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Lancia (Italie : ) est un constructeur automobile italien qui a été fondé en 1906 par Vincenzo Lancia sous le nom de Lancia & C. Elle a été intégrée au groupe Fiat en 1969 ; la société actuelle, Lancia Automobiles, a été créée en 2007.

L’entreprise a un fort héritage de rallye et a souvent utilisé des lettres de l’alphabet grec pour les noms de ses modèles.

En 2011, Lancia a pris une nouvelle direction et a ajouté de nouveaux modèles fabriqués par Chrysler et vendus sous l’écusson Lancia sur de nombreux marchés européens. Inversement, les modèles fabriqués par Lancia ont commencé à être vendus sur les marchés de la conduite à droite sous l’insigne Chrysler.

En 2015, la société mère de Lancia, Fiat Group Automobiles S.p.A., est devenue FCA Italy S.p.A., reflétant ainsi l’incorporation antérieure de Fiat S.p.A. dans Fiat Chrysler Automobiles .

La société Lancia & C. Fabbrica Automobili a été fondée le 29 novembre 1906 à Turin par les pilotes de course Fiat Vincenzo Lancia (1881-1937) et son ami Claudio Fogolin (1872-1945). La première voiture fabriquée par Lancia fut la ” Tipo 51 ” ou ” 12 CV ” (plus tard appelée ” Alfa “), qui resta en production de 1907 à 1908. Elle était équipée d’un petit moteur à quatre cylindres d’une puissance de 28 CV (21 kW ; 28 ch).

En 1910, les composants de la Lancia ont été exportés aux États-Unis où ils ont été assemblés et vendus comme SGV par la société SGV. En 1915, Lancia a également fabriqué son premier camion, le Jota, qui a continué en tant que série dédiée. En 1937, Vincenzo est mort d’une crise cardiaque. Sa femme, Adele Miglietti Lancia, et son fils, Gianni Lancia, prennent le contrôle de la société. Ils persuadent Vittorio Jano de s’engager comme ingénieur. Jano s’était déjà fait un nom en concevant différents modèles Alfa Romeo, dont certaines de ses voitures de course les plus réussies comme la 6C, la P2 et la P3 .

Lancia est connue dans le monde de l’automobile pour avoir présenté des voitures avec de nombreuses innovations. Parmi celles-ci, la Theta de 1913, première voiture de série européenne à être équipée de série d’un système électrique complet.

Gianni Lancia, ingénieur diplômé, a été président de Lancia de 1947 à 1955. En 1956, la famille Pesenti a pris le contrôle de Lancia avec Carlo Pesenti (1907-1984) à la tête de l’entreprise.

Fiat lance une offre publique d’achat en octobre 1969. Elle a été acceptée par Lancia car la société perdait des sommes importantes, les pertes en 1969 s’élevant à 20 millions de livres sterling. Ce n’était pas la fin de la marque distinctive Lancia, et les nouveaux modèles des années 1970 tels que la Stratos, la Gamma et la Beta prouvaient que Fiat souhaitait préserver l’image de la marque qu’elle avait acquise.

Au cours des années 1970 et 1980, Lancia a connu un grand succès en rallye, remportant de nombreux Championnats du Monde des Rallyes .

Dans les années 80, la société a coopéré avec Saab Automobile, la Lancia Delta étant vendue sous le nom de Saab 600 en Suède. La Lancia Thema 1985 a également partagé une plate-forme avec la Saab 9000, la Fiat Croma et l’Alfa Romeo 164. Au cours des années 1990, tous les modèles étaient étroitement liés aux autres modèles Fiat.

A partir du 1er février 2007, les activités automobiles de Fiat ont été réorganisées.
Fiat Auto devient Fiat Group Automobiles S.p.A., la branche de Fiat S.p.A. qui s’occupe de la production automobile courante. Simultanément, la société actuelle, Lancia Automobiles S.p.A., a été créée à partir de la marque préexistante et contrôlée à 100 % par FGA.
En 2011, Lancia a pris une nouvelle direction et a ajouté de nouveaux modèles fabriqués par Chrysler et vendus sous le badge Lancia sur de nombreux marchés européens. A l’inverse, les modèles fabriqués par Lancia ont commencé à être vendus sur les marchés de la conduite à droite sous le badge Chrysler.

En 2015, la société mère de Lancia, Fiat Group Automobiles S.p.A., est devenue FCA Italy S.p.A., reflétant ainsi l’incorporation antérieure de Fiat S.p.A. dans Fiat Chrysler Automobiles .

De 1907 à 1910, les voitures Lancia ne portaient pas un véritable badge, mais plutôt une plaque en laiton identifiant le constructeur (Lancia & C.) et le code du châssis ; bien que certains modèles portaient une inscription Lancia en laiton sur la calandre.

Le logo original de Lancia a été conçu par le Comte Carlo Biscaretti di Ruffia .
En 1910, Vincenzo Lancia a demandé à Biscaretti di Ruffia de concevoir un badge pour la société ; le Comte a soumis six esquisses de propositions d’aquarelles. Vincenzo Lancia en choisit une ronde, composée d’une lance bleue et d’un drapeau portant une inscription Lancia (“Lancia” signifie “lance” en italien) en or, sur un volant à quatre branches, avec un détail d’accélérateur à main sur la branche droite.

En 1929, le logo acquiert sa forme définitive : l’insigne rond précédent est superposé à un écusson bleu en forme de triangle de Reuleaux (comme on le trouve dans l’une des six propositions originales de Biscaretti di Ruffia).

A partir de la Flaminia 1957, les Lancia passent de la traditionnelle grille verticale à une grille horizontale pleine largeur. Le logo a été déplacé à l’intérieur de l’ouverture de la calandre, et a été remplacé par un dessin ajouré en métal chromé plus stylisé ; le bouclier et le volant sont devenus des cadres chromés, la seule surface émaillée restante étant le champ bleu du drapeau. Ce nouveau logo métallique a été utilisé sur la plupart des modèles, à quelques exceptions près, à savoir

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