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Japan Airlines Co., Ltd. (JAL) (日本航空株式会社, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha), également connue sous le nom de Nikkō (日航), est une compagnie aérienne internationale, le transporteur national du Japon, dont le siège social est situé à Shinagawa, Tokyo, Japon. Ses principales plaques tournantes sont l’aéroport international Narita de Tokyo et l’aéroport international de Tokyo (aéroport de Haneda), ainsi que l’aéroport international du Kansai et l’aéroport international d’Osaka. Les sociétés du groupe JAL comprennent Japan Airlines, J-Air, JAL Express, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air, ZIPAIR Tokyo et Ryukyu Air Commuter pour les services d’apport intérieurs, et JAL Cargo pour les services de fret et de courrier.
Les activités du groupe JAL comprennent des services réguliers et non réguliers de transport international et intérieur de passagers et de fret vers 220 destinations dans 35 pays du monde, y compris des services en partage de code. Le groupe dispose d’une flotte de 279 aéronefs. Au cours de l’exercice clos le 31 mars 2009, le groupe aérien a transporté plus de 52 millions de passagers et plus de 1,1 million de tonnes de fret et de courrier. Japan Airlines, J-Air, JAL Express et Japan Transocean Air sont membres du réseau d’alliance aérienne Oneworld.
JAL a été créée en 1951 et est devenue la compagnie aérienne nationale du Japon en 1953. Après plus de trois décennies de service et d’expansion, la compagnie aérienne a été entièrement privatisée en 1987. En 2002, la compagnie aérienne a fusionné avec Japan Air System, la troisième compagnie aérienne du Japon et est devenue la sixième compagnie aérienne au monde par le nombre de passagers transportés. Japan Airlines est actuellement un sponsor officiel de la Japan Football Association, de l’équipe nationale de football du Japon, de Shimizu S-Pulse et de Consadole Sapporo. All Nippon Airways, la plus grande compagnie aérienne du Japon, est le principal concurrent de JAL.
La Japan Air Lines Co. a été créée le 1er août 1951, le gouvernement du Japon ayant reconnu la nécessité d’un système de transport aérien fiable pour aider le Japon à se développer au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. La compagnie aérienne a été fondée avec un capital initial de 100 millions de yens ; son siège social est situé à Ginza, Chūō, Tokyo. Entre le 27 et le 29 août, la compagnie aérienne a effectué des vols sur invitation à bord d’un Douglas DC-3 Kinsei, loué à Philippine Airlines. Le 25 octobre, la première compagnie aérienne intérieure d’après-guerre du Japon a été inaugurée, utilisant un avion Martin 2-0-2, nommé Mokusei, et un équipage loué à Northwest Airlines.
Le 1er août 1953, la Diète nationale adopta la loi sur la compagnie Japan Air Lines,
Le 2 février 1954, la compagnie aérienne a commencé ses vols internationaux, transportant 18 passagers de Tokyo à San Francisco sur un Douglas DC-6B City of Tokyo via Wake Island et Honolulu.
La compagnie aérienne, en plus des Douglas DC-3, Douglas DC-6B et Martin 2-0-2, a exploité des Douglas DC-4 et des Douglas DC-7 C au cours des années 1950.
En 1960, la compagnie prit livraison de son premier jet, un Douglas DC-8 nommé Fuji, introduisant un service de jet sur la route Tokyo-Honolulu-San Francisco. JAL a par la suite exploité une flotte de 51 DC-8, mettant à la retraite le dernier du genre en 1987. Le Fuji a volé jusqu’en 1974 et a ensuite été utilisé comme plate-forme d’entraînement à la maintenance jusqu’en 1989 ; sa partie avant a été entreposée à l’aéroport de Haneda et a finalement été exposée au public au musée du ciel de JAL en mars 2014.
Le JAL a également commencé à voler à Seattle et à Hong Kong en 1960. À la fin de 1961, JAL a effectué des vols transpolaires de Tokyo à Seattle, Copenhague, Londres et Paris via Anchorage, en Alaska, et à Los Angeles et San Francisco via Honolulu, à Hawaii.
Au cours des années 1960, JAL a effectué des vols vers de nombreuses nouvelles villes, dont Moscou, New York et Pusan. Les vols en DC-8 vers l’Europe via Anchorage ont commencé en 1961 ; les vols vers l’Europe via l’Inde ont commencé en 1962, initialement avec des Convair 880.
En 1965, le siège social de Japan Air Lines se trouvait dans le Tokyo Building à Marunouchi, Chiyoda, Tokyo. La ligne transpacifique a été étendue vers l’est de San Francisco à New York en novembre 1966 et à Londres en 1967 ; les vols entre San Francisco et Londres ont pris fin en décembre 1972.
Entre 1967 et 1969, JAL a conclu un accord avec Aeroflot pour exploiter un service conjoint entre Tokyo et Moscou en utilisant un Tupolev Tu-114 soviétique. L’équipage de conduite comprenait un membre de JAL, et le personnel de cabine était composé de cinq membres d’Aeroflot et de JAL. Le vol hebdomadaire a commencé en avril 1967 ; en mai, l’horaire était de 10 h 35 min de Moscou à Tokyo et de 11 h 25 min pour le retour.
En 1972, dans le cadre du système 45/47 (45/47体制, yongo-yonnana taisei), la soi-disant » constitution de l’aviation » promulguée par le gouvernement japonais, JAL a obtenu le statut de transporteur national pour exploiter des liaisons internationales. La compagnie aérienne a également été désignée pour exploiter des liaisons intérieures principales en concurrence avec All Nippon Airways et Toa Domestic Airlines.
La signature d’un accord de transport aérien civil entre la Chine et le Japon le 20 avril 1974 a entraîné la suspension des liaisons aériennes entre Taïwan et le Japon le 21 avril. Une nouvelle filiale, Japan Asia Airways, a été créée le 8 août 1975 et les services aériens entre les deux pays ont été rétablis le 15 septembre. Au cours des années 1970, la compagnie aérienne a acheté des Boeing 727, des Boeing 747 et des McDonnell Douglas DC-10 pour ses liaisons en expansion avec le Japon.
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