Tgv lyria

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Contacter Tgv lyria par téléphone et informations

TGV Lyria est la marque utilisée pour les lignes de TGV reliant la France et la Suisse. Lyria ” est également une société qui exploite le service en faisant appel au personnel de la SNCF en France et des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF FFS) en Suisse – le personnel est composé d’un chef de train français et d’un chef de train suisse sur l’ensemble du trajet.

A l’origine, la société était un groupement d’intérêt économique (GIE) entre la SNCF et les CFF FFS dont le but était la création d’un service TGV entre la Gare de Lyon (Paris) et Lausanne / Berne. Aujourd’hui, la société est officiellement une société anonyme de droit français (Société par actions simplifiée / SAS

A partir de la mi-1961, la ligne entre Paris et Lausanne a été exploitée par les trains Trans Europ Express Cisalpin, qui ont continué jusqu’à Milan. Le 22 janvier 1984, ce service a été remplacé par un nouveau service TGV avec des locomotives tri-courant, mais le service a été réduit à Lausanne. Dans l’esprit des anciens trains européens, les trains ont été baptisés avec des noms : Champs-Élysées, Lemano, Lutetia et Cisalpin. Le 31 mai 1987, le service de train a été rebaptisé EuroCity. A cette date, une ligne vers Berne est également en place.

Le GIE a été créé pour la première fois le 23 mai 1993, pour exploiter les segments entre Paris et Lausanne/Berne. Le service vers Genève n’était pas couvert à cette époque. Durant l’hiver 1995-1996, un seul aller-retour par jour a été prolongé de Lausanne à Brigue pour s’arrêter dans les stations de ski de la vallée du Rhône. Comme les autres trains ayant un service similaire, ces trains ont été baptisés TGV des Neiges. Le 28 septembre 1997, le service a été légèrement réorganisé et rebaptisé Ligne de Cœur, avec une nouvelle livrée appliquée au matériel roulant. Le 4 mars 2002, le nom Lyria a été appliqué pour la première fois au service. Le nom s’est ensuite peu à peu imposé pour tous les services TGV entre la France et la Suisse et a été appliqué aux trains Paris-Genève vers janvier 2005. La desserte de Genève existait depuis 1981 dans le cadre de la LGV Sud-Est.

Fin 2005, Lyria a transporté son 3 millionième passager.

Après l’ouverture du TGV Est en juin 2007, la desserte de Lyria entre Paris et Zurich a commencé à utiliser la ligne nouvellement construite en lieu et place de l’ancien tracé, en passant par Strasbourg, Colmar, Mulhouse et Bâle. Ainsi, le service au départ de Paris part de la Gare de l’Est au lieu de la Gare de Lyon jusqu’en 2011. Le service utilise désormais un nouveau stock, le TGV POS.

En février 2011, des améliorations de service ont été annoncées, avec une flotte de 19 TGV POS offrant des fréquences accrues.

Depuis le 12 décembre 2010, le temps de parcours sur la ligne Paris-Genève s’est amélioré avec la reconstruction de la ligne du Haut-Bugey, qui relie Bourg-en-Bresse et Bellegarde-sur-Valserine. Jusqu’alors, seule la partie ouest de la ligne était ouverte (jusqu’à Oyonnax), et le projet a permis de restaurer la ligne sur toute sa longueur. Le temps de parcours entre Paris et Genève a été réduit de 30 minutes, à 3 heures et 5 minutes, et la capacité de la voie a également été augmentée, permettant de faire circuler neuf trains par jour dans chaque sens au lieu de sept auparavant.

En 2011, avec l’achèvement de la LGV Rhin-Rhône, le temps de parcours entre Paris et Bâle/Zurich a été réduit de 30 minutes. La gare de départ de Paris est revenue à la gare de Lyon.

Cette ligne, appelée d’abord ” Ligne de Cœur “, faisait partie du réseau TGV à l’origine. Le logo a évolué au fur et à mesure de l’apparition du nom Lyria et du changement du logo TGV. Les trains TGV Lyria, initialement dans la livrée TGV bleue et grise avec une bande rouge supplémentaire à travers le train et le logo TGV Lyria sur les voitures-bar et les motrices, ont été réacheminés en 2012 avec une variation de la nouvelle livrée TGV ” Carmillon “, à l’exception des portes qui ont été repeintes en brun au lieu du rose présent sur les TGV réacheminés et les autres matériels roulants SNCF réacheminés.
Lyria exploite les lignes suivantes :

Pour la ligne Paris-Lansa, Berne et Zurich, de nouvelles rames TGV Sud-Est tri-courant sont utilisées, avec 7 rames appartenant à la SNCF et 2 à CFF (rames n° 112 & 114). Depuis l’été 2006, 5 trains (n° 110, 111, 113, 114 et 118) ont été rénovés pour offrir une meilleure qualité de service.
La vitesse maximale est atteinte sur la LGV Sud-Est entre Aisy-sous-Thil (à l’ouest de Dijon) et Valenton (près de Paris).

La desserte de Genève est assurée par des équipements TGV Sud-Est ” classiques “, c’est-à-dire des rames bicourants délestées par TGV Duplex. Les trains, à l’exception de ceux à destination de Genève, portaient le logo Ligne de cœur ; celui-ci a été progressivement remplacé en 2006 par le logo TGV Lyria et seule l’ancienne livrée rouge de la frontière subsiste. Le logo des CFF a également été ajouté à leurs wagons au cours du mois d’avril 2006.

Depuis l’ouverture de la LGV Est en 2007, la desserte de Bâle/Zurich est assurée par la nouvelle gare TGV POS ainsi que par des trains TGV Réseau rénovés. En 2012, la SNCF a transféré la totalité du parc TGV POS à Lyria.

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