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Caribbean Airlines Limited est la compagnie aérienne d’État et le transporteur national de Trinité-et-Tobago. Basée à Iere House à Piarco, la compagnie aérienne exploite des vols vers les Caraïbes, l’Amérique du Nord, l’Amérique centrale et l’Amérique du Sud à partir de sa base à l’aéroport international de Piarco. Actuellement, Caribbean Airlines emploie plus de 1 700 personnes et est la plus grande compagnie aérienne des Caraïbes.

Caribbean Airlines a été constituée en société à la République de Trinité-et-Tobago le 27 septembre 2006.

En septembre 2006, suite à la recommandation de Peter Davies, le PDG de BWIA West Indies Airways, Caribbean Airlines a obtenu l’approbation du gouvernement de Trinité-et-Tobago pour commencer ses opérations, après l’échec des négociations entre les syndicats et la direction de son prédécesseur, BWIA. En conséquence, il a été annoncé le 8 septembre 2006 que BWIA devait être fermée avant le lancement de Caribbean Airlines. Au cours du dernier trimestre de 2006, dans un effort pour réduire les opérations en vue du lancement de Caribbean Airlines, la direction de BWIA a coupé des lignes telles que l’aéroport de Manchester, l’aéroport de Londres Heathrow, New York et Toronto, avec des arrêts intermédiaires à la Barbade ou à Antigua, a cessé les services à destination et en provenance de Sainte-Lucie, a réduit sa flotte à six Boeing 737-800 équipés de dispositifs de bout d’aile (winglets) et a réduit son personnel à 800 personnes, la majorité des anciens employés de BWIA étant désormais sous contrat.

Le capital de la nouvelle compagnie aérienne comprenait des fonds pour fermer et régler les opérations de l’AIBT.

Caribbean Airlines a commencé ses activités avec une flotte de six Boeing 737-800 et un Airbus A340-313, exploitant la ligne Heathrow de Londres jusqu’en mai 2007. La compagnie aérienne offrait deux classes de service, soit la première classe/classe affaires et la classe économique, tant sur les appareils Boeing que sur les appareils Airbus. Caribbean Airlines a assuré des vols directs quotidiens vers Miami, Toronto, New York, la Jamaïque (avec des escales à la Barbade et à Antigua/St. Maarten), le Guyana, le Suriname et Londres Heathrow jusqu’en mai 2007 en raison de la Coupe du monde de cricket 2007 de l’ICC, le tout à partir de son hub de l’aéroport international de Piarco. Peter Davies a démissionné de son poste de PDG, avec effet au 30 septembre 2007, mais il est resté conseiller stratégique de Caribbean Airlines. Au cours du premier semestre 2007, deux Airbus A340-300 et un Boeing 737 Next Generation Boeing 737-800, 9Y-GND, ont été rendus à International Lease Finance Corporation (ILFC) et GE Commercial Aviation Services (GECAS), respectivement.

Le 1er octobre 2007, Philip Saunders, vice-président commercial de Star Alliance, a été nommé le nouveau chef de la direction de Caribbean Airlines. Par la suite, le transporteur aérien a pris en charge les activités de Tobago Express, sa branche intérieure, au coût de 24 millions de dollars américains, avec l’intention de mettre à niveau la flotte de Bombardier Dash-8 Q300 aux normes internationales et d’ajouter de nouvelles destinations des Caraïbes à desservir par l’entremise de cette filiale de transporteur régional.

En mars 2008, la compagnie aérienne a ajouté un service direct quotidien à l’aéroport international Simón Bolívar de Caracas, en utilisant les avions Dash 8. En mai 2008, Caribbean Airlines a fait l’acquisition d’un septième Boeing 737-800. Le 22 mai, la compagnie aérienne a ajouté une nouvelle liaison américaine à l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood à partir de l’aéroport international de Piarco. Cette route a commencé à être exploitée selon un horaire de quatre fois par semaine et, plus tard, en juillet de la même année, la fréquence a été augmentée à un service quotidien.

Le 15 novembre 2008, Transavia Airlines a accepté d’exploiter un service de location avec équipage pour le compte de Caribbean Airlines, elle a porté sa flotte à huit Boeing 737-800. L’appareil a été réaménagé pour adopter la configuration standard 16/138, y compris un espacement supplémentaire de neuf pouces entre les sièges dans la cabine de la classe affaires, en raison d’un aménagement différent de l’office et des placards. Cela a permis à la compagnie aérienne d’augmenter la fréquence des vols pour répondre à la demande pendant les périodes de pointe. Le bail a été conclu pour une période allant jusqu’au 15 avril 2009. L’appareil a été rendu en juin 2009, et Sun Country Airlines, un transporteur aérien américain, a alors loué un Boeing 737-800 à Caribbean Airlines.

En avril 2009, la compagnie aérienne a augmenté la fréquence de son service à l’aéroport international Simón Bolívar de Caracas, passant d’un service quotidien à dix vols par semaine. La ligne était exploitée par le Bombardier Dash-8 Q300, configuré pour 50 passagers dans un service tout économique. Les vols quotidiens vers ses portes d’entrée Fort Lauderdale et Miami se sont poursuivis. Les services à destination de Toronto et de New York sont demeurés deux fois par jour et 20 fois par semaine (jusqu’à 28 fois par semaine en haute saison), respectivement.

Le 27 juillet 2009, Philip Saunders a annoncé sa démission en tant que PDG de Caribbean Airlines, pour des raisons personnelles. En octobre 2009, Caribbean Airlines a nommé le capitaine Ian Brunton au poste de PDG de la compagnie aérienne. Toujours en 2009, Caribbean Airlines a exploité des services au départ des Caraïbes du Sud vers la Jamaïque, ainsi que vers l’Amérique du Sud, notamment le Suriname, le Guyana et le Venezuela. La compagnie aérienne a également continué de desservir les États-Unis et le Canada, à Miami, Fort Lauderdale, New York et Toronto, ayant également établi un code de vol à vue (codeshar

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