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DPDgroup est un service international de livraison de colis de moins de 30 kg qui livre chaque jour 5,2 millions de colis dans le monde entier. Ses marques sont DPD, Chronopost, Seur et BRT. La société est basée en France et opère principalement sur le marché de l’express routier.

Les services du groupe DPD sont disponibles en Europe, au Brésil et dans plusieurs autres pays du monde, soit directement, soit par le biais de partenariats.

DPDgroup appartient à La Poste, le réseau international de distribution exploité par la Poste française.

En 2018, DPDgroup a réalisé un chiffre d’affaires de 7,3 milliards d’euros.

Dans les années 1980, Le Groupe La Poste a démarré ses activités de transport express avec la création de Chronopost en 1985.

En 1999, Le Groupe La Poste crée GeoPost pour consolider ses activités de transport express et de messagerie. Dans les années 2000, GeoPost réalise une série d’acquisitions concernant des opérateurs de transport sur différents marchés européens.

En novembre 2000, GeoPost a racheté la société britannique Parceline et la société irlandaise Interlink pour un montant d’environ 277 millions de dollars. En 2008, il a été rebaptisé Dynamic Parcel Distribution.

En 2001, GeoPost est devenu le principal actionnaire de DPD, société créée en 1977 à Aschaffenburg, en Allemagne de l’Ouest (Deutscher Paketdienst jusqu’en janvier 2008, puis Dynamic Parcel Distribution). La même année, GeoPost a acquis la société britannique Parceline qui a été rebaptisée DPD en mars 2008.

GeoPost a ensuite procédé à des acquisitions successives :

En 2015, GeoPost regroupe ses marques DPD, Chronopost et Seur sous une même enseigne : le groupe DPD.

A cette occasion, Exapaq devient DPD France et le logo de Chronopost est modifié pour indiquer son appartenance à DPDgroup.

En 2016, DPDgroup a augmenté ses participations au sein du réseau DPD – notamment en prenant le contrôle à 100% de DPD en Allemagne – et a acquis une participation de 60% dans JadLog (société brésilienne).

En 2017, DPDgroup a porté sa participation dans le réseau Seur à 87 %, a réalisé l’acquisition de la société française Stuart et a pris une participation de 37,5 % dans la société italienne BRT.

En 2018, la participation dans le réseau SEUR a été portée à 94 % et DPDgroup a pris une participation minoritaire dans Ninja Van, spécialiste du dernier kilomètre en Asie du Sud-Est.

En 2019, DPDgroup devient l’actionnaire principal de BRT en portant sa participation dans le capital à 85 % .

DPDgroup opère sur le marché du colis léger (moins de 31,5 kg), généralement appelé marché ” CEP ” (messagerie, express et colis).

Le marché CEP se distingue des services de messagerie (qui ne nécessitent pas de centre de tri) et du fret (qui nécessite plusieurs personnes ou du matériel pour traiter les colis).

Le groupe DPD opère sur les différents sous-segments du marché de la CEP, qui sont définis selon les critères suivants :

Le groupe DPD est principalement présent en Europe, avec une présence directe dans 23 pays :

La société intervient également par le biais de participations dans des sociétés (notamment en Bulgarie) ou de partenariats commerciaux dans d’autres pays européens.

En dehors de l’Europe, DPDgroup est présent :

Enfin, en matière de flux internationaux d’importation et d’exportation, DPDgroup se positionne sur le marché du transport de fret à travers sa filiale Tigres (détenue à 72 %), commissionnaire de transport international qui opère en Asie (Chine), en Australie, aux Etats-Unis et en Europe.

En septembre 2001, la société est présidée par Paul-Marie Chavanne (PDG), également Directeur Général Adjoint du Groupe La Poste.

La stratégie du groupe DPD est de développer son activité dans plusieurs domaines :

En 2012, DPDgroup s’est engagé à effectuer des livraisons neutres en carbone. Les émissions de CO2 sont progressivement réduites et compensées, grâce au soutien de projets d’énergies renouvelables dans de nombreux pays. En 2018, DPDgroup a réduit ses émissions de CO2 générées par le transport routier de 15 % par colis par rapport à 2013.

La compensation des émissions restantes du transport se fait par l’achat de crédits carbone. DPDgroup figure en tête du classement des entreprises du secteur CEP (Courrier, Express, Colis) en matière de compensation volontaire. L’investissement de DPDgroup représente près de 3 % du marché européen de la compensation volontaire de carbone.

Pour les livraisons en centre-ville, DPDgroup teste à Bordeaux de nouvelles solutions et 500 véhicules à énergie alternative (électricité ou gaz).

En février 2018, DPD a fait l’objet de nombreuses critiques au Royaume-Uni en raison du traitement réservé à Don Lane, l’un de ses coursiers. Lane avait déjà été condamné à une amende de 150 £ par DPD UK pour s’être rendu à un rendez-vous médical afin de traiter son diabète, et il s’est finalement effondré et est décédé des suites de cette maladie. Selon la veuve de Lane, il avait manqué des rendez-vous avec des spécialistes parce qu’il se sentait sous pression pour couvrir son itinéraire. Le député Frank Field, président du Comité spécial sur le travail et les pensions de la Chambre des communes, a déclaré : ” On a dit et redit à DPD que son régime punitif est totalement injuste, en particulier parce que ses travailleurs sont qualifiés de ” travailleurs indépendants “. Un tel mauvais traitement des travailleurs a l’odeur de la sueur de l’époque victorienne”. En mars 2018, DPD UK a annoncé qu’il

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