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Afriqiyah Airways (en arabe : الخطوط الجوية الأفريقية Al-Khuṭūṭ al-Jawwiyyah al-Afrīqiyyah) est une compagnie aérienne d’État basée à Tripoli, en Libye. bien que celle-ci ait été signalée comme fermée en 2014 et que les vols fonctionnent au mieux à partir d’autres aéroports. La compagnie aérienne est membre de l’Organisation arabe des transporteurs aériens.

Afriqiyah Airways a été créée en avril 2001 et a commencé à offrir des services réguliers le 1er décembre 2001. Le nom Afriqiyah vient du mot arabe pour africain.

La compagnie aérienne a généré 120 millions de dollars US de revenus en 2006.

Afriqiyah Airways a signé un protocole d’accord pour l’achat de six Airbus A320 et trois Airbus A319 plus une option sur cinq, ainsi que pour trois Airbus A330-200, avec une option sur trois.

Les nouveaux A320 et A319 sont entrés en service sur le réseau international en pleine expansion d’Afriqiyah, couvrant des liaisons au départ de sa base de Tripoli vers dix-sept destinations en Afrique du Nord, de l’Ouest et centrale et au Moyen-Orient, ainsi que vers des destinations européennes telles que Paris, Bruxelles, Londres, Rome et Amsterdam. Les A319 d’Afriqiyah transportent 124 passagers en configuration à deux classes, tandis que l’A320 en transporte 144 en configuration à deux classes (J16/Y128). Les A330 desservent les opérations longue distance sur les lignes d’Afrique australe, d’Asie et d’Europe, et ont une configuration à deux classes avec 230 sièges (J30/Y200). A partir de 2015, la compagnie aérienne ne dessert plus certaines de ces destinations.

Le 20 août 2009, un avion d’Air Afriqiyah (immatriculé 5A-IAY) – l’avion privé du colonel Kadhafi – s’est rendu à l’aéroport de Glasgow pour récupérer Abelbasset al-Megrahi (qui avait été condamné pour l’attentat de Lockerbie en 1988 et libéré pour des raisons humanitaires par le Secrétaire du Cabinet pour la justice du gouvernement écossais). Il a été transporté par avion directement de Glasgow à Tripoli.

Trois A330 qui ont été livrés en 2009 ont été utilisés pour inaugurer de nouvelles lignes vers Dhaka, Johannesburg et Kinshasa.

A la mi-octobre 2010, Afriqiyah Airways et Libyan Airlines (l’autre compagnie nationale libyenne) devaient fusionner en une seule compagnie aérienne,

En raison de la guerre civile libyenne et de la zone d’exclusion aérienne au-dessus du pays qui en a résulté, imposée par l’OTAN, conformément à la résolution 1973 du Conseil de sécurité des Nations Unies, toutes les opérations aériennes d’Afriqiyah Airways ont pris fin le 17 mars 2011.

Le point 17 de la résolution des Nations Unies interdisait expressément les vols à destination des membres des Nations Unies par des aéronefs immatriculés en Libye (5A). Cette interdiction aurait dû être abrogée lorsque Afriqiyah Airways a été officiellement “désapprouvée” le 22 septembre 2011, date à laquelle les aéronefs immatriculés en Libye auraient dû être à nouveau autorisés à pénétrer dans l’espace aérien de l’UE. Cela ne s’est pas produit et jusqu’au 5 mars 2013, aucun assouplissement n’avait été annoncé et les avions immatriculés en Libye sont toujours interdits en Europe, même pour le survol de l’espace aérien. La route Tripoli – Istanbul doit passer plus à l’est, en passant au-dessus d’Alexandrie, ce qui ajoute une heure à l’heure du secteur dans chaque sens.

Après avoir beaucoup souffert pendant la guerre, Afriqiyah Airways a renouvelé son optimisme pour l’avenir le 12 novembre 2012 en augmentant sa commande d’A350, en annonçant une nouvelle commande ferme de quatre A350-900 et en convertissant sa commande initiale de six A350-800 en six A350-900 de plus grande taille, portant ainsi le nombre total d’A350 commandés à 10 A350-900.

Le 19 décembre 2012, la compagnie a dévoilé sa nouvelle livrée, avec un fuselage blanc et un empennage noir orné de trois bandes bleues, représentant les marques du cou de la tourterelle des bois. Ce design remplacera l’ancienne livrée par le logo 9.9.99 sur sa dérive.

Le hub de la compagnie aérienne, l’aéroport international de Tripoli, est fermé depuis le 13 juillet 2014 et l’est toujours en octobre 2016. Afriqiyah Airways exploite actuellement un petit réseau de lignes au départ de l’aéroport international de Mitiga.

Afriqiyah Airways est une filiale de la Libyan African Aviation Holding Company (LAAHC), qui est elle-même détenue par le Fonds social national libyen, la Libyan National Investment Company, le Libya-Africa Investment Fund et la Libyan Foreign Investment Company ; la compagnie aérienne est en définitive détenue par le gouvernement libyen.

Peu de données de gestion ont été publiées pour Afriqiyah Airways, même avant la guerre civile de 2011. Principalement basées sur des déclarations de la compagnie aérienne ou de responsables gouvernementaux, les tendances de ces dernières années sont présentées ci-dessous (pour les années se terminant le 31 décembre) :

Le logo Kadhafi du 9.9.99 sur le côté des avions d’Afriqiyah fait référence à la date de la déclaration de Syrte, signée le 9 septembre 1999.

En 2012, la compagnie aérienne a décidé d’utiliser une nouvelle marque pour remplacer l’ancienne avec ses connotations kadhafi. Saeed Al-Barouni, le responsable des services en vol et du catering, a créé un nouveau logo qui a été choisi parmi soixante autres candidats. Le nouveau logo d’Al-Barouni est basé sur les marques d’une tourterelle des bois. Le nouveau logo a été dévoilé le 19 décembre 2012 à l’hôtel Rixos Al Nasr à Tripoli.

Afriqiyah Airways est l’une des rares compagnies aériennes à avoir

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