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Mobil, précédemment connue sous le nom de Socony-Vacuum Oil Company, est une importante société pétrolière américaine qui a fusionné avec Exxon en 1999 pour former une société mère appelée ExxonMobil. Elle était auparavant l’une des sept sœurs qui ont dominé l’industrie pétrolière mondiale du milieu des années 40 jusqu’aux années 70. Aujourd’hui, Mobil continue d’être une marque importante au sein de la société fusionnée, tout en étant toujours une station-service parfois associée à son propre magasin ou à On the Run. L’ancien siège social de Mobil dans le comté de Fairfax, en Virginie, a été utilisé comme siège social d’ExxonMobil en aval

Suite à l’éclatement de la Standard Oil en 1911, la Standard Oil Company of New York, ou Socony, a été fondée, ainsi que 33 autres sociétés remplaçantes. En 1920, la compagnie a enregistré le nom « Mobiloil » comme marque de commerce.

Henry Clay Folger a été à la tête de la compagnie jusqu’en 1923, date à laquelle Herbert L. Pratt lui a succédé. À partir du 29 février 1928 sur NBC, Socony Oil a atteint les auditeurs de la radio avec une émission comique, Soconyland Sketches, scénarisée par William Ford Manley et mettant en vedette Arthur Allen et Parker Fennelly dans le rôle de ruraux de la Nouvelle-Angleterre. La Socony Oil continue de commanditer l’émission lorsqu’elle passe à CBS en 1934. En 1935, il devient le Socony Sketchbook, avec Christopher Morley et l’orchestre Johnny Green.

En 1931, Socony fusionne avec Vacuum Oil pour former Socony-Vacuum.

En 1933, Socony-Vacuum et Jersey Standard (qui possédait une production et des raffineries de pétrole en Indonésie) fusionnent leurs intérêts en Extrême-Orient dans une coentreprise à parts égales. La Standard-Vacuum Oil Co. ou  » Stanvac « , était présente dans 50 pays, dont la Nouvelle-Zélande, la Chine et la région de l’Afrique de l’Est, avant d’être dissoute en 1962. En 1935, Socony Vacuum Oil a ouvert l’énorme port pétrolier de Mammoth sur Staten Island, qui avait une capacité de manutention de 250 millions de gallons de produits pétroliers par an et pouvait transborder du pétrole provenant de pétroliers de haute mer et de barges fluviales.

En 1940, les pratiques d’achat d’essence de Socony-Vacuum ont conduit à la grande affaire de droit antitrust United States v. Socony-Vacuum Oil Co. L’affaire trouve son origine dans les pratiques de Socony-Vacuum consistant à organiser un cartel entre les « grandes » compagnies pétrolières, dans le cadre duquel elles achetaient du pétrole – connu sous le nom de « pétrole chaud » – à des producteurs indépendants et stockaient le surplus dans des réservoirs pour limiter l’offre de pétrole disponible sur le marché et maintenir le prix du pétrole à un niveau artificiellement élevé. Dans sa décision, la Cour suprême des États-Unis a statué que, peu importe le but de la fixation des prix ou si les prix variaient, un tel comportement était illégal en soi : « En vertu de la loi Sherman, une combinaison formée dans le but et avec l’effet d’augmenter, de diminuer, de fixer, d’ancrer ou de stabiliser le prix d’une marchandise dans le commerce interétatique ou étranger est illégale en soi … » Cette règle est toujours en vigueur aujourd’hui pour les accords qui, à première vue, semblent toujours ou presque toujours restreindre la concurrence et réduire la production.

En 1955, Socony-Vacuum a été rebaptisée Socony Mobil Oil Company. En 1963, elle a changé son nom commercial de « Mobiloil » à « Mobil », en introduisant un nouveau logo (créé par la société de graphisme new-yorkaise Chermayeff & Geismar). Pour célébrer son 100e anniversaire en 1966,  » Socony  » a été retiré de la raison sociale.

De 1936 à 1968, Mobil a sponsorisé chaque année (sauf pendant la Seconde Guerre mondiale) une course économique au cours de laquelle des voitures nationales de différents constructeurs dans plusieurs classes de prix et de taille étaient conduites par des conducteurs aux pieds légers sur des parcours de cross-country. La course économique a été lancée par la Gilmore Oil Company de Californie en 1936 (qui a été achetée par Socony-Vacuum en 1940) et est devenue plus tard la course économique Mobilgas, et encore plus tard la course économique Mobil. Les voitures de la course économique étaient alimentées avec de l’essence Mobil, et on utilisait également de l’huile Mobil et des lubrifiants. Les véhicules de chaque classe qui ont obtenu les meilleurs résultats en matière d’économie de carburant ont reçu le titre convoité de gagnant de la course économique Mobilgas.

Pendant l’engagement américain dans la Seconde Guerre mondiale, le 29 avril 1942, le pétrolier sans escorte de Socony, nommé Mobiloil, a été coulé par un U-boot allemand (sous-marin allemand de type IX U-108 commandé par Klaus Schlotz), et les 52 personnes ont survécu après 86 heures à la dérive dans des canots de sauvetage. Socony-Mobil se classait au 86e rang des sociétés américaines en ce qui concerne la valeur des contrats de production militaire de la Seconde Guerre mondiale.

Au fil des ans, Mobil a été l’un des plus grands vendeurs d’essence et d’huiles à moteur aux États-Unis et a même occupé la première place pendant les années 1940 et une grande partie des années 1950. Les divers produits Mobil durant les années Socony-Vacuum et Socony-Mobil comprenaient les essences Metro, Mobilgas et Mobilgas Special ; Mobilfuel Diesel, MobilHeat et Mobil-flame, Mobil Kerosine, Lubrite, Gargoyle, Mobiloil et Mobiloil Special ; Mobilgrease, Mobillubrication, Mobil Upperlube, les antigels Mobil Freezone et Permazone, le fluide pour transmission automatique Mobilfluid, les pneus Mobil Premiere, Mobil Stop-Leak et Mobil Lustrecloth, parmi tant d’autres.

En 1954, Mobil a lancé un nouveau produit amélioré, Mobilgas Special, en réponse aux tendances vers les nouvelles voitures

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