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Transavia Airlines C.V., opérant sous le nom de Transavia et anciennement connue sous le nom de transavia.com, est une compagnie aérienne néerlandaise à bas prix et une filiale à part entière de KLM et fait donc partie du groupe Air France-KLM. Sa base principale est l’aéroport d’Amsterdam Schiphol et elle a d’autres bases à l’aéroport de Rotterdam La Haye et à l’aéroport d’Eindhoven. Transavia maintient Transavia France comme sa filiale française.

Les premières séances de réflexion sur la création d’une deuxième compagnie charter aux Pays-Bas, après Martinair, ont commencé au printemps 1966, lorsque le Chalmers Goodlin américain a rencontré le capitaine Pete Holmes. “Le Chalmers Goodlin avait récemment racheté la petite compagnie Transavia Limburg, basée à Maastricht, qui disposait de 3 DC-6. Le gouvernement néerlandais devait être approché afin d’obtenir une licence d’exploitation pour la compagnie aérienne, à la fois pour être autorisée à opérer à partir de l’aéroport d’Amsterdam, et pour ces DC6.

A ce stade, John Block, un ancien membre de la direction de Martinair Holland, était disposé à s’en charger. Il y parvint, la licence fut délivrée le 14 novembre 1966 et deux jours plus tard, le 16 novembre 1966, le premier vol commercial (inaugural), effectué par le Capitaine Pete Holmes – Amsterdam/Naples/Amsterdam – à bord duquel se trouvaient l’Orchestre du Ballet Hollandais et le Dutch Dance Theatre. C’était le premier vol sous le nouveau nom de Transavia Holland.

La compagnie a trouvé des bureaux dans l’ancien aéroport de Schiphol, le hangar 7, et le financier Slick Goodlin a nommé la direction à trois niveaux : Le directeur commercial J.N. Block, le directeur des opérations H.G. Holmes et le directeur technique Kees de Blok. Parmi les premiers employés, on compte les pilotes John Schurman (Canadien), Hans Steinbacher & Pim Sierks (Néerlandais), l’hôtesse en chef Willy Holmes-Spoelder et ses hôtesses : l’hôtesse principale Wil Dammers et six jeunes femmes soigneusement sélectionnées et formées.

Le premier des quatorze avions d’occasion de la Sud Caravelle exploités par Transavia a été livré en été 1969 et le type est resté en service jusqu’à ce qu’il soit remplacé par d’autres Boeing 737 en 1976.

En construisant la compagnie aérienne à partir de zéro, dix ans plus tard, Transavia avait une part de marché de 45% du marché néerlandais des vacances et est devenue le principal concurrent de Martinair. En 1986, la marque Transavia Holland a été transformée en Transavia Airlines. Elle a été la première compagnie aérienne à profiter du premier accord de ciel ouvert signé entre les gouvernements britannique et néerlandais. Transavia a commencé à exploiter son premier service régulier sur la ligne Amsterdam-Londres Gatwick le 26 octobre 1986.

En 1991, le principal actionnaire de la compagnie aérienne, Nedlloyd, a vendu sa participation de 80 % à KLM. En 1998, Transavia a été la première compagnie aérienne étrangère à exploiter des services intérieurs en Grèce à la suite d’une modification de la loi grecque sur l’aviation. En juin 2003, KLM a acquis les 20 % restants de Transavia, ce qui en fait une société détenue à 100 % par KLM. La fusion ultérieure d’Air France et de KLM a fait de Transavia une filiale à 100 % d’Air France-KLM.

Au début des années 2000 (décennie), Transavia était principalement une compagnie charter avec une filiale de compagnie aérienne à bas prix appelée Basiq Air. Pour renforcer son image de marque, les deux ont été regroupées sous le nom de transavia.com le 1er janvier 2005.

Transavia dispose d’une unité française, Transavia France, basée à Paris-Orly, qui exploite vingt 737-800. Une unité danoise, Transavia Danemark, basée à Copenhague, a fonctionné de 2008 jusqu’en avril 2011, date à laquelle elle a été fermée pour cause de non respect des prévisions.

Une grève a été organisée par les pilotes d’Air France en septembre 2014, pour protester contre l’attention accrue portée par le groupe Air France-KLM au développement de Transavia, dont les pilotes étaient moins bien payés que ceux d’Air France.

Début 2015, Transavia a reçu un nouveau design d’entreprise qui a supprimé le ” .com ” de son apparence publique et a changé ses couleurs primaires de blanc/vert/bleu à blanc/vert.

En février 2017, Transavia a annoncé qu’elle fermerait sa base à l’aéroport de Munich fin octobre 2017, après seulement un an de service, en raison d’un changement de stratégie commerciale et de perspectives économiques négatives.

En décembre 2019, Transavia a annoncé le lancement de sa base à l’aéroport de Bruxelles, opérant initialement 9 lignes au départ de l’aéroport.

Transavia Airlines C.V. est détenue à 100% par KLM, qui à son tour est détenue par Air France-KLM ; cependant Transavia est gérée comme une opération indépendante. Elle détient une participation de 40 % dans la compagnie aérienne française Transavia France S.A.S (les 60 % restants sont détenus par Air France S.A.), qui opère sur le marché français. Transavia France opère également sous la marque Transavia, avec un modèle d’entreprise, un site web et une image identiques.

Les données financières des deux parties de la marque Transavia (Transavia Pays-Bas et Transavia France) sont entièrement intégrées dans les comptes annuels publiés de leur société mère ultime, Air France-KLM. Les résultats publiés pour la marque Transavia sont (chiffres pour les exercices clos au 31 décembre) :

Transavia opère en tant que transporteur à bas prix et, à ce titre, utilise un seul avion

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