concurrents.

Singapore Airlines (SIA) ayant une participation dans la compagnie aérienne, celle-ci comble parfois le vide lorsque SIA abandonne ses services à partir de certaines destinations. Macao, autrefois desservie par SIA avant d’être reprise par sa filiale, SilkAir, en 2002, a mis fin à tous ses vols avant la fin de 2004. Trois mois plus tard, la liaison a été reprise par Tigerair, avec des vols commençant le 25 mars 2005. Un schéma similaire peut être observé à Krabi, où SilkAir a suspendu ses services en février 2005 à la suite des effets du tremblement de terre de 2004 dans l’océan Indien. Tigerair a repris les services directs vers cette localité à partir du 7 octobre 2005.

la fin de juillet 2005, il a été annoncé que la compagnie aérienne commencerait à assurer des vols de Macao à Manille (Clark) le 30 octobre 2005, ce qui est très attendu car cela pourrait signaler l’établissement d’une base secondaire en dehors de Singapour, ce qui permettrait à la compagnie aérienne d’étendre et de diversifier ses risques.

Le 21 septembre 2005, la compagnie a présenté un bilan de sa première année d’activité, avec un total de plus de 500 000 passagers transportés, 5 000 vols réguliers effectués et un taux d’achèvement des vols de 98,7 %. 94 % des départs de vols et 90 % des arrivées ont eu lieu selon l’horaire prévu. Elle a acquis quatre avions et lancé au total neuf routes – dont quatre sont exclusivement assurées par la compagnie aérienne – au cours de l’année.

La compagnie devrait porter sa flotte à neuf Airbus A320 d’ici à la fin de 2006, et transporter jusqu’à trois millions de passagers par an d’ici là. Elle espère également ajouter six autres routes au cours de l’année, principalement vers des destinations en Chine et en Inde, les vols vers le sud de la Chine ayant commencé en avril.

La compagnie aérienne a également annoncé qu’elle passerait de Singapore Airport Terminal Services à Swissport pour l’assistance au sol, après être devenue la première compagnie aérienne à opérer dans le tout nouveau Budget Terminal de l’aéroport Changi, le 26 mars 2006.

Tigerair est devenu le premier transporteur à bas prix de Singapour à recevoir des autorités chinoises de l’aviation des permis d’exploitation pour ses vols vers les villes de Haikou, Guangzhou et Shenzhen, dans le sud de la Chine, dans une annonce faite le 21 février 2006. La vente de billets pour ces destinations a commencé le 24 février 2006, le premier vol à destination de Shenzhen ayant eu lieu le 15 avril, à destination de Haikou à partir du 26 avril et à destination de Guangzhou à partir du 27 avril 2006. La compagnie aérienne a depuis indiqué que ces liaisons étaient très populaires, avec une augmentation des vols à destination de Haikou et de Guangzhou moins de trois mois après leur lancement.

En juin 2006, les vols à destination de Da Nang ont été suspendus. Le 20 juillet 2006, les médias ont fait état de l’intention de la compagnie aérienne de faire passer ses lignes de 15 à 20 et d’établir une deuxième ville de base d’ici à la fin de l’année. Les régions de croissance possibles comprenaient la Chine, le sud de l’Inde, le Cambodge et le Brunei .

Le plan de la compagnie aérienne pour une éventuelle offre publique initiale a également été révélé. En même temps, elle a annoncé qu’elle avait enregistré une augmentation de 81 % du nombre de passagers transportés entre avril et juin depuis son déménagement au Budget Terminal en mars, par rapport à la période de référence du s

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