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Pakistan International Airlines (Urdu : پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز ; PIA, Urdu : پیآئی ) est le transporteur national du Pakistan. Son principal hub est l’aéroport international Jinnah de Karachi, tandis que l’aéroport international Allama Iqbal de Lahore et l’aéroport international d’Islamabad servent de hubs secondaires.

La PIA a été fondée le 29 octobre 1946 sous le nom d’Orient Airways et était initialement basée à Calcutta, en Inde britannique, avant de transférer ses activités dans le nouvel État indépendant du Pakistan en 1947. Orient Airways a été nationalisée et a fusionné avec la nouvelle PIA en 1955 pour former la Pakistan International Airlines Corporation (PIAC).

PIA est la plus grande compagnie aérienne du Pakistan et exploite une flotte de plus de 30 appareils. La compagnie aérienne exploite près de 100 vols par jour, desservant 18 destinations intérieures et 25 destinations internationales à travers l’Asie, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Amérique du Nord. La compagnie aérienne exploite un programme de fidélisation, PIA Awards +, et a conclu plusieurs accords de partage de code et d’interligne, mais ne fait partie d’aucune alliance aérienne.

Les origines de Pakistan International Airlines remontent à l’époque où le Pakistan n’existait pas encore, après la fin du Raj britannique et la partition de l’Inde britannique. En 1945, le fondateur du pays, Muhammed Ali Jinnah, s’est rendu compte de la nécessité d’un transporteur national pour le pays candidat et a demandé l’aide financière des riches hommes d’affaires Mirza Ahmad Ispahani et Adamjee Haji Dawood à cette fin.

En février 1947, la compagnie aérienne acheta trois avions Douglas DC-3 et obtint une licence de vol en mai de la même année. La compagnie aérienne commença ses opérations le 30 juin 1947, offrant des services en Inde britannique de Calcutta à Sittwe et Rangoon (aujourd’hui Yangon).

Le 14 août 1947, le Pakistan obtint son indépendance et Orient Airways commença les opérations de secours pour le nouveau pays. La compagnie aérienne se voit confier la tâche de desservir les routes aériennes entre l’Est et l’Ouest du Pakistan.

Le trafic d’Orient a continuellement diminué jusqu’en 1953, lorsque la BOAC britannique a obtenu le droit de transporter des passagers entre les deux ailes du Pakistan, tandis que deux autres concurrents locaux ont également commencé à desservir les lignes d’Orient.

Le gouvernement pakistanais a créé la Pakistan International Airlines Corporation par la fusion d’Orient Airways avec Pakistan International Airlines le 1er octobre 1953 par un accord d’exploitation conjointe provisoire dans lequel le gouvernement assumait le contrôle financier de la compagnie aérienne, tandis que les opérations et les actifs au sol d’Orient pouvaient être complétés par les avions de Pakistan International Airlines – bien qu’Orient Airways ait continué à opérer sous son nom pendant quelques années encore.

Le ministère de la Défense du Pakistan a repris les opérations de l’Autorité de l’aviation civile au début de 1954, tandis que le président d’Orient Airways est devenu le PDG de PIA et que du personnel étranger est venu aider à relancer la compagnie aérienne. La compagnie aérienne a également introduit deux nouvelles lignes intérieures : Karachi- Lahore – Peshawar et Karachi- Quetta -Lahore.

Le 11 mars 1955, Orient Airways et Pakistan International Airlines ont officiellement fusionné dans le cadre de l’ordonnance de 1955 sur la Pakistan International Airlines Corporation, et Orient Airways a cessé ses activités tandis que le gouvernement du Pakistan prenait une participation majoritaire dans la compagnie aérienne.

La compagnie aérienne nouvellement relancée a également inauguré sa première ligne internationale, l’aéroport Karachi-Londres Heathrow

En mai 1956, la PIA a commandé cinq Vickers Viscount 815. La compagnie aérienne a également conclu un partenariat avec PanAm pour former le personnel de PIA en 1956. La nomination du maréchal de l’air Nur Khan au poste de directeur général de PIA en 1959 a annoncé une ère de succès pour PIA.

En février 1960, PIA a loué un Boeing 707 de Pan American Airlines avec équipage et l’a introduit sur la ligne Karachi-Londres le 7 mars 1960, en faisant d’abord appel aux pilotes de PanAm,

Avec l’avion nouvellement acquis, la compagnie aérienne a introduit sa première ligne transatlantique Karachi-New York via Londres le 5 mai 1961,

Les hélicoptères ont été retirés en 1966 et un réseau réduit de huit villes a été desservi par des Fokker F27.

Au début de la guerre indo-pakistanaise de 1965, les forces armées pakistanaises ont utilisé les services de la PIA à des fins de logistique et de transport. Les Viscounts ont été supprimés progressivement en 1966 et remplacés par quatre Hawker Siddeley Tridents .

L’itinéraire de la PIA a connu une croissance rapide du milieu à la fin des années 1960 : Dhahran a été ajouté en 1965, tandis que les services du Caire ont repris. En 1966, Paris, Istanbul, Bagdad, le Koweït, Djeddah et Nairobi ont été ajoutés aux itinéraires de PIA. Bangkok a été ajoutée en 1967, tandis que Manille, Tokyo et Damas ont été ajoutées en 1969.

Le 3 décembre 1971, la tentative d’un ressortissant français de détourner un vol de la PIA de Paris à Karachi a été contrecarrée par les forces de sécurité françaises.

La PIA a acquis des DC-10s de McDonnell Douglas en 1973 pour remplacer ses Boeing 707-300 restants. Nur Khan a été nommé à la direction de PIA pour un second mandat en 1974. En 1974, PIA a lancé Pakistan International Cargo, offrant des services de fret aérien et de cargo.

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