Peugeot, informations, contact SAV, Service client et assistance

Service de mise en contact téléphone compatible :

• Peugeot Numéro de téléphone des services
• Peugeot SAV
• Peugeot Service après vente
• Peugeot Contact divers
• Peugeot Assistance client

 

Information sur les numéro de contact Peugeot

Peugeot (UK : / ˈ p ɜː ʒ ʒ oʊ /, US : / p (j) uː uː ˈ ʒ ʒ oʊ / (listen), français :

L’entreprise familiale qui a précédé l’actuelle société Peugeot a été fondée en 1810 sous l’Empire napoléonien. Armand Peugeot a fondé la Société des Automobiles Peugeot, en 1896, par discorde familiale.

L’entreprise et la famille Peugeot sont originaires de Sochaux, France. Peugeot y possède une grande usine de fabrication et un musée Peugeot. En février 2014, les actionnaires ont approuvé un plan de recapitalisation du Groupe PSA, dans lequel Dongfeng Motors et l’État français ont acquis chacun 14 % du capital de la société.

Peugeot a reçu de nombreux prix internationaux pour ses véhicules, dont cinq prix de la Voiture européenne de l’année. En 2013 et 2014, Peugeot s’est classée au deuxième rang européen des marques généralistes en termes d’émissions moyennes de CO 2, le groupe Renault occupant la première place avec 114,9 g CO 2 /km.

Peugeot s’implique avec succès dans le sport automobile depuis plus d’un siècle. Peugeot Sport a remporté le Championnat du Monde des Rallyes cinq fois (1985, 1986, 2000, 2001, 2002), le Dakar sept fois (1987, 1988, 1989, 1990, 2016, 2017, 2017, 2018), les 24 Heures du Mans trois fois (1992, 1993, 2009), le Mondial Endurance deux fois (1992, 1993), l’Intercontinental Le Mans Cup deux fois (2010, 2011) dépassant Toyota et Audi, et le Challenge Rally Championship Intercontinental trois fois. Au cours de l’année écoulée, Peugeot Sport a battu le record établi lors de la montée à Pikes Peak avec la Peugeot 208 T16 pilotée par Sébastien Loeb.

La famille Peugeot de Valentigney, Montbéliard, Franche-Comté, France, a débuté dans l’industrie manufacturière au XIXe siècle. En 1842, ils ont ajouté la production de moulins à café, à poivre et à sel. Le constructeur automobile et le fabricant de vélos se sont séparés en 1926, mais les vélos Peugeot ont continué à être construits jusqu’à très récemment.

Armand Peugeot s’est intéressé très tôt à l’automobile et, après avoir rencontré Gottlieb Daimler et d’autres, a été convaincu de sa viabilité. La première automobile Peugeot, une voiture à trois roues et à vapeur conçue par Léon Serpollet, a été produite en 1889 ; seuls quatre exemplaires ont été fabriqués.

D’autres voitures suivirent, 29 étant construites en 1892, 40 en 1894, 72 en 1895, 156 en 1898 et 300 en 1899.

Peugeot a été l’un des premiers pionniers de la course automobile, Albert Lemaître remportant la première course automobile mondiale, le Paris-Rouen, dans une Peugeot 3 CV. Cinq Peugeot se sont qualifiées pour l’épreuve principale, et toutes terminées. Lemaître termine à 3 min 30 sec derrière le Comte de Dion dont la voiture à vapeur n’était pas éligible à la compétition officielle. Néanmoins, les véhicules avaient encore l’apparence de voitures sans chevaux et étaient dirigés par une barre franche.

En 1896, les premiers moteurs Peugeot sont construits ; ils ne dépendent plus de Daimler. Conçu par Rigoulot, le premier moteur était un bicylindre horizontal de 8 ch (6,0 kW) monté à l’arrière du Type 15. D’autres améliorations ont suivi : le moteur s’est déplacé vers l’avant sur la Type 48 et s’est rapidement retrouvé sous un capot à l’avant de la voiture, au lieu d’être caché en dessous ; le volant a été adopté sur la Type 36 ; et ils ont commencé à ressembler davantage à la voiture moderne.

Toujours en 1896, Armand Peugeot se sépare des Fils de Peugeot Frères pour fonder sa propre entreprise, la Société Anonyme des Automobiles Peugeot, et construit une nouvelle usine à Audincourt pour se consacrer entièrement à l’automobile.

Au Salon de Paris de 1901, Peugeot lance un petit monocylindre de 652 cm3 (40 po3) 5 CV (3,7 kW) à arbre creux, baptisé  » Bébé « , et perd son image conservatrice pour devenir un leader du style.

En 1898, Peugeot Motocycles présente au Salon de Paris la première moto équipée d’un moteur Dion-Bouton. Peugeot Motocycles reste le plus ancien constructeur de motos au monde.

Peugeot a ajouté les motos à sa gamme en 1901, et elles ont été construites sous le nom de Peugeot depuis lors. En 1903, Peugeot produisait la moitié des voitures construites en France et proposait la Bébé de 5 ch (4 kW), une quatre places de 6,5 ch (4,8 kW) et une Mercedes de 8 ch (6,0 kW) et de 12 ch (8,9 kW) ressemblant aux modèles actuels.

Le salon de 1907 présentait le premier six cylindres de Peugeot et marquait l’arrivée de Tony Huber en tant que motoriste.

