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CityJet est une compagnie aérienne régionale irlandaise dont le siège social est à Swords, Dublin.

Cityjet a été fondée en 1992 et a commencé ses activités en janvier 1994 en desservant une seule ligne entre Dublin et l’aéroport de London City dans le cadre d’un accord de franchise avec Virgin Atlantic, aux termes duquel elle payait des droits et des redevances à Virgin afin d’opérer sous le nom de “Virgin Cityjet” et d’utiliser les canaux de distribution de Virgin Atlantic. La compagnie aérienne était principalement en concurrence avec les services de British Midland et d’Aer Lingus de Dublin à Londres Heathrow et les services de Ryanair de Dublin à Londres Stansted. Toutefois, Cityjet détenait un monopole sur les services à destination de London City jusqu’à ce qu’Aer Lingus lance également des services de Dublin à London City en septembre 1999.

En juin 1995, Virgin Cityjet a débuté avec des vols entre Dublin et Bruxelles, en concurrence avec Sabena et Aer Lingus dans un premier temps.

En 1996, la compagnie aérienne a mis fin à son accord de franchise avec Virgin Atlantic dans un bref délai et a décidé de poursuivre ses activités sous son propre nom CityJet à partir de la fin du mois de juillet de la même année. À cette date, la compagnie aérienne assurait des vols réguliers de Dublin à London City, Bruxelles et Malaga. La décision de mettre fin à la franchise de Virgin Atlantic est intervenue alors que Virgin elle-même pénétrait sur le marché européen des vols court-courriers avec le transporteur à bas prix Virgin Express et que CityJet craignait que les clients ne confondent le transporteur à bas prix avec sa propre exploitation à service complet.

En 1999, Cityjet était au bord de la faillite. Air Foyle a acquis la moitié des actions de la compagnie aérienne en échange de la prise en charge des dettes du transporteur. Air France a pris un autre 25 pour cent tout en investissant 2 millions de livres sterling. Dans le cadre de la nouvelle structure, Cityjet a conservé ses propres services réguliers tout en devenant la principale compagnie aérienne européenne de sous-traitance d’Air France. Cependant, Cityjet est restée une entreprise déficitaire.

Au début de 2000, Air France a repris toutes les actions de CityJet et en est devenue l’unique propriétaire. A cette époque, Cityjet exploitait déjà sept avions sur huit pour Air France.

En 2006, Cityjet a complété l’activité d’Air France par des vols au départ de Paris vers Dublin, Birmingham, Edimbourg, London City, Florence, Göteborg et Zurich. En outre, la compagnie opérait toujours entre London City et Dublin. La flotte se composait de 20 appareils BAe 146 âgés. Depuis décembre 2006, la compagnie aérienne a commencé à les remplacer par 23 Avro RJ85 beaucoup plus jeunes mais similaires qu’elle avait acquis dans le cadre d’un contrat de 221 millions de dollars avec Mesaba Airlines.

Le 24 décembre 2007, Air France-KLM a annoncé qu’elle avait signé un accord pour le rachat complet de VLM Airlines NV à Panta Holdings et a annoncé le 28 mai 2009 que VLM Airlines commencerait progressivement à opérer sous la marque CityJet. A partir du 1er juin 2010, l’ensemble de la flotte Fokker 50 de VLM Airlines porte la livrée complète de CityJet, bien que VLM reste propriétaire de son propre certificat d’opérateur aérien et que la flotte Fokker 50 soit inscrite au registre belge.

CityJet a enregistré une perte avant impôts de 51,5 millions d’euros pour l’exercice se terminant fin mars 2010. Ce chiffre est à comparer à une perte de 53,9 millions d’euros pour l’exercice clôturé en mars 2009. Le chiffre d’affaires a diminué de 8 %, passant de 282,4 millions d’euros à 258,9 millions d’euros sur la même période. Le nombre de passagers a augmenté de 6,5 % pour atteindre 2,1 millions, tandis que les tarifs moyens ont baissé de 16 %. Christine Ourmières a rejoint le groupe le 1er octobre 2010 en tant que nouvelle directrice générale. Elle a précédemment occupé plusieurs postes de direction au sein du groupe Air France-KLM. Au cours de l’exercice IATA clos le 31 mars 2010, CityJet a transporté un peu plus d’un million de passagers sur son réseau London City.

En juin 2012, il a été annoncé qu’Air France-KLM envisageait de vendre CityJet pour soutenir sa propre activité en difficulté,

A partir d’octobre 2013, l’accord opérationnel avec Air France a été remplacé par le partage de code. Depuis lors, CityJet exploite la plupart des lignes sous son propre code WX au lieu de celui d’Air France. VLM Airlines, filiale de CityJet, a été rachetée par son propre management et s’est détachée de CityJet. VLM Airlines, filiale de CityJet, a été rachetée par sa propre direction et s’est détachée de CityJet. Cependant, elle devait rester l’opérateur ACMI de CityJet jusqu’à l’été 2015 au moins.

En 2014, CityJet a commencé un nouveau partage de code avec la compagnie aérienne Blue Islands basée à Guernesey, après que Blue Islands se soit retirée de certaines routes européennes. Blue Islands assurerait des vols de Jersey à London City, puis les passagers monteraient sur un vol opéré par CityJet vers une destination européenne.

Il a été annoncé en novembre 2014 que les lignes CityJet de Cardiff à Edimbourg et Paris-Orly seraient exploitées par Stobart Air à partir du 1er décembre 2014.

En juin 2015, CityJet a annoncé l’arrêt des vols vers Dresde, la dernière des quatre destinations allemandes, en raison de la faible demande.

Le 28 juin 2016, CityJet a inauguré son service de revenu Sukhoi Superjet 100 avec son premier vol régulier de Cork à Nantes.

En janvier 2017, CityJet a accepté de racheter Cimber, qui dispose d’une flotte de 11 CRJ900,

En mars 2017, CityJet a déclaré qu’elle prévoyait se concentrer davantage sur ses activités de location avec équipage tout en réduisant ses propres vols réguliers. Cela a conduit à la fermeture des lignes de Londres-Ville vers Nantes et Paris, car

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