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Iberia (prononciation espagnole :
Iberia, avec Iberia Regional (exploité par un transporteur indépendant Air Nostrum) et avec Iberia Express, fait partie du groupe International Airlines. Outre le transport de passagers et de fret, le groupe Iberia exerce des activités connexes, telles que la maintenance des avions, la manutention dans les aéroports, les systèmes informatiques et la restauration à bord. Les compagnies aériennes du groupe Iberia desservent plus de 109 destinations dans 39 pays, et 90 autres destinations grâce à des accords de partage de code avec d’autres compagnies aériennes.
Le 8 avril 2010, il a été confirmé que British Airways et Iberia avaient signé un accord de fusion,
Iberia, Compañía Aérea de Transportes a été constituée le 28 juin 1927 avec un investissement en capital de 1,1 million de pesetas par le financier Horacio Echevarrieta et Deutsche Luft Hansa. Les opérations de vol ont commencé le 14 décembre 1927.
En 1937, pendant la guerre civile espagnole, le capitaine de la marine espagnole et directeur général de la compagnie Daniel de Araoz y Aréjula
En 1940, le gouvernement a donné le monopole du transport aérien national à Iberia (ce fait a changé 6 ans plus tard lorsque le gouvernement a libéralisé le trafic aérien national pour les compagnies aériennes privées),
Iberia a incorporé quatre DC-4 supplémentaires à sa flotte au cours de la première moitié de 1950, ce qui a permis à la fois de renforcer les services actuels et d’en lancer de nouveaux. Cela a favorisé la compagnie aérienne étant donné qu’elle disposait sur son territoire de plusieurs destinations très recherchées, principalement celles de la côte est et sud de la Méditerranée et des Baléares et des Canaries, très demandées par le tourisme balnéaire qui a commencé avec ce type d’opérations.
En 1959, la compagnie aérienne espagnole Aviaco est entrée dans Iberia en contrôlant les deux tiers de son capital par une augmentation de capital.
En 1961, Iberia avait 9 Super Constellation dans sa flotte, cette année-là est entré en service le premier DC-8-50, le quadrimoteur à réaction a été progressivement incorporé jusqu’à atteindre le nombre de 8 avions de la variante de la série 50. Au début des années 70, les Boeing 747 et les Douglas DC-10s sont arrivés dans la compagnie lors d’une expansion des lignes intercontinentales, spécialement vers l’Amérique Centrale. Vers le milieu de cette décennie, la compagnie aérienne s’est envolée vers presque toutes les capitales d’Amérique latine.
Avec l’expansion en Amérique latine, la compagnie a suivi une politique d’achat d’actions et d’établissement d’accords avec plusieurs compagnies aériennes latino-américaines telles que Compañia Dominicana de Aviación, Aérolíneas Peruanas, PLUNA et Air Panamá Internacional. Au début, l’intention de cette politique pourrait être de créer un solide réseau de distribution pour les passagers des lignes intercontinentales, mais comme la compagnie aérienne était contrôlée par l’État, le régime franquiste a utilisé cette politique d’investissement pour obtenir un soutien en Amérique latine. Iberia a apporté un soutien matériel, financier et logistique à ces compagnies aériennes nationales. En 1971, ces investissements ont entraîné une perte de 14 millions de dollars.
En 1987, Iberia, avec Lufthansa, Air France et le groupe SAS, a fondé Amadeus, une société informatique (également connue sous le nom de Global Distribution System) qui devait permettre aux agences de voyage de vendre les produits des fondateurs et d’autres compagnies aériennes à partir d’un système unique.
Cette année, Iberia a prévu un renouvellement de sa flotte dans le moyen-courrier avec le McDonnell Douglas MD-87 et l’Airbus A320 qui remplacent respectivement le Douglas DC-9 et le Boeing 727.
Dans les années 90, Iberia a suivi une politique d’achat de parts de transporteurs nationaux d’Amérique latine. Son intention était de contrôler l’ensemble du marché latino-américain et de devenir l’une des plus grandes compagnies aériennes sur la scène mondiale.
Les investissements ont commencé en juin 1990 avec l’achat d’une participation de 30 % dans Aerolineas Argentinas. La compagnie a continué à progresser dans la mise en place du premier programme de fidélisation de compagnies aériennes internationales en Europe en 1991, avec la création d’Iberia Plus.
En 1994, les mauvais résultats d’Aerolineas Argentinas, qui présentait un solde positif dans son exploitation commerciale mais cachait néanmoins un déficit important avec des pertes dans les activités non opérationnelles, ont conduit Iberia à porter sa participation à 85%.
En 2008, la présidente de l’Argentine Cristina Fernández de Kirchner a exproprié la compagnie au profit du Grupo Marsans avec le paiement symbolique de 1 peso argentin (0,57 $) et a renationalisé la compagnie aérienne.
Les plans visant à faire du groupe Iberia la compagnie aérienne dominante sur le marché latino-américain ont également échoué au Venezuela. En 1997, le conseil d’administration de Viasa, dans lequel Iberia était majoritaire, a décidé de suspendre les vols de la compagnie, arguant que la situation était irréalisable.
En ce qui concerne Ladeco, Iberia était un actionnaire minoritaire (35 %) et n’est pas intervenue dans sa gestion. Au départ, Iberia avait l’intention de réaliser la fusion de Ladeco avec Lan Chile, mais les lois antitrust chiliennes l’en ont empêché.
En 1996, la compagnie aérienne a lancé son site Internet.
En février 1998, la compagnie a commandé 76 avions à Airbus, ce qui était à l’époque la plus grosse commande d’Airbus. L’année suivante, elle a acheté Aviaco et a hérité de cette compagnie aérienne ».
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