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SriLankan Airlines (commercialisée sous le nom de SriLankan) est le transporteur national du Sri Lanka et un membre de l’alliance aérienne Oneworld. Elle est actuellement la plus grande compagnie aérienne du Sri Lanka en nombre d’avions et de destinations et a été lancée en 1979 sous le nom d’Air Lanka à la suite de la cessation des activités du transporteur national sri-lankais d’origine, Air Ceylan. Suite à son acquisition partielle en 1998 par Emirates, elle a été rebaptisée et a adopté la livrée actuelle. En 2008, le gouvernement sri-lankais a racheté à Emirates toutes les actions de la compagnie aérienne. Sri Lankan Airlines opère plus de 560 vols par semaine.

La compagnie aérienne dessert 114 destinations dans 48 pays (y compris les opérations en partage de code) à partir de son principal hub situé à l’aéroport international de Bandaranaike, près de Colombo. SriLankan Airlines a rejoint l’alliance aérienne oneworld le 1er mai 2014.

Air Lanka a été établie en tant que transporteur national du Sri Lanka après que le gouvernement sri-lankais ait fermé la compagnie Air Ceylan, en faillite. La flotte initiale d’Air Lanka se composait de deux Boeing 707, loués à Singapore Airlines. Un Boeing 737 était loué à Maersk Air et entretenu par Air Tara. Le 24 avril 1980, le bail a pris fin ; Air Lanka a reçu un Boeing 737 de remplacement loué à Royal Brunei. Le 1er novembre 1980, Air Lanka a commencé à exploiter des gros-porteurs avec un Lockheed L1011-1 Tristar loué d’Air Canada.

Le 15 avril 1982, Air Lanka a reçu son propre L1011 Tristar acheté d’All Nippon Airways. Avec l’introduction des appareils Tristar, les Boeing 707 ont été retirés progressivement du marché et vendus. Puis, un autre L1011 a été loué à Air Canada, tandis que le troisième L1011 a été acheté à All Nippon Airways. Le 1er mai 1982, la HAECO a pris en charge l’entretien des deux Tristar appartenant à Air Lanka, tandis qu’Air Canada entretenait deux Tristar loués.

Le 28 mars 1980, Air Lanka a signé un contrat d’achat de deux Lockheed L1011-500 Tristars flambant neufs, les gros-porteurs les plus perfectionnés au monde à l’époque. Le premier Lockheed L1011-500 (4R-ULA) a été accepté le 26 août 1982, à Palmdale, en Californie. Il a été transporté à Amsterdam sous le nom de vol UL 566P. Le 28 août, le 4R-ULA « City Of Colombo » est parti pour son vol inaugural d’Amsterdam à Colombo sous le nom d’UL566. Il a atteint Colombo le 29 août. Il a été suivi par un deuxième Lockheed L1011-500, 4R-ULB, « City Of Jayawardanapura ». Le 8 juin 1984, la compagnie a reçu son premier Boeing 747-200B « King Vijaya » et le second l’a rejoint plus tard. Les avions ont été utilisés pour des vols vers l’Europe et quelques vols vers l’Asie du Sud-Est.

Air Lanka, qui appartenait à l’État, a été partiellement privatisée en 1998, avec un investissement du groupe Emirates basé à Dubaï, lorsque Emirates et le gouvernement sri-lankais ont signé un accord pour un partenariat stratégique de dix ans. Cet accord comprenait des droits exclusifs pour tous les services d’assistance en escale et de restauration aérienne à l’aéroport de Colombo-Bandaranaike pendant dix ans. Emirates a acheté une participation de 40 % d’une valeur de 70 millions de dollars américains (qu’elle a ensuite augmentée à 43,6 %) dans Air Lanka et a cherché à rénover l’image et la flotte de la compagnie aérienne. Le gouvernement a conservé une participation majoritaire dans la compagnie aérienne, mais a donné le contrôle total à Emirates pour les décisions d’investissement et de gestion. En 1998, Air Lanka a changé de nom pour devenir SriLankan Airlines.

SriLankan a acquis 6 Airbus A330-200 pour compléter sa flotte d’Airbus A340-300 et A320-200. Les A330-200 ont rejoint la compagnie entre octobre 1999 et juillet 2000. Le quatrième A340-300 de la compagnie est arrivé à Colombo, peint dans la nouvelle livrée d’entreprise de la compagnie. SriLankan a modernisé sa flotte d’A340 existants en une configuration à deux classes (classe affaires et classe économique) tout en remaniant l’intérieur pour refléter la nouvelle image de la compagnie.

La compagnie a progressivement augmenté le nombre de ses destinations, avec des ajouts pour les marchés régionaux, notamment l’Inde et le Moyen-Orient. Tout en poursuivant son expansion dans la région, SriLankan a commencé à desservir Djeddah, sa troisième destination en Arabie Saoudite, après Riyad et Dammam, portant ainsi à neuf le nombre de destinations au Moyen-Orient. Djeddah est devenue la 51e destination de la compagnie aérienne.

En 2008, Emirates a notifié au gouvernement sri-lankais qu’elle ne renouvellerait pas son contrat de gestion,

En 2008, lorsque les Emirats se sont retirés, le bénéfice cumulé du Sri Lanka était de 9,288 milliards de roupies pour cet exercice. De 2008 à 2015, lorsque l’administration gouvernementale l’a dirigé, la perte pour les sept années a été de 128,238 milliards de roupies (875 millions de dollars US).

Suite au transfert de propriété, SriLankan a pris la décision de promouvoir Colombo comme plaque tournante pour les vols vers l’Asie.

SriLankan a rejoint l’alliance Oneworld le 1er mai 2014. En 2014, elle a commencé à renouveler et à augmenter sa flotte, avec l’achat de modèles Airbus A330 et A350. Actuellement, SriLankan exploite une flotte entièrement composée d’Airbus, à l’exception de ses services Air-Taxi qui ont été interrompus. Le 7 janvier 2016, SriLankan a retiré son dernier Airbus A340-300 de sa flotte en effectuant son dernier vol régulier entre Chennai et Colombo.

La compagnie a mis fin à trois liaisons européennes – Francfort, P

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