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The Rover Company Limited était une entreprise britannique de construction automobile qui opérait à partir de sa base de Solihull dans le Warwickshire. Sa réputation durable de qualité et de performance était telle que son premier modèle d’après-guerre, examiné par Road & Track en 1952, était plus fin que n’importe quel autre, sauf une Rolls-Royce. Rover a également fabriqué la Land Rover à partir de 1948, qui a donné naissance à la Range Rover en 1970, et est devenue son produit le plus réussi et le plus rentable – Land Rover devenant finalement une société et une marque à part entière.

Rover a été vendu à Leyland Motors en 1967, qui avait déjà acquis le Standard-Triumph sept ans plus tôt. Au début, Rover a maintenu un niveau d’autonomie au sein du conglomérat Leyland, mais en 1978, Leyland – alors British Leyland (BL) – a connu de graves difficultés financières et a été nationalisé par le gouvernement britannique. La plupart des actifs de l’ancienne Rover Company ont été transférés dans une nouvelle filiale de BL appelée Land Rover Ltd, tandis que la marque Rover elle-même a continué à être utilisée sur d’autres produits BL qui reposaient en grande partie sur l’ingénierie Honda. Néanmoins, Rover est finalement devenue la marque la plus prolifique au sein de BL et a donné son nom à l’ensemble du conglomérat sous la forme du Rover Group en 1986, dont MG, Mini et Land Rover sont restés une partie jusqu’à ce que le Rover Group soit dissous par BMW en 2000.

Actuellement, la marque Rover est la propriété dormante du successeur de facto de la Rover Company – Jaguar Land Rover (propriété de Tata Motors), qui opère toujours à partir de l’usine Rover de Solihull.

Après avoir développé un modèle de bicyclette moderne avec son Rover Safety Bicycle de 1885, la société s’est lancée dans l’industrie automobile. Elle a commencé à construire des motocyclettes puis des voitures en utilisant leur badge de Longship Viking à partir de 1904. Toute la production a été transférée à l’usine de Solihull après la seconde guerre mondiale. Les véhicules Land Rover ont été développés en 1948 et ajoutés à la gamme Rover.

Le premier Rover était un tricycle fabriqué par Starley & Sutton Co. de Coventry, en Angleterre, en 1883. La société a été fondée par John Kemp Starley et William Sutton en 1878. Starley avait déjà travaillé avec son oncle, James Starley (père du commerce de bicyclettes), qui a commencé par fabriquer des machines à coudre et est passé aux bicyclettes en 1869.

Au début des années 1880, les cycles disponibles étaient les penny-farthings relativement dangereux et les tricycles à roues hautes. J.K. Starley est entré dans l’histoire en 1885 en produisant la bicyclette Rover Safety – un cycle à propulsion arrière et à entraînement par chaîne avec deux roues de taille similaire, ce qui la rend plus stable que les modèles à roues hautes précédents. Le Cycling Magazine a déclaré que le Rover avait « donné le ton au monde » ; cette phrase a été utilisée dans leur publicité pendant de nombreuses années. Le Rover de Starley est généralement décrit par les historiens comme le premier vélo moderne reconnaissable.

Les mots pour  » bicycle  » en polonais (rameur) et en biélorusse (ро́вар, rovar) sont dérivés du nom de la société. Le mot ровер (rover) est également utilisé dans de nombreuses régions de l’Ukraine occidentale.

En 1889, la société est devenue J.K. Starley & Co. Ltd. et à la fin des années 1890, la Rover Cycle Company Ltd.

En 1899, John Starley a importé de France certaines des premières motocyclettes Peugeot à des fins de développement expérimental. Son premier projet a été d’installer un moteur sur l’une de ses bicyclettes Rover. Starley est mort au début d’octobre 1901 à l’âge de 46 ans et l’entreprise a été reprise par l’entrepreneur H. J. Lawson.

L’entreprise a développé et produit la moto Rover Imperial en novembre 1902. Il s’agissait d’une moto de 3,5 hp à cadre en diamant, avec le moteur au centre et des fourches avant à ressort, ce qui était en avance sur son temps. Cette première moto Rover avait des caractéristiques innovatrices telles qu’un carburateur à pulvérisation, un moteur à pédalier et des soupapes à commande mécanique. Avec un cadre solide à double tube de descente avant et une finition de bonne qualité, plus de mille motos Rover ont été vendues en 1904. L’année suivante, cependant, Rover a arrêté la production de motos pour se concentrer sur sa  » bicyclette de sécurité « , mais en 1910, le designer John Greenwood a été chargé de développer un nouveau moteur de 500 cc de 3,5 ch avec des poussoirs à ressort, une magnéto Bosch et une chaîne d’entraînement à dents inversées innovante. Il était équipé d’un carburateur Brown and Barlow et de fourches à ressort Druid. Ce nouveau modèle a été lancé au salon de l’Olympia de 1910 et plus de 500 exemplaires ont été vendus.

En 1913, un modèle ‘TT’ fut lancé avec un empattement plus court et un guidon sport. L’équipe de travail de Dudley Noble et Chris Newsome a connu un certain succès et a remporté le prix de l’équipe de travail.

Rover a fourni des motos monocylindres de 499 cc à l’armée russe pendant la première guerre mondiale.

Les mauvaises ventes de leurs motos ont amené Rover à mettre fin à la production de motos et à se concentrer uniquement sur la production de voitures. Entre 1903 et 1924, Rover avait produit plus de 10 000 motos.

En 1888, Starley a fabriqué une voiture électrique, mais elle n’a jamais été mise en production.

Trois ans après la mort de Starley en 1901, et la reprise de H. J. Lawson qui s’ensuivit, la société Rover commença à produire des autos

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