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La compagnie General Motors,

General Motors fabrique des véhicules dans 37 pays ; ses principales marques automobiles comprennent Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac. Elle possède également des marques étrangères telles que Holden, Wuling, Baojun et Jiefang, ou détient une participation importante dans celles-ci.

En plus de ses douze marques, General Motors détient une participation de 20 % dans IMM et de 77 % dans GM Korea. Il possède également un certain nombre de joint-ventures, notamment Shanghai GM, SAIC-GM-Wuling et FAW-GM en Chine, GM Ouzbékistan, General Motors Inde, General Motors Egypte et Isuzu Truck Afrique du Sud. General Motors emploie 212 000 personnes et est présent dans plus de 140 pays : 12, 13

La société exploite également une division de mobilité appelée Maven, qui exploite des services de covoiturage aux États-Unis, et étudie des solutions de rechange à la possession d’un véhicule individuel.

GM Defense est la division de défense militaire de General Motors, qui répond aux besoins des militaires en matière de technologie avancée et de systèmes de propulsion pour les véhicules militaires.

De 1931 à 2007, General Motors a été en tête des ventes annuelles mondiales de véhicules pendant 77 années consécutives, soit plus longtemps que tout autre constructeur automobile, et il figure toujours parmi les plus grands constructeurs automobiles mondiaux en termes de ventes de véhicules à l’unité.

General Motors est présent dans la plupart des pays hors des États-Unis par le biais de filiales à 100 %, mais il est présent en Chine par le biais de dix coentreprises : 18, 96

En 2009, General Motors a abandonné plusieurs marques, fermant Saturn, Pontiac et Hummer, et est sorti d’une réorganisation du chapitre 11 soutenue par le gouvernement. En 2010, la GM réorganisée a fait un premier appel public à l’épargne qui a été l’un des cinq plus importants PAPE au monde à ce jour, et a retrouvé la rentabilité plus tard dans l’année.

William C. Durant ‘s Durant-Dort Carriage Company, de Flint, Michigan, était devenu le principal fabricant de véhicules hippomobiles aux États-Unis en 1900. Durant était opposé aux automobiles, mais l’homme d’affaires de Flint de camarade James H. Whiting, propriétaire de Flint Wagon Works, lui a vendu la compagnie de moteur de Buick en 1904.

Durant est revenu dans l’industrie automobile l’année suivante en co-fondant la Chevrolet Motor Company avec le pilote suisse de voitures de course Louis Chevrolet (qui a quitté la compagnie portant son nom en 1915). En 1916, GM a été réincorporé à Detroit sous le nom de General Motors Corporation. En 1917 la Chevrolet Motor Company était devenue assez réussie que Durant, avec l’appui de McLaughlin et de Pierre S. du Pont, a acquis de nouveau un intérêt de contrôle dans GM. Chevrolet Motor Company a été consolidé dans GM le 2 mai 1918. Seulement deux ans plus tard du Pont a orchestré le déplacement de Durant encore une fois, et l’a remplacé avec Alfred P. Sloan.

Sloan a établi des changements de style annuels faisant que les modèles de l’année précédente soient « datés ». Il a également mis en application la stratégie de prix que toutes les compagnies de voiture emploient aujourd’hui. La stratégie d’établissement des prix a fait en sorte que les prix des Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick et Cadillac sont passés du moins cher au plus cher, respectivement.

General Motors a pris de l’importance, dépassant Ford Motors, qui a vendu un peu plus de 50 % de ses voitures en 1962. Avec la proéminence de la compagnie, le président de General Motors, Charlie Wilson a dit ce qu’il y a de mieux :  » Ce qui est bon pour General Motors est bon pour l’Amérique « .

Sa domination industrielle s’est manifestée par la fabrication de produits autres que les voitures et les camions, tels que les avions (North American Aviation), les équipements de construction (Terex), les trains (Electro-Motive), les appareils électroménagers (Frigidaire).

Le 10 juillet 2009, à la suite d’une réorganisation en vertu du chapitre 11 après un dépôt initial le 8 juin 2009, la société General Motors originale a vendu des actifs et certaines filiales à une société entièrement nouvelle incluant la marque de commerce General Motors. Le passif a été laissé à la GM d’origine, libérant ainsi les sociétés de nombreuses responsabilités, ce qui a donné lieu à une nouvelle GM.

GM est issue d’une réorganisation en vertu du chapitre 11 soutenue par le gouvernement après un dépôt initial le 8 juin 2009.

Également en 2009, General Motors du Canada Limitée ne faisait pas partie de la faillite de General Motors en vertu du chapitre 11, la société a abandonné plusieurs marques, fermant Saturn, Pontiac et Hummer, tout en vendant Saab Automobile au constructeur automobile néerlandais Spyker, et est sortie d’une réorganisation en vertu du chapitre 11 appuyée par le gouvernement. En 2010, la GM réorganisée a fait un premier appel public à l’épargne qui a été l’un des cinq plus grands PAPE au monde à ce jour, et a retrouvé la rentabilité plus tard dans l’année.

Sur la base des ventes mondiales, General Motors figure régulièrement parmi les plus grands constructeurs automobiles du monde.

En avril 2019

Dans le cadre de la publicité de l’entreprise, Ed Whitacre a annoncé la garantie de remboursement de 60 jours de l’entreprise et le remboursement anticipé d’un prêt de 6,7 milliards de dollars du gouvernement.

L’entreprise a déclaré des profits annuels depuis 2010. Elle peut reporter ses pertes antérieures afin de réduire l’impôt à payer sur ses bénéfices futurs. Elle a gagné 4,7 milliards de dollars en 2010. Le Wall Street Journal a estimé que l’allégement fiscal, y compris les crédits pour les coûts liés aux pensions et autres dépenses, peut atteindre 45 milliards de dollars au cours des 20 prochaines années.

En 2010, General Motors s’est classée au deuxième rang avec 8,5 millions

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