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Heli Air Monaco est le transporteur national de Monaco.

Créée en 1976 avec le soutien du Prince Rainier III, Heli Air Monaco a débuté ses activités à l’Héliport de Monaco, situé dans le quartier de Fontvieille, d’où elle assure aujourd’hui des services de navettes régulières entre l’Héliport de Monaco et l’Aéroport de Nice (24 transferts par jour en moyenne), et propose sur demande des vols au départ de Monaco et de Nice vers d’autres destinations européennes dont les Alpes, la Corse, la Côte d’Azur, l’Italie et la Suisse.

Les premiers services ont été assurés avec un seul hélicoptère Enstrom F-28, et au cours de la première année d’exploitation, la compagnie a transporté 747 passagers. Afin de répondre à la demande, un Bell 206 JetRanger a été acquis en 1976, et en 1980, 15 237 passagers avaient été transportés. Un service de navette gratuit à Monaco a été introduit en 1983, année au cours de laquelle 39 673 passagers ont été transportés. Un Eurocopter Dauphin a été ajouté à la flotte en 1991, rejoignant une flotte composée de six Eurocopter AS350 et d’un Bell 206 JetRanger. Le nombre de passagers transportés en 1991 est passé à environ 94 300. En 2000, la compagnie a transporté 103 000 passagers et a franchi le cap des 1 500 000 passagers transportés.

En septembre 2003, la compagnie aérienne a commandé un certain nombre d’Eurocopter EC130 B4 à six places pour remplacer les écureuils Eurocopter de la flotte.

Le 8 juin 2004, un Ecureuil d’Heli Air Monaco, sur un vol régulier entre Monaco et Nice, s’est abîmé en mer à 2,16 kilomètres au large de Saint-Jean-Cap-Ferrat, tuant le pilote et quatre passagers.

En raison de la baisse du nombre de passagers transportés, Heli Air Monaco a procédé en février 2009 au licenciement de dix salariés et a annoncé que trente autres salariés pourraient être licenciés si la situation ne s’améliorait pas. Jacques Crovetto, le PDG de la compagnie, a fait remarquer que le gouvernement monégasque prélève des impôts sur la compagnie, mais ne donne aucun soutien à la compagnie en retour. La compagnie aérienne représente 90 à 95 % du trafic de l’héliport de Monaco, et ses services ne sont pas subventionnés. M. Crovetto a également fait preuve de mépris pour la décision des autorités monégasques d’interdire aux minivans de la compagnie d’opérer dans les couloirs de bus à Monaco, mais en septembre 2009, il a exprimé l’espoir que cette décision soit annulée. Il a également noté qu’en raison de la nécessité de réenregistrer les passagers à Nice, il est presque aussi rapide de prendre un taxi entre Monaco et Nice.

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