Telepeage liber t

Contacter Telepeage liber t, informations, contact SAV, Service client et assistance

Service de mise en contact téléphone compatible :

Téléphone : *0187447251, prix d'un appel local
  • Numéro de téléphone des servicesTelepeage liber t
  • SAV Telepeage liber t
  • Service après vente Telepeage liber t
  • Contact divers Telepeage liber t
  • Assistance client Telepeage liber t

 

Contacter Telepeage liber t par téléphone et informations

Voici une liste des systèmes de télépéage utilisés sur les routes à péage dans le monde entier.

L’ETC est en service depuis juin 2014. 13 provinces appuient le CTE depuis décembre 2014. En décembre 2015, il est en service dans 29 provinces. Les plans varient selon la province et la banque, et des tarifs réduits (habituellement 5 % de rabais) peuvent être offerts dans certaines régions. Le ministère des Transports prévoit d’annuler tous les postes de péage des provinces et des jonctions entre 2019 et 2020, en rénovant les postes de péage de toutes les entrées et de toutes les sorties, et en installant des barils (comme le fonctionnement de la tarification routière électronique à Singapour) aux frontières des provinces pour permettre des paiements sans interruption.

Type de paiement : carte prépayée, certaines cartes de débit chinoises (selon la banque où le télépéage a été ouvert), certaines cartes de crédit chinoises (selon la banque où le télépéage a été ouvert), et (dans certaines provinces) Alipay et WeChat. Il y a généralement un paiement à l’avance pour les nouveaux utilisateurs. Partout où l’ETC chinois est ouvert, il est accepté dans tout le pays tant que l’ETC est soutenu dans cette région.

Certains véhicules des services d’urgence, tels que les camions de pompiers et les véhicules militaires, sont également équipés de balises électroniques ETC par le MEM et le MND.

Notez qu’il n’y a pas de systèmes de paiement et de péage connus pour les autoroutes à Hainan et au Tibet, car :

Couvre les routes et tunnels à péage de Hong Kong ; 220 000 utilisateurs effectuant 320 000 transactions quotidiennes.

L’ETC a commencé à fonctionner en 2001. Il couvre les routes et tunnels à péage au Japon ; il y a 6 000 000 de transactions quotidiennes avec un taux d’utilisation de 90 %.

hi-pass, exploité par la Korea Expressway Corporation, couvre toutes les routes express nationales et plusieurs routes BTO/BTL en Corée du Sud. A partir de 2013, les cartes de transport (T-money, Cashbee, et Hanpay) sont compatibles avec le système hi-pass existant.

Les systèmes ETC de Taiwan sont exploités depuis le 10 février 2006. Il est maintenant en transition de l’OBU (basé sur l’infrarouge) à l’e-Tag (basé sur la RFID passive) MLFF à partir de 2012, et devait être mis en service à partir du 1er janvier 2014.

Au début des années 2010, Bank Mandiri a introduit la carte de paiement sans contact e-Tollcard (aujourd’hui Mandiri e-money), qui a monopolisé pendant un certain temps le système de télépéage sur les autoroutes indonésiennes.

Depuis le 31 octobre 2017, toutes les autoroutes d’Indonésie n’acceptent plus le péage en espèces.

Les postes de péage n’acceptent les cartes de paiement sans contact que dans le cadre d’un plus grand ” Mouvement national sans espèces ” (Gerakan Nasional Non Tunai, GNNT) organisé par la banque centrale. Au moment du passage au numérique, les cartes de paiement émises par les quatre banques publiques Bank Mandiri, BNI, BRI et BTN, ainsi que celles émises par la BCA, étaient acceptées. Il est actuellement prévu que les postes de péage acceptent davantage de cartes émises par les différentes banques.

Cela fait également partie du plan du gouvernement indonésien visant à éradiquer les postes de péage et à les remplacer par un système de péage sur route ouverte (officiellement appelé Multi-Lane Free Flow, MLFF par le gouvernement) similaire au système ETC de Taïwan.

Le projet de loi MAP-21 sur le financement des transports de 2012 exigeait que tous les systèmes de péage électronique sur les autoroutes interétatiques soient compatibles au plus tard le 1er octobre 2016, mais aucun financement et aucune pénalité n’ont été prévus, de sorte que des discussions sur l’interopérabilité sont en cours
En Floride, les anciens transpondeurs SunPass à batterie n’étaient plus acceptés à partir du 1er janvier 2016, en prévision de la compatibilité future avec les postes de péage E-ZPass. Plusieurs plateformes de péage mobiles sont actuellement utilisées.

Voir aussi : Free-flow

Wiki information et téléphone compatible avec les services :

Numéro téléphone Telepeage liber t
SAV Telepeage liber t
Service après vente Telepeage liber t
Contact Telepeage liber t
Assistance client Telepeage liber t