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Oui.sncf est une filiale de la SNCF qui vend des titres de transport et des billets de train de point à point pour les voyages en Europe. Elle a des liens commerciaux avec les principaux opérateurs ferroviaires européens dont la SNCF, Eurostar, Deutsche Bahn, et Thalys, et est composée de quatre sociétés indépendantes dans des zones géographiques distinctes. En 2003, c’était le plus grand site français de commerce électronique en volume.

En 2013, il s’est étendu à toute l’Europe avec 14 sites Web en six langues sous la marque Voyages-sncf.com, intégrant l’ancienne Rail Europe Limited. Rail Europe Continental et TGV Europe. En décembre 2017, il a été rebaptisé Oui.sncf.

Voyages-sncf.com a été créé en juin 2000 en tant que site Internet d’agence de voyages en France.

En 1893, le Chemin de Fer du Nord est devenu le premier chemin de fer privé français à être représenté au Royaume-Uni, en établissant un bureau à la gare Victoria de Londres. Près de 20 ans plus tard, les Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) ont ouvert un bureau au 179 Piccadilly, à Londres.

En 1937, la France a nationalisé son réseau ferroviaire et la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) a été créée par la fusion de la compagnie nationale des chemins de fer avec cinq autres opérateurs principaux. La SNCF a créé les Chemins de fer français, incorporant les activités britanniques de ses prédécesseurs.

En 1995, les Chemins de fer français ont ouvert un centre d’appel public plus important dans Leake Street (près de la gare de Waterloo) à Londres, et deux ans plus tard, ils ont acquis British Rail International. La SNCF a ensuite fusionné les Chemins de fer français et British Rail International pour former Rail Europe Limited.

En 2002, Rail Europe a fusionné son siège social de Piccadilly et le centre d’appels de Leake Street dans de nouveaux locaux à Kings Hill, Kent, et en décembre 2007, le centre de voyage de Piccadilly a déménagé dans de nouveaux locaux partagés avec VisitBritain à la British Columbia House de Regent Street, Londres. En février 2012, le centre de voyages a déménagé au 193 Piccadilly.

En décembre 2013, Rail Europe a changé de marque pour devenir une partie de Voyages-sncf.com au Royaume-Uni. Les sites Internet d’Amérique du Nord, d’Australie et du monde entier utilisent cependant toujours la marque Rail Europe.

En plus de la vente et de la distribution de billets pour la SNCF et d’autres chemins de fer européens, Rail Europe a organisé jusqu’en 2009 deux services ferroviaires affrétés en France. Exploités par la SNCF avec du matériel roulant français standard, ces deux services étaient destinés au marché britannique et étaient composés de personnel français (conducteur et garde) et de représentants anglophones de Rail Europe ( » Rail Travel Supervisors « ).

Ce service affrété a été exploité entre décembre ou janvier et avril pour transporter des passagers directement vers les stations de ski des Alpes françaises.

Le voyage s’est déroulé en deux étapes : l’Eurostar un vendredi de Londres ou d’Ashford International à Paris, suivi d’un transfert vers un service de couchettes de nuit composé de 10 voitures Corail Vu-84 avec des couchettes composées de six compartiments  » couchettes « . Le train comprenait une voiture Bar/Disco, avec éclairage disco et cabine de DJ.
Ce service de nuit faisait escale à Chambéry, Albertville, Aime la Plagne et Landry, pour se terminer à Bourg St Maurice tôt le samedi matin. Le service de retour est parti de Bourg St Maurice le samedi soir, les passagers arrivant par Eurostar à Londres ou Ashford le dimanche matin. Le Rail Europe Snowtrain a été suspendu en 2009 en raison de l’incertitude économique.

Les skieurs britanniques qui souhaitent se rendre dans les Alpes françaises en train pendant l’hiver peuvent désormais prendre l’Eurostar à Paris et changer pour des services à grande vitesse ou de nuit vers des gares comme Chamonix, Bourg St Maurice, Briançon, Moûtiers et Megève. L’Eurostar assure également des services de ski direct pendant la saison de ski, en faisant escale à Moûtiers, Bourg St Maurice et Aime-la-Plagne, des stations qui desservent des stations de ski comme Courchevel, Les Arcs, Tignes, Méribel, Aime la Plagne et Val d’Isère .

Les services de motorail transportent les voitures et les motos à l’aide de transporteurs de voitures attachés au train. En service de mai à septembre, le service de motorail français de Rail Europe s’adresse aux voyageurs qui souhaitent prendre leur voiture dans le Sud de la France et au-delà avec un minimum de déplacements.

Le train est parti de Calais plusieurs fois par semaine pendant les mois d’été, avec des arrêts à Nice (Avignon et Fréjus) et à Narbonne (Brive la Gaillarde et Toulouse). Le service a été annulé en 2009 en raison de l’incertitude économique.

Les personnes qui souhaitent prendre leur voiture en France peuvent désormais se rendre à Paris en voiture et bénéficier d’un service  » Auto-Train « , qui consiste à transporter les voitures dans des trains de nuit vers Avignon, Bordeaux, Brive la Gaillarde, Fréjus/St Raphaël, Lyon, Marseille, Narbonne, Nice, Toulon et Toulouse. Contrairement au service Motorail, les passagers peuvent alors soit voyager sur le même trajet avec un billet de voiture-lit Lunéa, soit sur un train différent comme un TGV de jour .

Créé en 1995, Rail Europe 4A est une joint-venture entre la SNCF et les Chemins de fer fédéraux suisses. Le siège social de Rail Europe 4A est situé à Paris. La société dispose de plusieurs bureaux locaux.

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