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Lada (Cyrillique : Лада) est une marque de voitures fabriquées par AvtoVAZ, une société russe appartenant au groupe français Renault.

La marque Lada est apparue en 1973, et elle est devenue depuis la marque principale des véhicules d’AvtoVAZ.

Les clés de son succès sont, dit-on, son prix compétitif, sa fiabilité, sa mécanique simple et sa fonctionnalité. La voiture a été construite sous licence dans plusieurs autres pays. Le prix compétitif et la facilité d’entretien ont rendu les Ladas populaires comme voitures de police, taxis et une gamme de véhicules de service public et de défense civile dans de nombreuses régions d’Europe, d’Afrique et des Caraïbes.

Le constructeur automobile AvtoVAZ est né d’une collaboration entre Fiat et le Vneshtorg soviétique (ministère du commerce extérieur), et est basé dans la ville de Tolyatti sur la Volga. Les deux parties ont discuté de la proposition à Moscou, où Gianni Agnelli, le propriétaire et neveu du fondateur de Fiat, et Vittorio Valletta, le président de la société, étaient arrivés d’Italie. Le premier accord préliminaire a été signé le 1er juillet 1965. Le 4 mai 1966, le ministre soviétique de l’industrie automobile Alexander Tarasov et Vittorio Valletta signent un protocole de coopération scientifique et technique entre Fiat et le ministère soviétique. Finalement, un accord général entre les deux parties a été signé à Moscou le 15 août 1966.

La société a commencé à produire le VAZ-2101 en 1970, qui était une version plus robuste de la berline Fiat 124. Dans les documents de Fiat, le prototype de la voiture était nommé Fiat-124R, où « R » signifiait Russie.

Le moteur Fiat d’origine n’ayant pas de place pour la modernisation, ce qui était considéré comme inacceptable par AvtoVAZ, il a été remplacé par un moteur plus récent à arbre à cames en tête. La voiture a été équipée de robustes freins à tambour, ces derniers s’avérant plus fiables sur les routes en mauvais état, et de suspensions avant et arrière plus fiables et plus modernes, ainsi que d’une garde au sol accrue, d’une transmission modernisée, de poignées de portes encastrées. Les travaux sur la nouvelle voiture ont été menés par des groupes conjoints d’ingénieurs de la NAMI et de Fiat, qui ont travaillé ensemble à Turin et à Tolyatti. Au printemps 1970, AvtoVAZ avait formé sa propre équipe de concepteurs et d’ingénieurs expérimentés et travaillait de façon indépendante.

Le VAZ-2101 fut vendu sous la marque  » Zhiguli  » en Union Soviétique, et sous la marque  » Lada  » pour l’exportation. Le nom « Lada » était dérivé du nom d’un « petit bateau (« ladya ») en langue slave symbolisé par l’insigne du logo. En raison de la rareté des ateliers de réparation automobile en Union soviétique, les Ladas ont été conçues pour être facilement entretenues par les propriétaires.

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