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China Eastern Airlines Corporation Limited (en chinois : 中国东方航空公司, familièrement connu sous le nom de ” 东航 “) est une compagnie aérienne dont le siège social est situé dans le bâtiment de China Eastern Airlines,

China Eastern Airlines est le deuxième transporteur chinois en nombre de passagers après China Southern Airlines. China Eastern et sa filiale Shanghai Airlines sont devenues le 14e membre de SkyTeam le 21 juin 2011. La société mère de China Eastern Airlines Corporation Limited est China Eastern Air Holding Company.

China Eastern Airlines a été créée le 25 juin 1988 sous l’administration de l’aviation civile de l’administration chinoise de Huadong. En 1997, China Eastern a racheté la non rentable China General Aviation et est également devenue la première compagnie aérienne du pays à offrir des actions sur le marché international. En 1998, elle a fondé China Cargo Airlines dans une joint-venture avec COSCO. En mars 2001, elle a achevé la reprise de Great Wall Airlines.

Le gouvernement chinois détient une participation majoritaire dans China Eastern Airlines (61,64 %), tandis que certaines actions sont détenues par le public (actions H, 32,19 %) ; actions A, 6,17 %. Le 20 avril 2006, les médias ont annoncé la possibilité de vendre jusqu’à 20 % de sa participation à des investisseurs étrangers, notamment Singapore Airlines, Emirates et Japan Airlines, Singapore Airlines ayant confirmé que des négociations étaient en cours.

Après avoir reçu l’approbation du Conseil d’État chinois, il a été annoncé que le 2 septembre 2007, Singapore Airlines et Temasek Holdings (société holding qui détient 55 % de Singapore Airlines) acquerraient conjointement des actions de China Eastern Airlines.
L’entrée imminente de Singapore Airlines sur le marché chinois a incité le transporteur de Hong Kong Cathay Pacific à tenter de bloquer l’opération en achetant une participation importante dans China Eastern et en votant contre l’opération conjointement avec Air China (qui détenait déjà une participation de 11 % dans China Eastern) lors de l’assemblée générale des actionnaires de décembre 2007.

La société mère d’Air China, China National Aviation Corporation, a annoncé en janvier 2008 qu’elle offrirait 32 % de plus que Singapore Airlines pour la participation de 24 % dans China Eastern, ce qui pourrait compliquer l’accord proposé par Singapore Airlines et Temasek.

Le 11 juin 2009, il a été annoncé que China Eastern Airlines fusionnerait avec Shanghai Airlines.

En mars 2012, il a été annoncé que China Eastern forgeait une alliance stratégique avec le groupe Qantas pour créer Jetstar Hong Kong, une nouvelle compagnie aérienne à bas prix qui serait basée à l’aéroport international de Hong Kong et dont les activités commenceraient en 2013. Cependant, en juin 2015, les autorités de Hong Kong ont refusé de délivrer une licence d’exploitation à Jetstar Hong Kong. China Eastern et Qantas ont par la suite annoncé la fin de l’investissement.

En avril 2013, China Eastern a obtenu un permis temporaire pour opérer aux Philippines, mais l’autorité de l’aviation civile des Philippines a exigé qu’ils obtiennent un permis technique et un créneau aéroportuaire.

En 2012, China Eastern a reçu le ” Golden Ting Award ” lors de la conférence annuelle du China Capital Market 2012, ce qui lui a valu d’être reconnue comme l’une des 50 marques chinoises les plus précieuses par le WPP et de figurer parmi les dix premières du classement RSE 2013 de FORTUNE China.

Le 9 septembre 2014, China Eastern a introduit un nouveau logo et une nouvelle livrée.
En 2015, la compagnie aérienne a conclu un partenariat avec Delta Air Lines dans le cadre duquel Delta achètera une part de 3,55 % de China Eastern pour 450 millions de dollars.

A partir du 30 juin 2015, China Eastern a lancé un nouveau service vers les Etats-Unis, puisque le membre de Skyteam prévoit trois opérations hebdomadaires Chengdu – Nanjing – Los Angeles avec des avions Airbus A330-200 (bi-réacteur) (A332).

En 2017, China Eastern Airlines a enregistré un bénéfice net de 6,4 milliards CNY (983 millions de dollars), en hausse de 41 % par rapport au bénéfice net de 4,5 milliards CNY en 2016.

China Eastern Airlines est très présente sur les lignes d’Asie, d’Amérique du Nord et d’Australie. La compagnie aérienne cherche à exploiter le potentiel du marché intérieur en augmentant la fréquence des vols de Shanghai vers d’autres villes chinoises. La compagnie accélère également le rythme de son expansion internationale en augmentant la fréquence de ses vols vers des destinations internationales. En 2007, elle a commencé ses opérations à New York City au départ de Shanghai, ce qui en fait la plus longue route sans escale pour la compagnie aérienne. En 2016, China Eastern Airlines a également lancé des vols directs de Shanghai vers Prague, Amsterdam, Madrid et Saint-Pétersbourg.

China Eastern Airlines a conclu des accords de partage de code avec les compagnies aériennes suivantes :

En décembre 2019, les compagnies aériennes suivantes ont conclu des accords de partage de code avec China Eastern Airlines

China Eastern Airlines a été la première compagnie aérienne chinoise à passer une commande à Airbus. L’épine dorsale de la flotte est la série A320, utilisée principalement sur les vols intérieurs.

En 2005, China Eastern Airlines a passé une commande de 15 Boeing 787 Dreamliners. La compagnie a ensuite annulé sa commande en raison de retards constants, et a remplacé la commande de 787 par des Boeing 737 Next Generation,

Le 18 octobre 2011, China Eastern Airlines a passé une commande de 15 Airbus A330.

Le 27 avril 2012, China Eastern Airlines a commandé 20 Boeing

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