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La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l’entreprise publique nationale des chemins de fer français. Fondée en 1938, elle exploite le trafic ferroviaire national avec Monaco, y compris le TGV, sur le réseau ferroviaire à grande vitesse français. Ses fonctions comprennent l’exploitation des services ferroviaires pour les passagers et le fret, ainsi que la maintenance et la signalisation des infrastructures ferroviaires. Le réseau ferroviaire comprend environ 32 000 km de lignes, dont 1 800 km de lignes à grande vitesse et 14 500 km de lignes électrifiées. Environ 14 000 trains sont exploités quotidiennement.
En 2010, la SNCF est classée 22e en France et 214e au niveau mondial dans le classement Fortune Global 500. Depuis juillet 2013, le siège social du groupe SNCF est situé en banlieue parisienne, au 2 place aux Étoiles à Saint-Denis. Le Président du Groupe SNCF est Jean-Pierre Farandou depuis 2019.
La SNCF exploite la quasi-totalité du trafic ferroviaire français, y compris le TGV (Train à Grande Vitesse). Dans les années 1970, la SNCF a lancé le programme TGV avec l’intention de créer le réseau ferroviaire le plus rapide du monde. Il se concrétise en 1981 avec l’achèvement de la première ligne à grande vitesse Sud-Est (LGV Sud-Est), où est inaugurée la première ligne TGV Paris-Lyon. Aujourd’hui, la SNCF exploite 1 850 km de lignes à grande vitesse qui accueillent plus de 800 services à grande vitesse par jour. Les trains TGV de la SNCF transportent plus de 100 millions de voyageurs par an. Les lignes TGV et la technologie TGV sont aujourd’hui réparties dans plusieurs pays européens en plus de la Corée du Sud.
Le TGV de la SNCF a établi de nombreux records du monde de vitesse, le dernier en date étant celui du 3 avril 2007, où une nouvelle version du TGV, baptisée V150, avec des roues plus grandes que celles du TGV habituel, a pu couvrir plus de terrain à chaque rotation et dispose d’une motorisation plus puissante de 25 000 ch (18 600 kW), et a battu le record du monde de vitesse des trains ferroviaires conventionnels, atteignant 574,8 km/h (357,2 mph).
La SNCF a un bilan sécurité remarquable. Après près de 30 ans d’exploitation, le réseau TGV de la SNCF n’a connu qu’un seul accident mortel, survenu lors des essais de pré-ouverture et non en exploitation régulière.
En 2011, la SNCF, en partenariat avec Keolis, a fait une offre infructueuse pour la franchise InterCity West Coast.
En avril 2019, Stagecoach a été interdit de soumissionner pour toutes les franchises, y compris le West Coast Partnership, ce qui a obligé Virgin et la SNCF à se retirer de la liste de présélection.
Depuis les années 1990, la SNCF vend des voitures de chemin de fer aux gouvernements régionaux, avec la création de la marque Train Express Régional. La SNCF a également un large champ d’action à l’international, qui comprend des travaux sur les lignes de fret, les lignes interurbaines et les lignes de banlieue. Les experts de la SNCF assurent des prestations de logistique, de conception, de construction, d’exploitation et de maintenance. La SNCF exploite l’agence de billetterie internationale Oui.sncf, anciennement Voyages-sncf.com et Rail Europe.
La SNCF est présente dans 120 pays et propose des prestations de conseil à l’international. Ces projets comprennent :
La SNCF a été créée en 1938 avec la nationalisation des principales compagnies de chemin de fer françaises (Chemin de fer). Ce sont les :
L’Etat français a pris à l’origine 51% de la SNCF et a investi de grandes quantités de subventions publiques dans le système. Aujourd’hui, la SNCF est détenue à 100% par l’Etat français.
Après l’Armistice de 1940 et jusqu’en août 1944, la SNCF a été réquisitionnée pour le transport des forces armées et de l’armement allemands. Les troupes allemandes d’invasion ont été responsables de la destruction de près de 350 ponts et tunnels ferroviaires français. Selon des estimations divergentes, la SNCF a cédé entre 125 000 et 213 000 wagons et 1 000 à 2 000 locomotives.
L’infrastructure ferroviaire et le matériel roulant français étaient une cible pour la Résistance française visant à perturber et à combattre les forces d’occupation allemandes.
Les forces d’occupation allemandes en France ont également réquisitionné la SNCF pour transporter près de 77 000 Juifs et autres victimes de la Shoah vers les camps d’extermination nazis.
En 1992, la SNCF a demandé à des universitaires français d’écrire un historique des activités de la SNCF pendant la Seconde Guerre mondiale. Le rapport qui en a résulté a été publié en 1996.
Plus récemment, certaines sources ont affirmé que la SNCF a facturé à la France occupée par les nazis des billets de troisième classe pour les victimes de la Shoah transportées dans les camps d’extermination,
En décembre 2014, la SNCF a accepté de verser jusqu’à 60 millions de dollars d’indemnisation aux survivants de la Shoah aux États-Unis.
Le 1er janvier 2015, Réseau ferré de France (RFF) a fusionné avec SNCF Infra et la Direction de la circulation ferroviaire (DCF) pour devenir SNCF Réseau, les actifs opérationnels de la SNCF sont devenus SNCF Mobilités, et les deux groupes ont été placés sous le contrôle de la SNCF.
Le designer industriel Paul Arzens a dessiné de nombreuses locomotives de la SNCF des années 1940 aux années 1970. Un type particulièrement distinctif
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