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Vélib’ est un système de vélo en libre-service à grande échelle à Paris, en France. Lancé le 15 juillet 2007, le système comprenait environ 14 500 vélos et 1 230 stations de vélos,

Vélib’ était à l’origine exploité sous forme de concession par la société de publicité française JCDecaux.

A partir de 2018, Vélib’ a été rebaptisé Vélib’ Métropole et est désormais exploité par Smovengo.

Cette initiative a été proposée par le maire de Paris et membre du Parti Socialiste Français, Bertrand Delanoë. Le système a été lancé le 15 juillet 2007, après le succès de Vélo’v à Lyon et le projet pionnier de 1974 à La Rochelle. Dans un premier temps, 7 000 vélos ont été introduits dans la ville, répartis dans 750 stations de location automatisées, avec une quinzaine de places de stationnement pour vélos ou plus chacune. L’année suivante, l’initiative a été étendue à environ 16 000 vélos et 1 200 stations de location,
Au cours de sa première année d’exploitation, Vélib’ a enregistré 20 millions de voyages effectués,

Depuis le 1er janvier 2018, Vélib’ a été rebaptisé Vélib’ Métropole. Il est désormais exploité par Smovengo. Le service est exploité à Paris et dans 64 villes environnantes. Après de nombreux problèmes techniques lors du relancement,. Vélib’ propose désormais également des vélos électriques, en turquoise, distincts de ses vélos habituels en vert.

Les vélos du système sont produits en Hongrie par la société française Mercier et sont réparés par JCDecaux. Les vélos Vélib’ sont équipés d’un système de verrouillage, d’un panier avant et d’un éclairage permanent à LED alimenté par une dynamo de moyeu avant.

Chaque station Vélib’ est équipée d’une borne de location automatique, d’un plan des stations voisines et d’un emplacement pour des dizaines de vélos. Les bornes de location affichent également des informations sur les stations Vélib’ avoisinantes, notamment l’emplacement, le nombre de vélos disponibles et les points d’attache ouverts. Si un usager se présente avec un vélo loué dans une station sans points d’attache, la borne lui accorde quinze minutes de location gratuite. Une flotte de 23 véhicules de transport de vélos est utilisée quotidiennement pour redistribuer les vélos entre les stations vides et les stations pleines.

Les prix actuels du système sont disponibles sur le site Internet de Vélib.

Pour utiliser le système, les utilisateurs achètent un abonnement, ce qui permet un nombre illimité de locations. Avec un abonnement, la location de vélos est gratuite pendant la première demi-heure de chaque déplacement individuel ; un nombre illimité de ces déplacements gratuits peut être effectué par jour. Un trajet de plus de 30 minutes entraîne un supplément pour chaque période de 30 minutes suivante. L’augmentation de la grille tarifaire vise à maintenir les vélos en circulation. Un abonnement Vélib’ Passion permet à l’utilisateur d’avoir les 45 premières minutes gratuites sur chaque trajet, son prix est réduit pour les utilisateurs de moins de 27 ans et pour les étudiants qui reçoivent une bourse d’études.

Certaines stations situées à plus de 60 mètres d’altitude sont appelées V+. Elles donnent à tout utilisateur qui retourne un vélo d’une station non V+ 15 minutes de location gratuite : si une location dure plus de 30 minutes, 15 minutes seront déduites pour calculer le montant que l’utilisateur doit payer, ce qui signifie, par exemple, qu’un trajet de 45 minutes vers une station V+ est gratuit. Si la durée de la location est inférieure ou égale à 30 minutes, les 15 minutes sont ajoutées à un compte bonus V+, et peuvent être utilisées pour des locations futures dépassant 30 minutes.

Une carte de crédit ou de débit avec un NIP est nécessaire pour s’inscrire au programme et pour louer les vélos. La carte de crédit/débit est chargée d’une caution de 150 €, pour se protéger contre le non retour des vélos. La carte de crédit doit contenir une puce EMV pour pouvoir obtenir un abonnement dans une station ; l’abonnement de courte durée peut également être acheté en ligne. Les abonnés à 1 jour et à 1 semaine reçoivent un numéro d’abonnement à utiliser pour les locations futures pendant leur période d’abonnement, tandis que les abonnés à 1 an reçoivent une carte RFID. Tous les types d’abonnement peuvent également être joints à un passe Navigo. La carte RFID et le passe Navigo permettent l’utilisation directe des lecteurs de cartes dans les stations Vélib.

Ce système a été financé à l’origine par la régie publicitaire de JCDecaux, en contrepartie de la rétrocession par la Ville de Paris d’une partie importante des recettes des panneaux publicitaires sur voirie. JCDecaux a remporté ce contrat face à un concurrent de Clear Channel.

JCDecaux a pris en charge les frais de mise en service du système, soit environ 140 millions de dollars. Ce modèle a été utilisé pour la première fois en France en 1998 par Adshel (qui fait maintenant partie de Clear Channel) à Rennes.

En raison d’un taux de vandalisme inattendu par rapport au système de location de vélos de Lyon, la Mairie de Paris a accepté de payer des coûts de remplacement de 500 dollars par vélo vandalisé, ce qui devrait entraîner des coûts allant jusqu’à 2 millions d’euros par an.

Au moins 3 000 vélos ont été volés au cours de la première année d’exploitation, un nombre bien supérieur à ce qui avait été initialement prévu.

Les responsables de JCDecaux ont déclaré aux journalistes qu’ils avaient sous-estimé le niveau des pertes potentielles dues au vandalisme et aux vols, qui n’avaient pas affecté de manière significative les précédents programmes de vélos en libre-service gérés par JCDecaux en France, tels que Vélo’v à Lyon. En 2009 et en 2012, les efforts de réparation et d’entretien à Paris auraient porté sur environ 1 500 vélos Vélib par jour, en se concentrant

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