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Delta Air Lines, Inc, généralement appelée Delta, est l’une des principales compagnies aériennes des États-Unis et un ancien transporteur. Son siège social est situé à Atlanta, en Géorgie.

Delta a neuf hubs, Atlanta étant le plus important en termes de nombre total de passagers et de nombre de départs.

L’histoire de Delta Air Lines commence avec la première opération de dépoussiérage aérien des cultures au monde, appelée Huff Daland Dusters, Inc. La compagnie a été fondée le 2 mars 1925 à Macon, en Géorgie, et a déménagé à Monroe, en Louisiane, au cours de l’été 1925.

Les opérations de transport de passagers ont commencé le 17 juin 1929, de Dallas, au Texas, à Jackson, au Mississippi, avec des arrêts à Shreveport et à Monroe, en Louisiane. En juin 1930, le service s’était étendu à l’est jusqu’à Atlanta et à l’ouest jusqu’à Fort Worth, au Texas.

Le service aux passagers a cessé en octobre 1930 lorsque le contrat de courrier aérien pour la route que Delta avait été la première à emprunter a été attribué à une autre compagnie aérienne, qui a acheté les actifs de Delta Air Service. Le banquier local Travis Oliver, agissant comme fiduciaire, C.E. Woolman et d’autres investisseurs locaux ont racheté les actifs de dépoussiérage des cultures de Delta Air Service et se sont constitués en société sous le nom de Delta Air Corporation le 31 décembre 1930.

Delta Air Corporation obtint un contrat de courrier aérien en 1934 et commença à faire des affaires sous le nom de Delta Air Lines sur la route postale 24, s’étendant de Fort Worth, au Texas, à Charleston, en Caroline du Sud.

Delta a déménagé son siège social de Monroe, en Louisiane, à son emplacement actuel à Atlanta en 1941. En 1959, elle a été la première compagnie aérienne à utiliser le Douglas DC-8. En 1960, c’était la première compagnie aérienne à utiliser les Convair 880. En 1964, elle a lancé les systèmes de réservation Deltamatic utilisant des ordinateurs de la série IBM 7070. En 1965, Delta a été la première compagnie aérienne à utiliser le McDonnell Douglas DC-9.

En 1970, Delta disposait d’une flotte entièrement composée de jets et, en 1972, elle a fait l’acquisition de Northeast Airlines. Le service transatlantique a débuté en 1978 avec les premiers vols sans escale d’Atlanta à Londres. En 1981, Delta a lancé un programme de fidélisation. En 1987, elle a fait l’acquisition de Western Airlines et, la même année, Delta a commencé à offrir un service transpacifique (Atlanta-Portland, Oregon-Tokyo). En 1990, Delta a été la première compagnie aérienne des États-Unis à utiliser les jets McDonnell Douglas MD-11. En 1991, elle a acquis la quasi-totalité des lignes transatlantiques de Pan Am et la navette Pan Am, rebaptisée Delta Shuttle. Delta était désormais la première compagnie aérienne à traverser l’Atlantique.

En 1997, Delta a été la première compagnie aérienne à embarquer plus de 100 millions de passagers au cours d’une année civile. Cette année-là également, Delta a commencé à étendre ses lignes internationales en Amérique latine.

En 2003, la compagnie a lancé Song, un transporteur à bas prix.

Le 14 septembre 2005, la compagnie a déposé son bilan en invoquant la hausse du prix du carburant.

L’acquisition de Northwest Airlines a été annoncée le 14 avril 2008. Elle a été approuvée et conclue le 29 octobre 2008. Northwest a continué d’exercer ses activités à titre de filiale en propriété exclusive de Delta jusqu’au 31 décembre 2009, date à laquelle le certificat d’exploitation de Northwest Airlines a été fusionné avec celui de Delta.

Delta et ses partenaires d’alliance mondiaux exploitent plus de 15 000 vols par jour.

Delta est le seul transporteur américain à desservir Accra, Copenhague, Dakar, Düsseldorf, Johannesburg, Lagos, Nice et Stuttgart.

Delta dispose actuellement de neuf hubs.

Delta a été un membre fondateur de l’alliance SkyTeam en 2000,

En plus des partages de code susmentionnés, Delta a également conclu des coentreprises avec les compagnies aériennes suivantes.

En décembre 2019, Delta exploite les plus grandes flottes de Boeing 717, Boeing 757, Boeing 767, McDonnell Douglas MD-88 et McDonnell Douglas MD-90 au monde, ainsi que la plus grande flotte d’Airbus A330 de toutes les compagnies aériennes américaines. Avant sa fusion en 2008 avec Northwest Airlines, la flotte de Delta était composée uniquement d’appareils Boeing et McDonnell Douglas. Les appareils Airbus de Northwest ont rejoint la flotte après la fusion, et d’autres ont été ajoutés depuis.

Delta cherche souvent à acquérir et à utiliser des avions plus anciens, en particulier des avions à fuselage étroit, et elle a créé une vaste organisation de MRO (maintenance, réparation et révision), appelée TechOps, pour les soutenir. Les plus vieux aéronefs de la flotte sont les MD-88 de McDonnell Douglas, dont l’âge moyen est de plus de 25 ans.

Dans le cadre de sa stratégie visant à exploiter des avions d’occasion moins coûteux, Delta a accepté en 2012 de louer 88 Boeing 717 acquis par Southwest Airlines dans le cadre de son acquisition d’AirTran Airways.

La compagnie aérienne n’a pas été aussi enthousiaste à l’idée d’acquérir ou d’exploiter des gros-porteurs vieillissants. En août 2014, Delta a annoncé qu’elle commencerait à retirer sa flotte vieillissante de Boeing 747-400, qu’elle avait acquise dans le cadre de la fusion avec Northwest.

Le 14 décembre 2017, Delta a commandé 100 Airbus A321neos, avec 100 options supplémentaires pour 25,4 milliards de dollars aux prix catalogue, qui seront livrés à partir de 2020 ; équipés de PW1100G de Pratt & Whitney et configurés avec une capacité maximale de 197 passagers, ils remplaceront les Airbus A319, Airbus A320, Boeing 757-200, MD-88 et MD-90 vieillissants de la compagnie aérienne.

Delta a fait l’objet d’une mise à niveau de son image de marque en cabine en 2015. La compagnie aérienne

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