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Daimler AG (prononciation allemande : (écouter) ; anciennement nommée Daimler-Benz et DaimlerChrysler) est une multinationale allemande de l’automobile, dont le siège social se trouve à Stuttgart, dans le Bade-Wurtemberg. Daimler-Benz est née de la fusion de Benz & Cie et de Daimler Motoren Gesellschaft en 1926. La société a été rebaptisée DaimlerChrysler lors de l’acquisition du constructeur automobile américain Chrysler Corporation en 1998, et a de nouveau été rebaptisée Daimler lors de la cession de Chrysler en 2007.
En 2014, Daimler possédait ou avait des parts dans un certain nombre de marques de voitures, d’autobus, de camions et de motos, notamment Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart Automobile, Detroit Diesel, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz, Mitsubishi Fuso, MV Agusta ainsi que des parts dans Denza, KAMAZ et BAIC Motor. La marque de luxe Maybach a été supprimée fin 2012, mais a été relancée en avril 2015 en tant que versions » Mercedes-Maybach » des Mercedes-Benz Classe S et Classe G. En 2017, Daimler a vendu 3,3 millions de véhicules. Le complexe de Daimler AG à Stuttgart comprend le siège central de la société, les usines automobiles Mercedes-Benz et Daimler, le musée Mercedes-Benz et le stade Mercedes-Benz Arena .
L’origine de Daimler AG se trouve dans un accord d’intérêt mutuel signé le 1er mai 1924 entre Benz & Cie (fondée en 1883 par Karl Benz) et Daimler Motoren Gesellschaft (fondée en 1890 par Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach). Les deux sociétés ont continué à fabriquer leurs marques distinctes d’automobiles et de moteurs à combustion interne jusqu’au 28 juin 1926, date à laquelle Benz & Cie. et Daimler-Motoren-Gesellschaft ont officiellement fusionné – devenant Daimler-Benz AG (Aktiengesellschaft) – et ont convenu qu’après cette date, toutes les usines utiliseraient la marque » Mercedes-Benz » sur leurs automobiles. L’inclusion du nom Mercedes dans le nouveau nom de marque honorait la plus importante série de modèles d’automobiles DMG, la série Mercedes, qui a été conçue et construite par Wilhelm Maybach. Elles tirent leur nom d’un moteur de 1900 qui porte le nom de la fille d’Emil Jellinek. Jellinek devint l’un des directeurs de DMG en 1900, commanda un petit nombre de voitures de course automobile construites selon ses spécifications par Maybach, stipula que le moteur devait porter le nom de Daimler-Mercedes et rendit la nouvelle automobile célèbre grâce aux sports automobiles. Cette voiture de course fut plus tard connue sous le nom de Mercedes 35 ch. Le premier des modèles de série portant le nom de Mercedes avait été produit par DMG en 1902. Jellinek a quitté le conseil d’administration de DMG en 1909.
Le nom de Daimler en tant que marque automobile avait été vendu par DMG – après sa mort en 1900 – pour être utilisé par d’autres sociétés (Daimler Motor Company et Austro-Daimler). Comme la nouvelle société, Daimler-Benz, aurait créé une confusion et des problèmes juridiques en incluant Daimler dans sa nouvelle marque, elle a donc utilisé le nom Mercedes pour représenter les intérêts de Daimler-Motoren-Gesellschaft. Karl Benz est resté membre du conseil d’administration de Daimler-Benz AG jusqu’à sa mort en 1929.
Bien que Daimler-Benz soit surtout connu pour sa marque automobile Mercedes-Benz, pendant la Seconde Guerre mondiale, il a également créé une série notable de moteurs pour les avions, les chars et les sous-marins allemands. Ses voitures sont devenues le premier choix de nombreux responsables nazis, fascistes italiens et japonais, dont Hermann Goring, Adolf Hitler, Benito Mussolini et Hirohito, qui ont notamment utilisé la voiture de luxe Mercedes-Benz 770. Daimler a également produit des pièces pour les armes allemandes, notamment des canons pour les fusils Mauser Kar98k. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Daimler-Benz a utilisé plus de 60 000 prisonniers des camps de concentration et autres travailleurs forcés pour construire des machines. Après la guerre, Daimler a admis que ses liens et sa coordination avec le gouvernement nazi
En 1966, Maybach-Motorenbau GmbH a fusionné avec Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH pour former Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, dont Daimler-Benz est partiellement propriétaire. La société est rebaptisée Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen) en 1969.
En 1989, la société Daimler-Benz InterServices AG (Debis) est créée pour assurer le traitement des données, les services financiers et d’assurance ainsi que la gestion des biens immobiliers du groupe Daimler.
En 1995, la MTU Friedrichshafen est devenue une filiale à 100 % de Daimler-Benz.
C’est ce qu’on appelle une » fusion d’égaux » ou un » mariage fait au ciel « , selon son PDG et architecte de l’époque, Jürgen E. Schrempp,
Les conditions de la fusion ont permis aux entreprises non automobiles de Daimler-Benz, telles que Daimler-Benz InterServices AG, « debis AG » en abrégé, (créée en 1989 pour assurer le traitement des données, les services financiers et d’assurance et la gestion immobilière pour le groupe Daimler) de poursuivre leurs stratégies d’expansion respectives. debis AG a déclaré des revenus de 8,6 milliards de dollars (15,5 milliards de DM) en 1997.
La fusion a fait l’objet d’un litige, des investisseurs ayant intenté des poursuites pour savoir si l’opération était une « fusion d’égaux », comme le prétend la direction, ou si elle équivalait en fait à un rachat de Chrysler par Daimler-Benz. Un investisseur dans le cadre d’une action collective
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