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Tesla, Inc. (anciennement Tesla Motors, Inc.), est une société américaine du secteur automobile et énergétique basée à Palo Alto, en Californie. et certains produits connexes.

Tesla a été fondée en juillet 2003, par les ingénieurs Martin Eberhard et Marc Tarpenning, sous le nom de Tesla Motors. Le nom de la société est un hommage à l’ingénieur Nikola Tesla. Au début du financement de la série A, Tesla Motors a été rejoint par Elon Musk, J. B. Straubel et Ian Wright, qui sont tous autorisés rétroactivement à s’appeler co-fondateurs de la société. M. Musk, qui a été président du conseil d’administration et qui est actuellement directeur général, a déclaré qu’il envisageait Tesla Motors comme une entreprise technologique et un constructeur automobile indépendant, visant à offrir à terme des voitures électriques à des prix abordables pour le consommateur moyen. Tesla Motors a abrégé son nom en Tesla en février 2017.

Après 10 ans de présence sur le marché, Tesla s’est classé en 2018 comme le constructeur de voitures particulières rechargeables le plus vendu au monde, à la fois en tant que marque et par groupe automobile, avec 245 240 unités livrées et une part de marché de 12 % des ventes du segment des voitures rechargeables. Cependant, elle a connu plusieurs trimestres rentables à partir du premier trimestre 2013 où elle a affiché un bénéfice de 11 millions de dollars.

Tesla Motors a été constituée en juillet 2003 par Martin Eberhard et Marc Tarpenning qui ont financé la société jusqu’à la série A de financement.
Les fondateurs ont été influencés pour démarrer l’entreprise après que GM ait rappelé toutes ses voitures électriques EV1 en 2003 et les ait ensuite détruites.
Elon Musk a mené le tour d’investissement de la Série A en février 2004, rejoignant le conseil d’administration de Tesla en tant que président.
L’objectif principal de Tesla était de commercialiser des véhicules électriques, en commençant par une voiture de sport haut de gamme destinée aux premiers utilisateurs, puis en passant à des véhicules plus grand public, notamment des berlines et des compactes abordables.

Musk a joué un rôle actif au sein de l’entreprise et a supervisé la conception des produits Roadster à un niveau détaillé.
En plus de ses rôles opérationnels quotidiens, Musk a été l’investisseur contrôlant de Tesla dès la première ronde de financement, finançant 6,5 M$ de la ronde d’investissement en capital de série A de 7,5 M$ US avec des fonds personnels.
Musk a par la suite dirigé la série B de Tesla Motors, soit 9 M$ de 13 M$ US, et a codirigé la troisième ronde, soit 12 M$ de 40 M$ US, en mai 2006.
La troisième ronde de Tesla comprenait des investissements d’entrepreneurs de premier plan, dont les cofondateurs de Google, Sergey Brin et Larry Page, l’ancien président d’eBay, Jeff Skoll, l’héritier de Hyatt, Nick Pritzker, et a ajouté les sociétés de capital de risque Draper Fisher Jurvetson, Capricorn Management et The Bay Area Equity Fund, géré par JPMorgan Chase.

Tesla a déclaré des pertes nettes la plupart des trimestres depuis de nombreuses années. Au troisième trimestre de 2009, Tesla a surpris les analystes, qui avaient prévu une perte trimestrielle d’environ 40 cents par action, avec un bénéfice ajusté de 1,61 $ US par action, sur un revenu trimestriel total de 6,3 milliards de dollars US.

La stratégie commerciale de Tesla est d’imiter les cycles de vie typiques des produits technologiques et de cibler d’abord les acheteurs fortunés, puis de se lancer dans des marchés plus importants à des prix plus bas.

La stratégie de production de Tesla comprend un degré élevé d’intégration verticale

La stratégie de vente de Tesla consiste à vendre ses véhicules en ligne et dans les salles d’exposition de l’entreprise plutôt que par l’intermédiaire d’un réseau de concessionnaires conventionnels. En s’orientant vers une stratégie de commerce électronique, les clients peuvent personnaliser et commander leurs véhicules en ligne.

La stratégie technologique de Tesla est axée sur la technologie de propulsion purement électrique et sur le transfert d’autres approches de l’industrie technologique au transport, comme les mises à jour de logiciels en ligne.

Le vice-président des ressources humaines de Tesla, Arnnon Geshuri, s’est engagé à ramener les emplois manufacturiers ” en Californie “.

Tesla a livré 367 500 voitures en 2019, soit 50 % de plus qu’en 2018 et plus du triple du nombre de voitures vendues en 2017. Fin 2019, les ventes mondiales de Tesla depuis 2012 s’élevaient à plus de 891 000 unités.

En 2016, BYD Auto a été le constructeur de voitures plug-in le plus vendu au monde avec 101 183 unités vendues, suivi de Tesla avec 76 243.

Après s’être classé troisième par marque en 2017, derrière BYD et BAIC,

En août 2015, Tesla a lancé une refonte de ses magasins pour y inclure des affichages interactifs axés sur la sécurité, le pilote automatique, le réseau de charge et les moteurs.

Prévoyant l’Allemagne comme son deuxième marché après les États-Unis (et le plus important en Europe), Tesla a déclaré en 2016 que l’homologation de type de véhicule complet (WVTA) délivrée par le Dienst Wegverkeer (RDW) néerlandais devrait être acceptée comme document de conformité légale, sans qu’il soit nécessaire de demander des homologations nationales spécifiques dans les États membres de l’UE.

Les livraisons de Tesla varient considérablement d’un mois à l’autre en raison de problèmes régionaux tels que la disponibilité et l’immatriculation des navires. Tesla ne suit pas l’ancienne norme de l’industrie automobile en matière de rapports mensuels ; GM et Ford sont passés de rapports de ventes mensuels à trimestriels en 2018 et 2019.

Tesla exploite des magasins et des galeries Les magasins servent de salles d’exposition qui permettent aux gens de se renseigner sur l’entreprise et ses véhicules. Certaines galeries sont situées dans des États où les lois de protection des concessionnaires sont restrictives et interdisent de discuter des prix,

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