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Air France-KLM est une compagnie aérienne franco-néerlandaise de droit français dont le siège est situé à l’aéroport Charles de Gaulle de Tremblay-en-France, près de Paris. Le groupe dispose de bureaux à Montreuil, Seine-Saint-Denis, Paris, et à Amstelveen, Pays-Bas. Air France-KLM est issue de la fusion en 2004 entre Air France et KLM. Air France et KLM sont membres de l’alliance SkyTeam. Les compagnies aériennes qui portent son nom s’appuient sur deux hubs majeurs, l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle et l’aéroport d’Amsterdam Schiphol respectivement. Air France-KLM Airlines a transporté 87,3 millions de passagers en 2014.

Le 5 mai 2004, Air France-KLM est née de la fusion entre Air France et KLM aux Pays-Bas. Grâce à cette opération, la part d’Air France détenue par l’État français est passée de 54,4 % (de l’ancienne Air France) à 44 % (de la compagnie combinée). Sa part a ensuite été ramenée à 25 %, puis à 17,6 %. Au moment de la fusion en mai 2004, Air France et KLM offraient ensemble des vols vers 225 destinations dans le monde. Au cours de l’exercice clos le 21 mars 2003, les deux compagnies ont transporté ensemble 66,3 millions de passagers.

En octobre 2005, Air France Cargo et KLM Cargo, les deux filiales fret du groupe, ont fusionné leurs activités commerciales. L’équipe de gestion conjointe du fret gère désormais l’organisation dans le monde entier à partir des Pays-Bas.

Lors de l’ouverture en 2007 d’une prise de contrôle majoritaire d’Alitalia, Air France-KLM a été l’un des trois offrants et a été favorisé par le conseil d’administration d’Alitalia.

En 2008, c’était la plus grande compagnie aérienne au monde en termes de revenus d’exploitation totaux, et aussi la plus grande au monde en termes de passagers-kilomètres internationaux .

Air France-KLM, avec son partenaire Delta Air Lines, envisageait d’investir avec Japan Airlines, qui fait partie de l’alliance Oneworld (concurrente de SkyTeam) mais connaît des difficultés financières. Air France-KLM, ainsi que Delta et son rival American Airlines (AMR Corporation, qui fait partie de Oneworld), ont discuté d’investissements de 200 à 300 millions de dollars pour aider cette compagnie aérienne en difficulté financière, qui est la plus importante d’Asie par ses revenus. Le Ministère de l’Aménagement du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon avait recommandé Air France-KLM et/ou Delta comme partenaires en raison de leur situation financière ” saine ” par rapport à AMR Corporation.

En février 2011, Air France-KLM et Delta Air Lines travaillaient ensemble à l’examen d’une offre d’achat sur Virgin Atlantic, Richard Branson détenant 51 % du capital et le reste étant détenu par Delta.

En août 2011, Air France-KLM a été classée parmi les 10 compagnies aériennes les plus sûres du monde.

En décembre 2013, Air France-KLM a cédé sa filiale CityJet à Intro Aviation.

Début avril 2016, Alexandre de Juniac, Président Directeur Général depuis le 1er juillet 2013, a démissionné et a été remplacé par Jean-Marc Janaillac le 4 juillet 2016.

En janvier 2018 devant le Sénat français, Jean-Marc Janaillac a annoncé pour 2017 un chiffre d’affaires en hausse en raison d’une utilisation croissante de la flotte et d’une croissance plus rapide à venir, et un meilleur résultat opérationnel avec 6% pour le groupe (Air France 4%, KLM 9%) mais en retard sur les 9% de Lufthansa et 10% à 12% de British Airways, alors qu’il déplorait les files d’attente pour la manutention des bagages et la sécurité à Paris-Charles de Gaulle, obstruant les correspondances et anticipant une 2018 difficile avec la hausse des prix du kérosène et la concurrence des compagnies Gulf, Turkish Airlines, Chinese et Asian, des compagnies low cost, easyJet, Volotea, Ryanair et long courrier.

Fin 2018, Air France-KLM sélectionnera le renouvellement de sa flotte moyen-courrier pour Air France, HOP, KLM et Transavia, avec 120 Boeing 737 NG, 118 Airbus A320ceo, 64 Embraer E-Jets, 25 Bombardier série CRJ700 et 13 Embraer 145 .
Après le renouvellement de sa flotte long-courrier avec le 787 Dreamliner et l’A350 XWB à partir de 2019, les spécifications seront publiées au cours du premier trimestre, avec un appel d’offres auprès d’Airbus, Boeing, Bombardier Aerospace et Embraer, visant à réduire le bruit des avions et la consommation de biocarburants.

