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Lexus (レクサス, Rekusasu) est la division des véhicules de luxe du constructeur automobile japonais Toyota. La marque Lexus est commercialisée dans plus de 70 pays et territoires à travers le monde. Le siège social de Lexus est situé à Nagoya, au Japon. Les centres opérationnels sont situés à Bruxelles, en Belgique et aux États-Unis à Plano, au Texas.

Lexus est née d’un projet d’entreprise visant à développer une nouvelle berline haut de gamme, dont le nom de code est F1, qui a débuté en 1983 et qui a abouti au lancement de la Lexus LS en 1989. Par la suite, la division a ajouté des modèles de berlines, de coupés, de cabriolets et de VUS. La marque Lexus n’existait pas sur son marché intérieur avant 2005, et tous les véhicules commercialisés à l’échelle internationale sous le nom de Lexus de 1989 à 2005 ont été lancés au Japon sous la marque Toyota et un nom de modèle équivalent. En 2005, une version hybride du multisegment RX a fait ses débuts et d’autres modèles hybrides se sont ajoutés par la suite à la gamme de la division. Lexus a lancé sa propre division de performance de marque F en 2007 avec le lancement de la berline sport IS F, suivie de la supercar LFA en 2009.

Les véhicules Lexus sont en grande partie produits au Japon, la fabrication étant centrée sur les régions Chūbu et Kyūshū, et en particulier dans les usines Toyota de Tahara, Aichi, Chūbu et Miyata, Fukuoka, Kyūshū. L’assemblage du premier Lexus construit à l’extérieur du pays, le RX 330 produit en Ontario, a débuté en 2003. À la suite d’une réorganisation de l’entreprise de 2001 à 2005, Lexus a commencé à exploiter ses propres centres de conception, d’ingénierie et de fabrication.

Depuis les années 2000, Lexus a augmenté ses ventes à l’extérieur de son plus grand marché, les États-Unis. La division a inauguré des concessions sur le marché intérieur japonais en 2005, devenant ainsi la première marque de voitures haut de gamme japonaise à être lancée dans son pays d’origine. La marque a été introduite en Asie du Sud-Est, en Amérique latine, en Europe et dans d’autres régions.

La marque a été créée à peu près au même moment où les rivaux japonais Nissan et Honda ont développé leurs marques premium Infiniti et Acura. Le gouvernement japonais a imposé des restrictions volontaires à l’exportation pour le marché américain, de sorte qu’il était plus rentable pour les constructeurs automobiles japonais d’exporter des voitures plus chères aux États-Unis.

En 1983, le président de Toyota, Eiji Toyoda, a lancé un défi pour construire la meilleure voiture du monde.

Les constructeurs japonais ont exporté des modèles plus chers dans les années 1980 en raison des restrictions volontaires à l’exportation négociées par le gouvernement japonais et les représentants commerciaux américains qui limitaient les ventes de voitures grand public.

Des chercheurs de Toyota se sont rendus aux États-Unis en mai 1985 pour mener des groupes de discussion et des études de marché sur les consommateurs de luxe.

En 1986, l’agence de publicité de longue date de Toyota, Saatchi & Saatchi, a formé une unité spécialisée, Team One, pour s’occuper du marketing de la nouvelle marque.

Les théories de l’étymologie du nom Lexus ont suggéré que c’est la combinaison des mots  » luxe  » et  » élégance « , qui est à l’origine de la marque.

Le slogan original de Lexus, développé après que des représentants de l’Équipe 1 aient rendu visite aux concepteurs de Lexus au Japon et aient remarqué une attention obsessionnelle aux détails, est devenu  » La poursuite incessante de la perfection « .  »

Le projet F1 a été achevé en 1989, avec la participation de 60 concepteurs, 24 équipes d’ingénieurs, 1 400 ingénieurs, 2 300 techniciens, 220 travailleurs de soutien, environ 450 prototypes et des coûts de plus d’un milliard de dollars.

La LS 400 a été louée pour son silence, son intérieur bien aménagé et ergonomique, la performance de son moteur, la qualité de sa construction, son aérodynamisme, son économie de carburant et sa valeur.

En décembre 1989, Lexus a entrepris un rappel volontaire des 8 000 LS 400 à la suite de deux plaintes de clients concernant un câblage défectueux et un feu de freinage surchauffé.

À la fin de 1989, un total de 16 392 berlines LS 400 et ES 250 avaient été vendues dans les quatre mois suivant le lancement aux États-Unis.

En 1990, au cours de sa première année complète de vente, Lexus a vendu 63 594 berlines LS 400 et ES 250 aux États-Unis,

En 1993, Lexus a lancé la berline sport intermédiaire GS 300, basée sur la Toyota Aristo et utilisant la plate-forme « S » de la Toyota Crown, qui avait été vendue pendant deux ans auparavant au Japon.

En 1996, Lexus a lancé son premier véhicule utilitaire sport, le LX 450,

En juillet 2000, Lexus a lancé la IS 300 en Amérique du Nord, après le lancement mondial en 1999 (sous le nom de IS 200) et la troisième génération de LS 430. En 2001, le premier cabriolet a été lancé, ainsi que la SC 430 et une ES 300 redessinée.

En 2005, Lexus a procédé à une séparation organisationnelle de la société mère Toyota,

L’arrivée de Lexus sur le marché japonais en juillet 2005 a marqué la première introduction d’une marque de voitures haut de gamme japonaise sur le marché intérieur.

Jusqu’au milieu des années 2000, Lexus a connu des succès de vente en Corée du Sud et à Taiwan, devenant la marque d’importation la plus vendue sur ces deux marchés en 2005 ;

En 2006, Lexus a commencé à vendre la GS 450h, une berline de performance hybride V6, accompagnée d’un concept car, la LF-A .

En octobre 2007, Lexus a participé pour la première fois au salon de la Specialty Equipment Market Association aux États-Unis avec la IS F, et a annoncé son niveau de finition de performance F-Sport et sa gamme d’accessoires sanctionnés par l’usine.

En 2008, au milieu de la récession de la fin des années 2000 et d’un marché automobile mondial affaibli, g

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