Un nom plus célèbre, Ettore Bugatti, a conçu le nouveau Bébé quatre cylindres de 850 cc (52 po cu) de 1912. Un autre (piloté par André, le frère de Boillot) s’est classé en 1915 ; des modèles similaires ont gagné en 1916 (Dario Resta) et 1919 (Howdy Wilcox).

Pour le Grand Prix de France de 1913, un L5 amélioré (avec un moteur de 5 655 cm3) a été produit avec un vilebrequin à roulements à billes, des arbres à cames entraînés par engrenages et une lubrification par carter sec, qui sont rapidement devenus standard sur les voitures de course ; Zuccarelli a été tué pendant les essais sur la voie publique,

Au cours de la Première Guerre mondiale, Peugeot s’est largement tournée vers la production d’armes, devenant l’un des principaux fabricants d’armes et de véhicules militaires, des véhicules blindés et des bicyclettes aux obus.

Après la guerre, la production automobile reprend sérieusement. La course se poursuit également, Boillot entrant dans la Targa Florio 1919 avec une voiture de 2,5 litres (150 pouces 3 pouces) conçue pour une épreuve anticipée par la Première Guerre mondiale ; la voiture avait 200 000 km (120 000 mi) à son bord, mais Boillot l’emporta avec une conduite impressionnante (la meilleure de toute sa carrière)

La même année, Peugeot lance sur le marché des moteurs à quatre cylindres de 10 ch (7,5 kW) et 14 ch (10,4 kW), dont le plus gros est basé sur la Type 153, un six cylindres à manchon de 6 litres de 25 ch (19 kW), ainsi qu’un nouveau cyclecar, La Quadrilette.

Au cours des années 1920, Peugeot se développe, en 1926, en scindant l’activité cycle (pédale et moteur) pour former Cycles Peugeot, la division cycle, toujours rentable, qui cherche à se libérer d’une activité automobile un peu plus cyclique, et reprend en 1927 les anciennes sociétés Bellanger et De Dion. En 1928, le Type 183 a été introduit.

Nouveau pour 1929, la Peugeot 201, la voiture la moins chère sur le marché français, peu après, la dépression frappe ; les ventes de Peugeot diminuent, mais l’entreprise survit. Le système Peugeot à trois chiffres avec un 0 central a été introduit en 1929. Le premier chiffre a toujours signifié la taille de la voiture et le dernier chiffre a indiqué la génération du véhicule.

En 1933, tentant de renouer avec la fortune, l’entreprise dévoile une nouvelle gamme au style aérodynamique. En 1934, Peugeot lance le 402 BL Éclipse Décapotable, premier cabriolet à toit rigide escamotable, une idée suivie plus tard par la Ford Skyliner dans les années 1950 et reprise à l’époque moderne par la Mitsubishi 3000GT Spyder en 1995. Plus récemment, de nombreux constructeurs ont proposé des hardtop rétractables, dont Peugeot lui-même avec la 206-cc.

Trois modèles des années 1930 étaient les Peugeot 202, Peugeot 302 et Peugeot 402. Ces voitures avaient des lignes courbes, avec des phares derrière des barres de calandre inclinées, évidemment inspirées de la Chrysler Airflow. La production régulière a repris au milieu de 1946 et s’est poursuivie jusqu’en 1949.

En 1946,

Peugeot rachète Chenard-Walcker en 1950, après avoir déjà dû prendre le contrôle de Hotchkiss en 1942. Un modèle populaire introduit en 1955 était la Peugeot 403. Doté d’un moteur de 1,5 litre, il s’est vendu à un million d’exemplaires à la fin de sa production en 1962, dont un cabriolet/convertible conduit par le détective Columbo .

L’entreprise a commencé à vendre des voitures aux États-Unis en 1958, et en 1960, elle a lancé la Peugeot 404, qui utilisait un moteur de 1 618 cc (99 po3) incliné à 45°. La 404 s’est avérée assez robuste pour remporter le Rallye Safari d’Afrique de l’Est à quatre reprises, en 1963, 1966, 1967 et 1968.

D’autres modèles ont suivi, dont beaucoup ont été dessinés par Pininfarina, comme la 504, l’un des modèles les plus distinctifs de Peugeot. Comme de nombreux constructeurs européens, la collaboration avec d’autres entreprises s’est intensifiée ; Peugeot a travaillé avec Renault à partir de 1966 et Volvo à partir de 1972.

Plusieurs modèles Peugeot ont été assemblés en Australie, à commencer par la 203 en 1953.

En 1974, Peugeot rachète 30 % du capital de Citroën, qu’il reprend complètement en 1975, après que l’État français ait donné des sommes importantes à la nouvelle société. Citroën était en difficulté financière parce qu’elle avait développé trop de nouveaux modèles radicaux pour ses ressources financières. Certaines d’entre elles, notamment la Citroën SM et l’entreprise de moteurs Comotor Wankel se sont révélées non rentables. D’autres, Citroën CX et Citroën GS par exemple, ont connu un grand succès sur le marché.

La société mère commune devient le groupe PSA (Peugeot Société Anonyme), dont l’objectif est de conserver des identités distinctes pour les marques Peugeot et Citroën, tout en partageant les moyens techniques et techniques. Peugeot a ainsi brièvement contrôlé la marque italienne Maserati, mais l’a cédée en mai 1975.

Wiki information et téléphone compatible avec les services :

Numéro téléphone Peugeot
SAV Peugeot
Service après vente Peugeot
Contact Peugeot
Assistance client Peugeot