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Bayerische Motoren Werke AG, communément appelée BMW (prononciation allemande) : (listen)) est une multinationale allemande qui produit des automobiles et des motocycles. L’entreprise a été fondée en 1916 en tant que fabricant de moteurs d’avions, qu’elle a produits de 1917 à 1918, puis de 1933 à 1945.

Les automobiles sont commercialisées sous les marques BMW, Mini et Rolls-Royce, et les motocyclettes sous la marque BMW Motorrad. En 2015, BMW était le douzième producteur mondial de véhicules automobiles, avec 2 279 503 véhicules produits.

BMW a son siège social à Munich et produit des véhicules automobiles en Allemagne, au Brésil, en Chine, en Inde, en Afrique du Sud, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Mexique.

BMW a une histoire importante dans le sport automobile, en particulier dans les voitures de tourisme, la Formule 1, les voitures de sport et le TT de l’île de Man.

Bayerische Flugzeugwerke AG a été fondée en 1916. Cette société a été rebaptisée Bayerische Motoren Werke (BMW) en 1922. Toutefois, le nom BMW remonte à 1913, lorsque la société d’origine pour utiliser le nom BMW a vu le jour (initialement comme Rapp Motorenwerke). Le premier produit de BMW a été un moteur d’avion à six cylindres en ligne appelé BMW IIIa. Après la fin de la Première Guerre mondiale, BMW est restée en affaires en produisant des moteurs de motocyclettes, de l’équipement agricole, des articles ménagers et des freins de train. L’entreprise a produit sa première moto, la BMW R 32 en 1923.

BMW devint constructeur automobile en 1928 en achetant la Fahrzeugfabrik Eisenach qui, à l’époque, construisait Austin Sevens sous licence sous la marque Dixi. La première voiture vendue en tant que BMW était une Dixi rebadgée appelée BMW 3/15, suite à l’acquisition par BMW du constructeur automobile Automobilwerk Eisenach. Tout au long des années 1930, BMW élargit sa gamme aux voitures de sport et aux voitures de luxe de plus grande taille.

Les moteurs d’avion, les motocyclettes et les automobiles seraient les principaux produits de BMW jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre, contre la volonté de son directeur Franz Josef Popp, BMW s’est concentrée sur la production de moteurs d’avions, avec les motocyclettes comme ligne de touche et la construction automobile complètement arrêtée. Les usines de BMW ont été lourdement bombardées pendant la guerre et ses installations ouest-allemandes restantes ont été interdites de produire des véhicules à moteur ou des avions après la guerre. Encore une fois, l’entreprise a survécu en fabriquant des casseroles, des poêles et des bicyclettes. En 1948, BMW redémarre la production de motos. BMW reprend la production automobile en Bavière en 1952 avec la berline de luxe BMW 501. La gamme de voitures a été élargie en 1955, avec la production sous licence de la microvoiture Isetta, moins chère. La lenteur des ventes de voitures de luxe et les faibles marges bénéficiaires des microcars signifiaient que BMW connaissait de graves difficultés financières et qu’en 1959, l’entreprise était presque rachetée par son rival Daimler-Benz. Un important investissement dans BMW par Herbert Quandt et Harald Quandt a permis à l’entreprise de survivre comme une entité distincte. La BMW 700 a été un succès et a contribué à la reprise de l’entreprise.

L’introduction en 1962 des berlines compactes BMW Nouvelle Classe a marqué le début de la réputation de BMW en tant que fabricant leader de voitures sportives. Tout au long des années 1960, BMW a élargi sa gamme en y ajoutant des modèles coupé et berline de luxe. La gamme de berlines de taille moyenne BMW Série 5 a été lancée en 1972, suivie par les berlines compactes BMW Série 3 en 1975, les coupés de luxe BMW Série 6 en 1976 et les grandes berlines de luxe BMW Série 7 en 1978.

La division BMW M a lancé sa première voiture de route, une supercar à moteur central, en 1978. Elle a été suivie par la BMW M5 en 1984 et la BMW M3 en 1986. Toujours en 1986, BMW a introduit son premier moteur V12 dans la berline de luxe 750i.

La société a acheté le groupe Rover en 1994, mais la reprise n’a pas réussi et a causé d’importantes pertes financières à BMW. En 2000, BMW a vendu la plupart des marques Rover, ne conservant que Mini et Rolls Royce.

La BMW Z3 de 1995 a élargi la gamme pour inclure un roadster biplace de série et la BMW X5 de 1999 a été l’entrée de la compagnie sur le marché des VUS.

Le premier moteur à essence turbocompressé de série a été lancé en 2006, la plupart des moteurs passant au turbocompresseur au cours de la décennie suivante. La première BMW hybride a été la BMW ActiveHybrid 7 2010, et la première voiture électrique de BMW a été la BMW i3 city car, lancée en 2013. Après de nombreuses années de réputation dans le domaine des voitures sportives à propulsion, la première voiture à traction avant de BMW a été la BMW Série 2 Active Tourer multi-fonctionnelle (MPV) de 2014.

Le nom BMW est l’abréviation de Bayerische Motoren Werke (prononciation allemande) : Le suffixe AG, abréviation de Aktiengesellschaft, désigne une entité constituée en société qui est détenue par des actionnaires.

