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Irish Ferries est une société de transport maritime qui exploite des services de passagers et de fret sur des lignes entre l’Irlande, la Grande-Bretagne et l’Europe continentale, y compris le port de Dublin – Holyhead ; l’Europort de Rosslare à Pembroke ainsi que le port de Dublin – Cherbourg et Rosslare à Cherbourg et Roscoff en France

La société est une division du Groupe Continental Irlandais (ICG) qui se négocie à la Bourse d’Irlande et à la Bourse de Londres. ICG possède également la ligne de conteneurs Eucon qui exploite des navires sur des lignes opérant entre l’Irlande et le continent.

Le navire amiral d’Irish Ferries, MV Ulysses, est actuellement le plus grand ferry ROPAX opérant sur la mer d’Irlande et, lors de son lancement en 2001, il était le plus grand car-ferry au monde en termes de capacité de transport de voitures. Les autres navires de la flotte comprennent le MS Isle of Inishmore, le MV W.B. Yeats et le ferry rapide MV Dublin Swift (précédé par le HSC Jonathan Swift, qui a été exploité jusqu’en 2018). La compagnie affrète également un navire de type ro-pax, le MS Epsilon. La compagnie affrétait auparavant le MV Kaitaki qui a été vendu à Interisland Line et Pride of Bilbao, mais l’a vendu à St. Peter Line en 2013, qui l’a rebaptisé Princess Anastasia. La compagnie a un navire supplémentaire en construction – le navire a été commandé en janvier 2018 pour une livraison en 2020 et remplacera l’Ulysses sur la ligne Dublin – Holyhead. L’Ulysses remplacera alors l’Epsilon, le navire économique de la compagnie.

Irish Continental Line a été créée en 1973 en tant que joint venture entre Irish Shipping, Fearnley & Eger et la société suédoise Lion Ferry. Lorsque Irish Shipping a été mise en liquidation en 1984, Irish Continental Line a été vendue dans le cadre d’un rachat par les cadres et est devenue le groupe Irish Continental.

En 1992, ICG a racheté la British and Irish Steam Packet Company Limited, une société nationalisée qui opérait sous le nom de B + I Line et exploitait des services de ferry entre Dublin et Holyhead et entre Rosslare et Pembroke Dock.

Dans le cadre de son offre d’achat de B&I Line, la direction de l’ICG s’est engagée à investir dans le remplacement de ce qui était une flotte vieillissante. Au cours de la décennie suivante, un programme de renouvellement de la flotte a été entrepris, impliquant un investissement de 500 millions d’euros pour créer ce qui a été décrit comme la flotte de ferries la plus moderne d’Europe occidentale (1 ).

De nouveaux navires ont été construits, tels que le Ulysses, le Isle of Innisfree (maintenant affrété en Nouvelle-Zélande sous le nom de Kaitaki), le Isle of Inishmore et un ferry rapide Jonathan Swift, tous destinés à assurer le service sur ses lignes Irlande-Royaume-Uni. En conséquence, la compagnie s’est mise en position d’attirer un nombre accru de passagers et de fret, influencée par les installations modernes et la fiabilité améliorée de chaque navire et la capacité supplémentaire disponible à bord.

Le 31 mai 2016, l’ICG a annoncé qu’il avait conclu un accord avec la société allemande Flensburger Schiffbau-Gesellschaft pour la construction d’un ferry de croisière MV W.B. Yeats à un prix contractuel de 144 millions d’euros. Le nouveau navire de croisière pourra accueillir 1 885 passagers et membres d’équipage, avec 435 cabines et une capacité de 2 800 mètres de couloir de fret (165 véhicules de fret), plus un pont supplémentaire réservé aux voitures, d’une capacité de 300 voitures.

En 2001, le nouveau navire Ulysses a reçu le titre de ” Most Significant Newbuild – Ferry ” de Lloyds List Cruise & Ferry.

Irish Ferries a été au centre d’une âpre controverse sur les relations industrielles en 2005, après que le directeur général de la société, Eamonn Rothwell, ait remplacé près de 500 personnes par des travailleurs migrants moins bien rémunérés dans le cadre d’un accord d’externalisation.

En 2005, Irish Ferries a commencé à réenregistrer sa flotte sous pavillon de complaisance en remplaçant l’équipage par du personnel d’agence. Depuis février 2018, tous les navires appartenant à Irish Ferries ou à Irish Continental Group sont immatriculés soit aux Bahamas soit à Chypre

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