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La Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB) est la société nationale des chemins de fer belges (NMBS). La société se présente officiellement sous les abréviations néerlandaise et française NMBS/SNCB. Le logo de la société, conçu en 1936 par Henry van de Velde, est composé de la lettre B, linguistiquement neutre, dans un ovale horizontal.

La SNCB est une entreprise publique autonome, créée en 1926 pour succéder aux Chemins de fer belges. En 2005, la société a été scindée en trois parties : Infrabel, qui gère l’infrastructure ferroviaire, l’exploitation du réseau et l’accès au réseau, l’opérateur ferroviaire public NMBS/SNCB, qui gère lui-même les services de fret (B-Cargo) et de passagers, et NMBS/SNCB-Holding, qui possède les deux entreprises publiques et supervise la collaboration entre elles. Il s’agissait essentiellement de faciliter la future libéralisation des services ferroviaires de fret et de passagers en accord avec la réglementation européenne. Plusieurs opérateurs de fret ont depuis reçu des autorisations d’accès au réseau belge. En février 2011, NMBS/SNCB Logistics a commencé à opérer en tant qu’entreprise distincte.

Face à des pertes croissantes, le ministre belge des transports a annoncé en juin 2012 une nouvelle réforme : NMBS/SNCB Holding sera scindée, de sorte que NMBS/SNCB (l’opérateur de trains) sera séparé d’Infrabel (le propriétaire de l’infrastructure). Les syndicats s’opposent à cette réforme.

NMBS/SNCB-Holding a été fusionnée dans la SNCB en 2014 afin de simplifier la structure des chemins de fer belges.

NMBS/SNCB est titulaire d’un mandat royal de la Cour de Belgique.

En 2008, la SNCB a transporté 207 millions de passagers, soit un total de 8,676 millions de passagers-kilomètres sur un réseau de 3,536 kilomètres (dont 2,950 km sont électrifiés, principalement à 3000 V DC et 351 km à 25 kV 50 Hz AC).
En 2017, ce nombre est passé à 230 millions de voyageurs transportés, et la Belgique dispose d’un réseau ferroviaire de 3 602 km de lignes principales (soit 6 399 km de voies principales).

Le réseau comprend actuellement quatre lignes à grande vitesse permettant un trafic à 300 km/h (190 mph) : La LGV 1 va du sud de Bruxelles à la frontière française, où elle se poursuit jusqu’à une jonction triangulaire avec la LGV Nord pour Paris Nord et Lille Flandres (et Londres au-delà), la LGV 2 va de Louvain à Ans et ensuite à Liège-Guillemins, la LGV 3 va de Liège à la frontière allemande près d’Aix-la-Chapelle et la LGV 4 se connecte avec la HSL-Zuid aux Pays-Bas pour permettre aux services de circuler d’Antwerpen-Centraal à Rotterdam Centraal .

Il arrive que les passagers ne soient pas satisfaits de la réponse des compagnies ferroviaires ou que les passagers ne reçoivent aucune réponse dans un délai d’un mois,

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