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Yemenia (en arabe : اليمنية ) est la compagnie aérienne nationale du Yémen,

Les origines de Yemenia remontent à Yemen Airlines,

Lors de la proclamation de la République arabe du Yémen en 1962, Yemen Airlines a reçu une nouvelle licence de compagnie aérienne le 4 août de cette année-là (qui reste valable jusqu’à aujourd’hui), devenant ainsi le transporteur national du pays, avec son siège dans le bâtiment du Ministère des communications à Sanaa.

En septembre 1972 et à la suite de la nationalisation, Yemen Airlines a été réorganisée et rebaptisée Yemen Airways Corporation (YAC).

En juillet 1980, l’effectif était de 750 personnes et la présidence était assurée par Shaif M. Saeed. A cette époque, cinq Boeing 727-200, deux Boeing 737-200, un Douglas DC-6A et trois DC-3 constituaient la flotte de la compagnie. Les services passagers réguliers intérieurs reliaient Sana’a à Baydhan, Hodeida, Mareb et Taiz ; Abu Dhabi, Athènes, Le Caire, Damas, Dhahran, Dubaï, Djeddah, Karachi, Koweït, Mascate, Rome et Sharjah faisaient partie du réseau international. Des services de fret ont également été entrepris.

Lorsque le Yémen du Sud a été uni à la République arabe du Yémen pour former le Yémen actuel en 1990,
Yemenia est devenu un opérateur d’Airbus A310 en 1995 avec deux A310-200 en leasing ;

En mars 2000, la présidence était assurée par Hassan Sohbi et le nombre d’employés était de 4 017. Les avions exploités à cette époque comprenaient trois Airbus A310-300, deux Antonov An-26, cinq Boeing 727-200 Advanced, un Boeing 737-200 Advanced, un Boeing 737-200C, quatre Dash 7, deux DHC-6 300 et deux Lockheed C130H Hercules. La liste des destinations intérieures desservies à cette époque était la suivante : Aden, Al Ghaydah, Ataq, Hodeidah, Riyan Mukalla, Sanaa, Seiyun, Socotra et Taiz, tandis qu’Abu Dhabi, Addis-Abeba, Amman, Asmara, Bahreïn et Beyrouth, Le Caire, Damas, Dar es Salaam, Djibouti, Doha, Dubaï, Francfort, Djeddah, Johannesburg, Karachi, Khartoum, Londres, Moroni, Mumbai, Nairobi, Paris, Riyad, Rome et Sharjah constituaient le réseau international.

Depuis 2008, un certain nombre d’actions en matière de sécurité ont été engagées par l’Union européenne contre Yemenia en raison de normes de maintenance prétendument insuffisantes au Yémen. En juillet 2009, la France a suspendu les certificats de navigabilité de deux Airbus A310 de Yemenia qui étaient immatriculés dans le pays.

En mars 2015, Yemenia a été contraint de suspendre toutes ses opérations aériennes jusqu’à nouvel ordre en raison à la fois d’un conflit militaire qui a fait de l’aéroport international Sanaʽa la cible de raids aériens et de restrictions au-dessus de l’espace aérien yéménite.

Selon le journal The National, en novembre 2018, Yemenia a annoncé qu’elle chercherait à reprendre les vols de l’aéroport international d’Aden vers Dubaï, Abu Dhabi, Muscat et Salalah dans le golfe Persique et Asmara, Moroni et Djibouti en Afrique, ainsi qu’à louer davantage d’avions.

Le siège social est situé dans le district de Hassaba, au centre ville Sanaʽa, mais le bâtiment a été détruit par un incendie lors des combats en mai 2011.

En 2019, Yemenia exploite des vols réguliers vers 29 destinations. Le réseau est élargi par des vols en partage de code opérés par Felix Airways.

A partir d’août 2019, Yemenia

En 2008, lors du salon de Dubaï, le transporteur a signé un contrat pour l’achat de dix Airbus A350-800.

Au fil des ans, la compagnie a exploité les types d’appareils suivants :

Le pire accident de la compagnie s’est produit le 30 juin 2009, lorsque le vol Yemenia 626 de Sana’a à Moroni, Comores, s’est écrasé en mer peu avant l’atterrissage. Sur les 142 passagers et 11 membres d’équipage qui se trouvaient à bord de l’Airbus A310-300 immatriculé 7O-ADJ, seule une jeune fille a survécu à l’accident.

Il y a eu plusieurs autres incidents et accidents :

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