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La Chevrolet Corvette, familièrement connue sous le nom de Vette, Avec ses générations notées successivement de C1 à C8, la Corvette sert de véhicule halo à Chevrolet et est largement reconnue pour ses performances et sa carrosserie distinctive en plastique – soit en fibre de verre ou en composite.

En 1953, lorsque les dirigeants de GM cherchaient à nommer la nouvelle voiture sport de Chevrolet, le directeur adjoint du service des relations publiques, Myron Scott, a suggéré la Corvette d’après le petit vaisseau de guerre manœuvrable – et le nom a été approuvé. Le premier modèle, un cabriolet, a été présenté à la GM Motorama en 1953 en tant que concept et a été suivi dix ans plus tard par la deuxième génération de 1963, dans les styles coupé et cabriolet. Fabriquée à l’origine à Flint, Michigan, ainsi qu’à St. Louis, Missouri, la Corvette est fabriquée depuis 1981 à Bowling Green, Kentucky .

Depuis, la Corvette est largement connue comme “la voiture de sport de l’Amérique”.

La première génération de Corvette a été introduite à la fin de l’année modèle 1953. Conçue à l’origine comme voiture d’exposition pour le salon Motorama de 1953 à New York, elle a suscité suffisamment d’intérêt pour inciter GM à en faire une version de série à vendre au public. La première production a eu lieu le 30 juin 1953.
Cette génération a souvent été appelée les modèles à ” essieu solide ” (la suspension arrière indépendante n’a été introduite qu’à la deuxième génération).

Les véhicules de l’année-modèle 1954 pouvaient être commandés en bleu Pennant, rouge Sportsman, noir ou blanc Polo ; 3 640 ont été construits et vendus lentement.

Le modèle 1955 offrait un moteur V8 de 265 po3 (4,34 L) en option. Avec un grand inventaire de modèles 1954 invendus, GM a limité la production à 700 pour 1955. Avec le nouveau V8, le temps de 0 à 60 mi/h s’est amélioré de 1,5 seconde.

Une nouvelle carrosserie a été introduite pour le modèle 1956 avec un nouveau “visage” et des rainures latérales ; les ailerons de feu arrière ont également disparu.

La Corvette 1958 a reçu un rafraîchissement de la carrosserie et de l’intérieur qui comprenait une partie avant plus longue avec des phares quadruples, des embouts d’échappement sortant du pare-chocs, un nouveau volant et un tableau de bord avec tous les indicateurs montés directement devant le conducteur.

En 1961, l’arrière de la voiture a été complètement redessiné avec l’ajout d’une ” queue de canard ” avec quatre feux ronds. Le traitement des feux se poursuivra pour toutes les Corvette des années suivantes jusqu’en 2014.

La deuxième génération (C2) de Corvette, qui a introduit la Sting Ray dans le modèle, a continué avec des panneaux de carrosserie en fibre de verre, et dans l’ensemble, était plus petite que la première génération. La C2 a été plus tard appelée ” mid-years “.

La production a commencé pour l’année-modèle 1963 et s’est terminée en 1967. Le modèle 1963, qui porte un nouveau nom, ” Sting Ray “, est la première année de production d’un coupé Corvette. Il est doté d’un pont arrière effilé distinctif (une caractéristique qui réapparaîtra plus tard sur la Buick Riviera ” Boattail ” de 1971) avec, pour 1963 seulement, une lunette arrière divisée. La Sting Ray était dotée de phares cachés, de bouches d’aération sur le capot non fonctionnelles et d’une suspension arrière indépendante. Sur les modèles 1964, les aérations de capot décoratives ont été éliminées et Duntov, le chef mécanicien de la Corvette, a obtenu ce qu’il voulait en remplaçant la lunette arrière divisée par une lunette pleine largeur.

Les freins à disque aux quatre roues ont été introduits en 1965, ainsi qu’une option de moteur ” big block ” : le V8 de 396 cm3 (6,49 L). Des pots d’échappement latéraux étaient également disponibles en option en 1965, et ont continué à être proposés jusqu’en 1967. L’introduction du gros bloc de 425 ch (317 kW) et de 396 cm3 (6,49 L) en 1965 marque le début de la fin du système d’injection de carburant Rochester.

1967 est la dernière année pour la génération C2. Le modèle de 1967 présentait des évents d’ailes redessinés, moins ornementés, et les feux de recul qui se trouvaient à l’intérieur en 1966 étaient maintenant rectangulaires et situés au centre. La première utilisation des quatre feux arrière en rouge a commencé en 1961 et s’est poursuivie sur toute la gamme C-2, sauf en 1966. Les modèles 1967 et suivants ont continué à être utilisés sur toutes les Corvette depuis. En 1967, la première option de moteur L88 a été proposée, avec une puissance nominale de 430 ch (320 kW), mais des estimations non officielles situent la puissance réelle à 560 ch (420 kW) ou plus.

Duntov a proposé une version allégée du C2 en 1962. Préoccupé par Ford et par ce qu’ils faisaient avec la Shelby Cobra, GM prévoyait fabriquer 100 Corvettes Grand Sport, mais seulement cinq furent réellement construites.

La troisième génération de Corvette, inspirée du concept car Mako Shark II, a été introduite pour l’année modèle 1968 et a été produite jusqu’en 1982. Les coupés C3 ont été les premiers à utiliser des panneaux de toit amovibles en T. Elle a introduit des surnoms qui ont été repris par la suite, comme LT-1, ZR-1, Z07 et Collector Edition. En 1978, le 25e anniversaire de la Corvette a été célébré avec une édition bicolore anniversaire Silver et une édition Indy Pace Car réplique de la C3. C’était également la première fois qu’une Corvette était utilisée comme Pace Car pour l’Indianapolis 500.

Les moteurs et les composants du châssis ont été pour la plupart repris de la C2, mais la carrosserie et l’intérieur étaient neufs. Le moteur de 350 pouces cubes (5,7 L) a remplacé l’ancien moteur de 327 pouces cubes (5,36 L) comme moteur de base.

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