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Suzuki Motor Corporation (Japonais : スズキ株式会社, Hepburn : Suzuki Kabushiki-Kaisha)
Suzuki compte plus de 45 000 employés et possède 35 usines de production dans 23 pays, et 133 distributeurs dans 192 pays. Le volume mondial des ventes d’automobiles est le dixième plus important au monde,

Le volume des ventes de motocyclettes de Suzuki au Japon est le troisième en importance.

En 1909, Michio Suzuki (1887-1982) a fondé la Suzuki Loom Works dans le petit village côtier de Hamamatsu, au Japon. L’activité a connu un essor fulgurant lorsque Suzuki a construit des métiers à tisser pour l’industrie géante de la soie au Japon.

Malgré le succès de ses métiers à tisser, Suzuki a cru que son entreprise bénéficierait d’une diversification et il a commencé à s’intéresser à d’autres produits. En se basant sur la demande des consommateurs, il décida que la construction d’une petite voiture serait la nouvelle entreprise la plus pratique. Le projet a commencé en 1937 et, en deux ans, Suzuki a terminé plusieurs prototypes de voitures compactes. Ces premiers véhicules Suzuki étaient propulsés par un moteur à quatre cylindres à quatre temps, refroidi par liquide, alors novateur. Il était doté d’un carter de moteur et d’une boîte de vitesses en aluminium coulé et générait 13 chevaux (9,7 kW) à partir d’une cylindrée inférieure à 800 cm3.

Avec le début de la Seconde Guerre mondiale, les plans de production des nouveaux véhicules de Suzuki ont été interrompus lorsque le gouvernement a déclaré que les voitures de tourisme civiles étaient une ” marchandise non essentielle “. A la fin de la guerre, Suzuki reprit la production de métiers à tisser. La production de métiers à tisser a été relancée lorsque le gouvernement américain a approuvé l’expédition de coton au Japon. La fortune de Suzuki s’améliora avec l’augmentation des commandes des fabricants de textiles nationaux. Mais la joie fut de courte durée lorsque le marché du coton s’effondra en 1951.

Face à ce défi colossal, Suzuki reprit la production de véhicules automobiles. Après la guerre, les Japonais avaient un grand besoin de moyens de transport personnels fiables et abordables. Un certain nombre d’entreprises commencèrent à proposer des moteurs à essence ” clippés ” qui pouvaient être fixés sur la bicyclette typique. Le premier véhicule à deux roues de Suzuki était une bicyclette munie d’un moteur appelé ” Power Free “. Conçu pour être peu coûteux et simple à construire et à entretenir, le Power Free de 1952 était équipé d’un moteur à deux temps de 36 cm3, d’une puissance d’un cheval. Le bureau des brevets du nouveau gouvernement démocratique a accordé à Suzuki une subvention financière pour poursuivre la recherche en génie des motocyclettes.

En 1954, Suzuki produisait 6 000 motocyclettes par mois et avait officiellement changé son nom pour Suzuki Motor Co. Après le succès de ses premières motocyclettes, Suzuki a créé une automobile encore plus performante : la Suzuki Suzulight 1955. La Suzulight se vendait avec une traction avant, une suspension indépendante aux quatre roues et une direction à crémaillère, ce qui n’était pas courant sur les voitures jusqu’à trois décennies plus tard.

Entre 2009 et 2015, Volkswagen détenait une participation minoritaire de 19,9 % dans Suzuki. Un tribunal d’arbitrage international a ordonné à Volkswagen de revendre cette participation à Suzuki.

La société a été fondée par Michio Suzuki ; son président actuel est Osamu Suzuki,

La société Suzuki Loom Company a débuté en 1909 comme fabricant de métiers à tisser pour le tissage de la soie et du coton. Michio Suzuki avait pour objectif de fabriquer des métiers à tisser de meilleure qualité et plus faciles à utiliser et, pendant 30 ans, il s’est concentré sur le développement de ces machines. Le désir de Michio de se diversifier dans les produits automobiles a été interrompu par la Seconde Guerre mondiale.

Basé à Gurgaon, Haryana, Maruti Suzuki India Limited est un constructeur automobile indien qui est une filiale du constructeur japonais Suzuki Motor Corporation.

Maruti Suzuki est né en tant que société dirigée par le gouvernement indien, appelée Maruti Udyog Limited, avec Suzuki comme partenaire mineur, pour fabriquer des voitures à bas prix pour les Indiens de la classe moyenne. Au fil des ans, la gamme de produits s’est élargie et la propriété a changé de mains au fur et à mesure de l’évolution du client.

Maruti Suzuki propose des modèles allant de la Maruti 800 à la berline haut de gamme Maruti Suzuki Kizashi et au SUV de luxe Maruti Suzuki Grand Vitara. Le Maruti 800 a été le premier modèle lancé par la société en 1983, suivi de la mini-fourgonnette Maruti Omni en 1984. Le Maruti Gypsy, lancé en 1985, s’est répandu et l’armée et la police indiennes sont devenues ses principaux clients. Le Maruti 1000, de courte durée de vie, a été remplacé par le Maruti Esteem en 1994.

Le Maruti Zen, lancé en 1993, a été le deuxième modèle de voiture compacte de la société. La société a ensuite lancé une autre voiture compacte, le Maruti Wagon-R, suivi du Maruti Baleno en 1999. Elle a ensuite été remplacée par la Suzuki SX4. La SX4 a ensuite été remplacée par la Ciaz .

En 2000, la Maruti Alto a été lancée. Les modèles Maruti comprennent le Maruti Suzuki Grand Vitara, lancé en 2003, le Maruti Versa, lancé en 2004, le Maruti Suzuki Swift, lancé en 2005, le Maruti Zen Estilo et le Maruti Suzuki SX4, lancé en 2007.

Le 14 février 2011, Maruti a annoncé qu’elle avait atteint un million de volumes de production cumulés de l’Alto. L’Alto a atteint le cap du million d’unités en seulement sept ans et cinq mois depuis son lancement en septembre 2000. La dernière moitié du million a été atteinte en 25 mois

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