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Jaguar (UK : / ˈ dʒ æ ɡ j u ər /, US : / ˈ dʒ æ ɡ w ɑːr /) est la marque de véhicules de luxe de Jaguar Land Rover, un constructeur automobile multinational britannique dont le siège est à Whitley, Coventry, en Angleterre. Jaguar Cars était la société responsable de la production des voitures Jaguar jusqu’à ce que ses activités soient entièrement fusionnées avec celles de Land Rover pour former Jaguar Land Rover le 1er janvier 2013.

L’entreprise Jaguar a été fondée en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar Company. Elle fabriquait à l’origine des side-cars pour motos avant de développer des carrosseries pour voitures particulières. Sous la propriété de S. S. Cars Limited, l’activité s’est étendue aux voitures complètes fabriquées en association avec Standard Motor Co, dont beaucoup portent le nom de Jaguar. Le nom de la société est passé de S. S. Cars à Jaguar Cars en 1945. Une fusion avec la British Motor Corporation a suivi en 1966, la société élargie qui en a résulté étant maintenant rebaptisée British Motor Holdings (BMH), qui a fusionné en 1968 avec Leyland Motor Corporation et est devenue British Leyland, elle-même devant être nationalisée en 1975.

Jaguar s’est séparée de British Leyland et a été cotée à la Bourse de Londres en 1984, devenant un composant de l’indice FTSE 100 jusqu’à son acquisition par Ford en 1990.

En 1990, Ford a acquis Jaguar Cars et elle est restée leur propriété, rejointe en 2000 par Land Rover, jusqu’en 2008. Ford a ensuite vendu Jaguar et Land Rover à Tata Motors. Tata a créé Jaguar Land Rover en tant que société de holding filiale. Au niveau de la société d’exploitation, en 2013, Jaguar Cars a fusionné avec Land Rover pour former Jaguar Land Rover Limited en tant que société unique de conception, de fabrication, de vente et propriétaire de la marque pour les véhicules Jaguar et Land Rover.

Depuis l’époque où Ford était propriétaire, Jaguar et Land Rover ont utilisé des installations de conception communes dans les centres d’ingénierie de Whitley à Coventry et de Gaydon dans le Warwickshire, et les voitures Jaguar ont été assemblées dans les usines de Castle Bromwich et de Solihull.

La Swallow Sidecar Company a été fondée en 1922 par deux passionnés de moto, William Lyons et William Walmsley. En 1934, Walmsley a choisi de vendre et afin d’acheter l’entreprise Swallow (mais pas la société qui a été liquidée), Lyons a formé S.S. Cars Limited, trouvant de nouveaux capitaux en émettant des actions au public.

La Jaguar est apparue pour la première fois en septembre 1935 comme nom de modèle sur une berline de sport SS 2½-litre. Un modèle sport ouvert à deux places avec un moteur de 3½ litres a été baptisé SS Jaguar 100.

Le 23 mars 1945, l’assemblée générale des actionnaires de S. S. Cars a accepté de changer le nom de la société en Jaguar Cars Limited. Le président William Lyons déclara : ” Contrairement à S. S., le nom Jaguar est distinctif et ne peut être associé ou confondu avec un nom étranger similaire.

Bien que cinq années de demande refoulée aient assuré une abondance d’acheteurs, la production a été entravée par la pénurie de matériaux, en particulier d’acier, délivrés aux fabricants jusque dans les années 1950 par une autorité centrale de planification sous le contrôle strict du gouvernement. Jaguar vendit Motor Panels, une entreprise de fabrication de carrosseries en acier embouti achetée à la fin des années 1930, au fabricant d’acier et de composants Rubery Owen. À partir de ce moment, Jaguar dépendait entièrement pour ses carrosseries de fournisseurs externes, en particulier de l’entreprise indépendante Pressed Steel de l’époque et, en 1966, de BMC, BMH et British Leyland.

Jaguar s’est fait un nom en produisant une série de voitures de sport à succès, la Jaguar XK120 (1948-54), la Jaguar XK140 (1954-57), la Jaguar XK150 (1957-61) et la Jaguar E-Type (1961-75), toutes incarnant le mantra lyonnais du ” rapport qualité-prix “. Ces voitures de sport ont connu le succès dans le sport automobile international, une voie suivie dans les années 1950 pour prouver l’intégrité technique des produits de la société.

Pendant des années, le slogan de vente de Jaguar a été ” Grace, Space, Pace “,

Le cœur du succès de Bill Lyons après la Seconde Guerre mondiale est le moteur à six cylindres en ligne à double came, conçu avant la guerre et réalisé pendant que les ingénieurs de l’usine de Coventry partageaient leur temps entre l’observation des incendies et la conception de la nouvelle centrale électrique. Il avait une culasse hémisphérique à flux croisé avec des soupapes inclinées par rapport à la verticale ; à l’origine à 30 degrés (admission) et 45 degrés (échappement) et plus tard standardisée à 45 degrés pour l’admission et l’échappement.

Comme l’indice d’octane du carburant était relativement faible à partir de 1948, trois configurations de pistons ont été proposées : bombée (indice d’octane élevé), plate (indice d’octane moyen) et bombée (indice d’octane faible).

Le concepteur principal, William “Bill” Heynes, assisté de Walter “Wally” Hassan, était déterminé à développer l’unité Twin OHC. Bill Lyons était d’accord avec les doutes de Hassan. Il était risqué de prendre ce qui avait été considéré auparavant comme un moteur de course ou un moteur à faible volume et à bas régime nécessitant un réglage constant et de l’appliquer à des berlines de production en volume raisonnable.

Le moteur qui a suivi (dans différentes versions) était le moteur principal de Jaguar, utilisé dans les XK 120, Mk VII Saloon, Mk I et II Saloons et XK 140 et 150. Il a également été utilisé dans la Type E, elle-même un développement de la Type Sp, gagnante de la course et conquérante du Mans, et de la Type D, qui a été utilisée dans les XK 120, Mk VII Saloon, Mk I et II Saloon et XK 140 et 150.

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