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Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) est une compagnie maritime internationale italo-suisse.

Fin décembre 2014, MSC exploitait 471 porte-conteneurs d’une capacité de 2 435 000 unités équivalent vingt pieds (EVP). Elle dispose d’une division appelée MSC Cruises qui se concentre sur les croisières de vacances.

MSC a été fondée à Naples en 1970 en tant que société privée par le capitaine Gianluigi Aponte lorsqu’il a acheté son premier navire, le Patricia, suivi du Rafaela, avec lequel Aponte a lancé une ligne maritime opérant entre la Méditerranée et la Somalie. La ligne s’est ensuite développée par l’achat de cargos d’occasion. En 1977, la compagnie assurait des services vers l’Europe du Nord, l’Afrique et l’Océan Indien. L’expansion s’est poursuivie tout au long des années 1980 ; à la fin de la décennie, MSC exploitait des navires vers l’Amérique du Nord et l’Australie.

En 1989, MSC a racheté l’opérateur de navires de croisière Lauro Lines, rebaptisé Mediterranean Shipping Cruises (MSC Cruises) en 1995, et a ensuite développé son activité de croisière.

En 1994, la compagnie a commandé ses premiers navires de construction récente, qui ont été livrés à partir de 1996 avec le MSC Alexa. Ils ont été construits par le constructeur naval italien Fincantieri.

En octobre 2014, Diego Aponte (fils du fondateur de MSC Gianluigi Aponte) a été nommé président et directeur général de MSC, succédant à son père qui a été nommé président exécutif du groupe. Gianluigi Aponte continuera à superviser toutes les activités du groupe et à soutenir Diego dans la construction de l’avenir de MSC.

En tant que l’une des principales compagnies de transport par conteneurs au monde, dont le siège social est à Genève, en Suisse, MSC exploite 480 bureaux dans 155 pays à travers le monde et emploie plus de 24 000 personnes. La ligne maritime de MSC navigue sur plus de 200 routes commerciales, faisant escale dans plus de 315 ports.

MSC exploite des navires d’une capacité allant jusqu’à 23 756 EVP, dont (à partir de 2019) les deux plus grands porte-conteneurs du monde, MSC Gülsün et MSC Samar. La société reste indépendante et entièrement détenue par la famille Aponte sous la direction de Diego Aponte qui a été nommé Président et CEO par son père et fondateur de la société Gian Luigi en octobre 2014.

En mai 2014, MSC Croisières a conclu un accord pour la commande de deux nouveaux navires au constructeur italien Fincantieri pour un montant de 2,1 milliards d’euros.

En août 2014, MSC a commandé un nouveau navire de croisière d’une valeur de 3 milliards d’euros (4,13 milliards de dollars) à STX France. Le chantier naval de Saint-Nazaire construira deux navires solides pour un montant de 1,5 milliard d’euros. Le premier navire est prévu pour le premier semestre 2017, le second pour le premier semestre 2019. Les contrats prévoient 16 millions d’heures de travail pour le constructeur naval français. La commande est en cours depuis février, avec une taille de navire d’environ 160 000 tj citées. La capacité en passagers sera d’environ 4 000 personnes.

En décembre 2014, l’armement MSC s’est classé au 6ème rang du Top 100 des personnes les plus influentes dans le secteur maritime de la Lloyd’s List.

En janvier 2015, MSC a lancé le plus grand porte-conteneurs, le MSC Oscar, d’une capacité de 19 224 EVP. Construit par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering et enregistré au Panama, il rejoint le service Albatross en janvier dans le cadre du 2M VSA (Vessel Sharing Agreement entre Maersk Line et MSC). Plus tard en 2015, MSC a lancé trois autres navires porte-conteneurs de même capacité et les a baptisés MSC Oliver, MSC Zoe et MSC Maya .

En février 2017, MSC a acquis une participation de 49 % dans Messina Line, une compagnie maritime italienne fondée à Gênes en 1929, spécialisée dans le transport maritime intra-méditerranéen à courte distance et dans les liaisons entre l’Europe et l’Afrique de l’Est et de l’Ouest. La société possède 8 navires Roll-on/roll-off et un terminal dans le port de Gênes, en plus d’une flotte de conteneurs de 65 000 evp.

En janvier 2018, MSC a annoncé le lancement d’un service Roll-on/roll-off régulier et dédié entre l’Europe du Nord et l’Afrique de l’Ouest,

En octobre 2018, MSC a décidé d’affréter ses deux transporteurs de voitures au groupe Grimaldi,
L’échange de ces navires, qui étaient précédemment déployés sur le navire MSC Adriatic Trade entre les ports de Trieste et d’Izmir,

En octobre 1985, le MS Achille Lauro a été détourné par des terroristes palestiniens alors qu’il naviguait au large des côtes égyptiennes. Les pirates ont assassiné Leon Klinghoffer, un passager qui était confiné dans un fauteuil roulant, et l’ont jeté par-dessus bord.

Après l’explosion de la salle des machines et l’incendie qui s’en est suivi le 30 novembre 1994, le MS Achille Lauro a été abandonné au large des côtes somaliennes et a coulé le 2 décembre 1994.

Le MSC Napoli, exploité par le MSC en vertu d’un affrètement de son propriétaire, a été abandonné dans la Manche en raison de la tempête européenne Kyrill en janvier 2007.

Le 8 mars 2008, le MSC Sabrina s’est échoué dans le fleuve Saint-Laurent près de Trois-Rivières. Après avoir été allégé par le MSC Jasmine, le navire a été remorqué le 4 avril.

Le MSC Jessica naviguait entre l’Inde et l’Europe lorsqu’il a pris feu lors du démantèlement au chantier de démantèlement d’Alang, au Gujarat, en Inde. L’entreprise a fait l’objet de vives critiques, car cela n’était pas conforme à la législation européenne et à la Convention de Bâle.

Le 29 août 2009, le MSC Nikita est entré en collision avec

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