Le 4 mai 2018, Jean-Marc Janaillac a annoncé qu’il allait démissionner de son poste de PDG d’Air France-KLM, après que les salariés aient refusé une nouvelle enveloppe salariale.

Le 16 août 2018, le Conseil d’Administration d’Air France-KLM a annoncé la nomination de Benjamin Smith au poste de Directeur Général. Il a pris ses fonctions chez Air France-KLM le 30 septembre 2018.

Le 26 février 2019, le gouvernement néerlandais a annoncé qu’il avait “racheté 12,68 % des actions d’Air France-KLM” et “envisage de porter sa participation à environ 14 %”.

En mai 2010, Air France-KLM a annoncé une augmentation de ses pertes (1,56 milliard d’euros au 31 mars 2010) et a averti que les éruptions d’Eyjafjallajökull en 2010 avaient causé une perte supplémentaire de 160 millions d’euros pour l’exercice en cours. Air France-KLM est l’une des plus grandes compagnies aériennes en Europe, avec 204,7 milliards de passagers-km pour l’exercice clos le 31 mars 2011.

Les actionnaires privés détiennent 81,4 % du capital de la société, dont 37 % appartiennent à d’anciens actionnaires d’Air France et 21 % à d’anciens actionnaires de KLM. Le gouvernement français détient les 15,9 % restants.

En juin 2008, Air France-KLM a accepté de verser 350 millions de dollars pour régler les frais de fixation des prix du fret dans le cadre d’une enquête menée par le ministère américain de la Justice. Cathay Pacific, Martinair Holland et SAS Cargo Group ont également convenu d’imposer des amendes portant le total à 504 millions de dollars.

La société consacre environ un tiers de son chiffre d’affaires au personnel, sa plus grosse dépense, alors que Lufthansa n’en consacre qu’environ un quart, de sorte que pour économiser environ 800 millions d’euros (environ 1,04 milliard de dollars US) par an au cours des trois prochaines années, la société va procéder à un gel du recrutement qui entraînera 2.000 licenciements en 2012.

En février 2014, Air France KLM a investi 100 millions de dollars dans la compagnie brésilienne Gol Linhas Aéreas Inteligentes avant la Coupe du monde de football 2014.

Au cours de l’année 2015, Air France a traversé une grave crise d’affaires et une grève des pilotes, ce qui a entraîné la suppression de près de 3 000 emplois pour la compagnie aérienne française, le report de certaines de ses 787 livraisons en attente, le départ à la retraite de six avions McDonnell-Douglas MD-11 de la filiale cargo Martinair de KLM, et la souffrance d’Air France-KLM comme société.

Au 28 février 2019, la répartition du capital est la suivante :

Le 26 février 2019, le gouvernement néerlandais a annoncé qu’il avait acquis 12,68% des actions de la société au prix de 680 millions d’euros.

Le siège social d’Air France-KLM est situé dans le complexe Roissypôle sur les terrains de l’aéroport Charles de Gaulle et à Tremblay-en-France, près de Paris.

Les filiales détenues à 100 % par Air France-KLM comprennent :

Jusqu’en janvier 2017, Air France-KLM détenait également à 100 % Cobalt Ground Solutions, troisième société d’assistance en escale basée à l’aéroport de Londres Heathrow. La société est née le 1er avril 2009 de la fusion des deux filiales de services au sol d’Air France et de KLM au Royaume-Uni – anciennement Air France Services Ltd (AFSL) et KLM Ground Services Ltd (KGS). Cobalt Ground Solutions a été vendue au Groupe CRIT, qui a acquis 100 % de la société par l’intermédiaire de sa filiale Groupe Europe Handling.

Air France Services Ltd (AFSL) était l’une des principales compagnies d’assistance en escale de l’aéroport d’Heathrow. L’AFSL a été créée le 15 janvier 1997 et était à l’origine un partenariat entre Air France et Servisair Ltd. Servisair a alors décidé de se retirer.

Le groupe possède également Cygnific qui est l’un des plus grands centres de vente et de service d’Air France-KLM. Cygnific est en fait une filiale à part entière de KLM Royal Dutch Airlines, opérant en tant qu’entreprise indépendante avec sa propre stratégie commerciale, ses processus opérationnels et sa politique de ressources humaines. Cygnific sert les passagers et les agents de voyages pour le compte de KLM, Air France et Delta Air Lines.

Compagnies aériennes dans lesquelles Air France-KLM détient une participation minoritaire :

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