Les termes Beemer, Bimmer et Bee-em sont parfois utilisés pour l’argot BMW en anglais.

Le logo circulaire bleu et blanc BMW ou rondelle a évolué à partir du logo circulaire Rapp Motorenwerke, à partir duquel la société BMW s’est développée, combiné avec les couleurs bleu et blanc du drapeau de la Bavière.

L’origine du logo est souvent considérée comme une représentation du mouvement d’une hélice d’avion dont les pales blanches traversent un ciel bleu. Cependant, cette représentation a été utilisée pour la première fois dans une publicité BMW en 1929 – douze ans après la création du logo – et ce n’est donc pas l’origine même du logo.

Le slogan  » The Ultimate Driving Machine  » a été utilisé pour la première fois en Amérique du Nord en 1974.

BMW a acquis une réputation en Grande-Bretagne au fil des ans pour ses farces poisson d’avril, qui sont imprimés dans la presse chaque année.

Pour l’exercice 2017, BMW a réalisé un bénéfice de 8,620 milliards d’euros, avec un chiffre d’affaires annuel de 98,678 milliards d’euros, soit une augmentation de 4,8% par rapport au cycle fiscal précédent.

BMW a commencé la production de moteurs de motocyclettes, puis de motocyclettes après la Première Guerre mondiale. Il s’agissait d’un bimoteur  » boxer « , dans lequel un cylindre fait saillie dans le flux d’air de chaque côté de la machine. En dehors de leurs modèles monocylindres (essentiellement au même schéma), toutes leurs motocyclettes ont utilisé cette disposition distinctive jusqu’au début des années 1980. De nombreuses BMW sont encore produites dans cette configuration, qui est appelée la Série R .

Depuis 1969, toute la production de motos BMW est située dans l’usine de Berlin-Spandau de l’entreprise.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, BMW a produit la moto BMW R75 avec side-car attaché. Il avait un design unique (copié par la Zündapp KS750), et sa roue de side-car était également entraînée par un moteur. Combiné à un différentiel verrouillable, ce qui rend le véhicule très performant hors route, et équivalent à bien des égards à la jeep.

En 1982, est apparue la série K, à arbre d’entraînement mais refroidi à l’eau, avec trois ou quatre cylindres montés en ligne droite de l’avant vers l’arrière. Peu de temps après, BMW a également commencé à fabriquer les séries F et G entraînées par chaîne avec moteurs Rotax simples et doubles parallèles.

Au début des années 1990, BMW a mis à jour le moteur Boxer à tête pneumatique qui est devenu connu sous le nom de Oilhead. En 2002, le moteur à collecteur d’huile avait deux bougies par cylindre. En 2004, il a ajouté un arbre d’équilibrage intégré, une capacité accrue à 1 170 cm3 et des performances améliorées à 100 ch (75 kW) pour la R1200GS, contre 85 ch (63 kW) pour la précédente R1150GS. Des variantes plus puissantes des moteurs Oilhead sont disponibles sur les modèles R1100S et R1200S, produisant respectivement 98 et 122 ch (73 et 91 kW).

En 2004, BMW a lancé la nouvelle K1200S Sports Bike qui marque le départ pour BMW. Il était équipé d’un moteur de 167 ch (125 kW), dérivé du travail de l’entreprise avec l’écurie Williams F1, et est plus léger que les modèles K précédents. Les innovations comprennent des suspensions avant et arrière à réglage électronique et une fourche avant de type Hossack- que BMW appelle Duolever.

BMW a introduit les freins antiblocage sur les motos de série à partir de la fin des années 1980. La génération de freins antiblocage disponibles sur les motos BMW 2006 et suivantes a ouvert la voie à l’introduction du contrôle électronique de stabilité, ou technologie antidérapage, plus tard dans l’année modèle 2007.

BMW a été un innovateur dans la conception des suspensions de motos, adoptant la suspension avant télescopique bien avant la plupart des autres fabricants. Puis ils sont passés à une fourche Earles, suspension avant par fourche oscillante (1955 à 1969). La plupart des BMW modernes sont de véritables bras oscillant arrière, avec un seul côté à l’arrière (par rapport à la fourche oscillant ordinaire généralement, et à tort, appelé bras oscillant).
Certaines BMW ont commencé à utiliser un autre modèle de suspension avant de marque, le Telelever, au début des années 1990. Comme la fourche Earles, le Telelever réduit considérablement la plongée au freinage.

Le 31 janvier 2013, BMW Group a annoncé que Pierer Industrie AG avait racheté Husqvarna pour un montant non divulgué, qui ne sera révélé par aucune des parties dans le futur. La société est dirigée par Stephan Pierer (CEO de KTM). Pierer Industrie AG est propriétaire à 51% de KTM et à 100% de Husqvarna.

En septembre 2018, BMW a dévoilé une nouvelle moto autopropulsée avec BMW Motorrad dans le but d’utiliser cette technologie pour améliorer la sécurité routière.

Les gammes actuelles de modèles de voitures BMW sont :

Les gammes actuelles de VUS et de véhicules multisegments de la Série X sont :

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