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Compañía Panameña de Aviación, S.A., (NYSE : CPA) (communément appelée et marquée simplement comme  » Copa Airlines « ) La compagnie aérienne est également le principal opérateur et propriétaire de la compagnie aérienne colombienne AeroRepública, actuellement connue sous le nom de Copa Airlines Colombia .

Copa a été fondée en 1947 et a commencé ses opérations intérieures vers trois villes du Panama peu de temps après. La compagnie aérienne a ensuite abandonné ses vols intérieurs en 1980, au profit de vols internationaux. En 1998, Copa a formé un partenariat avec Continental Airlines, adoptant une nouvelle image de marque et le programme de fidélisation OnePass, remplacé plus tard par MileagePlus, qui a été remplacé par ConnectMiles en juillet 2015.

La compagnie aérienne a été créée sous le nom de Compañía Panameña de Aviación (d’où l’acronyme COPA) le 21 juin 1944 et a commencé ses activités le 15 août 1947. Elle a été fondée par un groupe d’investisseurs panaméens de premier plan avec l’aide de Pan American World Airways, qui a pris une participation de 32 %. Elle a commencé à exploiter des vols intérieurs avec une petite flotte d’avions Douglas DC-3. La compagnie aérienne a commencé ses premiers vols internationaux au début des années 1970, avec des services vers des villes de la Jamaïque, de la Colombie et du Costa Rica. Les avions à turbopropulseurs exploités par Copa comprenaient le Hawker Siddeley HS 748 et le Lockheed L-188 Electra.

Jusqu’au début des années 1980, la compagnie aérienne a subi une forte concurrence de la part d’Air Panamá Internacional, qui était plus connue. Copa a cessé ses vols intérieurs en 1980 et a fait l’acquisition de son premier avion à réaction, un Boeing 737-100. Aujourd’hui, la compagnie aérienne exploite des vols vers un certain nombre de destinations aux États-Unis. et au Canada, notamment Boston (BOS), Chicago (ORD), Denver (DEN), Fort Lauderdale (FLL), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Montréal (YUL), La Nouvelle-Orléans (MSY), New York (JFK), Orlando (MCO), San Francisco (SFO), Tampa (TPA), Toronto (YYZ) et Washington, D.C. (IAD) ainsi que vers d’autres destinations dans les Caraïbes et en Amérique latine. Jusqu’à l’introduction de l’Embraer 190 en 2005, la compagnie aérienne disposait d’une flotte entièrement composée de Boeing 737.

Son expansion s’est poursuivie dans les années 1990, lorsqu’elle a commencé à desservir Buenos Aires, Argentine ; Santiago, Chili ; Bogota, Colombie ; La Havane, Cuba ; Guayaquil, Équateur ; Lima, Pérou ; Mexico, Mexique ; Caracas, Venezuela ; et de nombreuses autres villes importantes d’Amérique latine.

En 1992, Copa Airlines a signé une alliance stratégique avec TACA Airlines (aujourd’hui Avianca El Salvador), et la compagnie a commencé à voler à partir de l’aéroport international de Tocumen, ce qui en fait le premier centre de correspondance aérienne en Amérique latine. En conséquence, Tocumen fut surnommée la  » plaque tournante des Amériques  » et plusieurs compagnies aériennes latino-américaines telles que LACSA du Costa Rica, Aviateca du Guatemala et NICA du Nicaragua se joignirent à l’alliance. L’alliance a pris fin en 1998 lorsque l’accord de six ans a expiré.

En 1998, Continental Airlines a acquis 49 % de la compagnie aérienne, marquant ainsi le début d’une alliance globale de marketing et d’exploitation. Le 19 mai 1999, Continental a porté sa participation à 51 %. Depuis lors, Copa a adopté une livrée et un logo d’entreprise semblables à ceux de Continental (maintenant United). Copa a participé au programme de fidélisation OnePass jusqu’à la fusion de Continental avec United Airlines. Dans le cadre du premier appel public à l’épargne en décembre 2005, Continental a réduit sa participation à environ 27,3 % et, au moyen d’une offre subséquente en 2006, l’a encore réduite à environ 10 %.

En 2000, Copa Airlines a inauguré une liaison vers Los Angeles, Cancún et Orlando, ainsi que vers São Paulo ; en 2001, elle a commencé à desservir Quito, en Équateur. En 2004, elle a commencé à desservir l’aéroport international John F. Kennedy de New York. Le Copa a également annoncé en août de la même année un accord de partage de code avec la Mexicana de Aviación du Mexique, qui a duré jusqu’en 2007.

Le 1er juin 2005, Copa Airlines a acquis 90 % du transporteur aérien intérieur colombien AeroRepública, après avoir annoncé un plan de partage de code avec ce dernier. En 2010, Copa a changé la marque d’AeroRepública pour Copa Airlines Colombia, a augmenté le nombre de destinations et a modernisé son parc aérien. Le 15 décembre 2005, la société mère Copa Holdings, S.A., a lancé une introduction en bourse de 14 millions d’actions à la Bourse de New York, devenant ainsi la quatrième compagnie aérienne d’Amérique latine à être cotée en bourse, après LAN Airlines du Chili et les transporteurs brésiliens Gol Transportes Aéreos et TAM Airlines .

En 2006, Copa Airlines a commencé à desservir six nouvelles destinations : Manaus, Brésil ; Maracaibo, Venezuela ;
Montevideo, Uruguay ; Rio de Janeiro, Brésil ; San Pedro Sula, Honduras ; et Santiago de los Caballeros, République dominicaine. En outre, Copa Airlines a pris livraison de six Embraer 190 et de deux Boeing 737. En 2007, Copa Airlines a ajouté des services à Córdoba, Argentine ; Guadalajara, Mexique ; Punta Cana, République dominicaine ; et Washington, D.C. Copa Airlines a ajouté quatre Embraer 190 et deux Boeing 737 (série -800). La même année, la compagnie aérienne a rejoint l’alliance SkyTeam en tant que membre associé.

En 2008, Copa Airlines a ajouté cinq nouvelles destinations et a reçu quatre Embraer 190 et un Boeing 737 (série -800).

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