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MG est une marque automobile britannique, et M.G. Car Company Limited est le constructeur britannique de voitures de sport qui a rendu la marque célèbre. Mieux connue pour ses voitures de sport biplaces ouvertes ” midget “, MG produisait également des berlines et des coupés, avec des moteurs allant jusqu’à trois litres. La marque est aujourd’hui la propriété du géant automobile chinois SAIC Motor Corporation Limited .

Les voitures MG ont leurs racines dans une promotion des ventes des années 1920 de Morris Garages, un centre de vente au détail et de service à Oxford appartenant à William Morris. Le directeur de l’entreprise, Cecil Kimber, a modifié les Morris Oxfords de série et a ajouté la MG Super Sports à la plaque d’immatriculation sur le nez de la voiture. Une société distincte, la M.G. Car Company Limited, a été constituée en juillet 1930. Elle est restée la propriété personnelle de Morris jusqu’au 1er juillet 1935, date à laquelle il l’a vendue à sa société de portefeuille, Morris Motors Limited.

La MG a subi de nombreux changements de propriétaire au fil des ans. La Nuffield Organisation de Morris a fusionné avec Austin pour créer la British Motor Corporation Limited (BMC) en 1952. Ses activités ont été rebaptisées MG Division of BMC en 1967, et elle a donc été un élément de la fusion de 1968 qui a créé British Leyland Motor Corporation (BLMC). La marque MG a continué à être utilisée par les successeurs de BLMC : British Leyland, le Rover Group et, au début de l’année 2000, le MG Rover Group, qui est entré en liquidation judiciaire en 2005. La marque MG ainsi que d’autres actifs de MG Rover ont été rachetés par Nanjing Automobile Group (qui a fusionné avec SAIC en 2007). La production de MG a redémarré en 2007 en Chine. Le premier tout nouveau modèle MG au Royaume-Uni depuis 16 ans, la MG 6, a été officiellement lancé le 26 juin 2011.

Les Garages Morris de William Morris à Longwall Street, Oxford, étaient l’agent d’Oxford pour ses voitures Morris. Cecil Kimber a rejoint la concession en tant que directeur des ventes en 1921 et a été promu au poste de directeur général en 1922.

Le débat reste ouvert quant au moment où la production de voitures MG a commencé, bien que les premières voitures aient été des modèles Morris qui utilisaient des carrosseries de Carrosseries de Coventry près de l’usine principale de Morris, et pour la première fois, il a été possible d’inclure une ligne de production.

En 1928, la société était devenue suffisamment importante pour justifier une identité distincte des Garages Morris d’origine, et la M.G. Car Company fut utilisée à partir de mars de cette année-là.

Kimber est resté dans l’entreprise jusqu’en 1941, lorsqu’il s’est brouillé avec Morris pour obtenir du travail en temps de guerre. Kimber est mort en 1945 dans un accident de chemin de fer.

William Morris possédait personnellement la MG, et dans un réarrangement de ses diverses possessions personnelles, il vendit la MG en 1935 à Morris Motors (elle-même le membre dirigeant de sa Morris Organisation, appelée plus tard la Nuffield Organisation), un changement qui allait avoir de graves conséquences pour la MG, en particulier ses activités de sport automobile. Sa gamme de produits a été modifiée et les produits Wolseley et Morris ont été rebaptisés.

La M.G. Car Company Limited fut absorbée avec Morris par la British Motor Corporation Limited (BMC), créée en 1952 par la fusion de Morris Motors Limited et de The Austin Motor Company Limited. John Thornley, directeur de longue date, a pris la relève à titre de directeur général, guidant l’entreprise dans ses meilleures années jusqu’à sa retraite en 1969. Sous BMC, plusieurs modèles MG n’étaient que des versions à écusson d’autres marques, à l’exception des petites voitures de sport MG. BMC a fusionné avec Jaguar Cars en septembre 1966, et en décembre de la même année, la nouvelle société a été baptisée British Motor Holdings (BMH). BMH a ensuite fusionné avec la Leyland Motor Corporation en 1968 pour former la British Leyland Motor Corporation (BLMC).

À ce moment-là, MG n’était plus qu’une marque utilisée par la BLMC, et à partir de 1972 environ, le nom ” M.G. Car Company Limited ” a cessé d’être utilisé.

Le nom de la marque provenait apparemment des initiales de Morris Garages, la société privée de vente au détail et de service de William Morris. La marque a été utilisée de façon continue, sauf pendant la durée de la Seconde Guerre mondiale, depuis sa création en 1924 jusqu’en 2005, puis à partir de 2007 sous propriété chinoise.

À l’origine, la marque était principalement utilisée pour les voitures de sport deux places fabriquées à l’usine de la M.G Car Company à Abingdon, à environ 16 km au sud d’Oxford.

Après une nationalisation partielle en 1975, la BLMC est devenue British Leyland (plus tard seulement BL). Le personnel de direction et d’ingénierie de British Leyland était principalement issu de l’ancienne organisation Leyland, qui comprenait la proche rivale historique de MG, Triumph. Triumph a été regroupée dans la Division Spécialisée de BL, aux côtés de Rover et Jaguar, tandis que MG a été conservée avec les autres anciennes marques BMC dans la Division Austin-Morris, qui fabriquait par ailleurs des voitures familiales en série. Alors que de nouveaux modèles Triumph tels que la TR7 et la Dolomite ont été lancés au cours des années 70, aucun nouveau modèle MG n’a été introduit, à l’exception de la version V8 de la MGB produite en série limitée. Bien que les activités de la MG aient été rentables, ces bénéfices ont été entièrement compensés par les énormes pertes accumulées par le reste de la division Austin-Morris et tout financement de la division au sein de BL a été alloué à notre

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